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    de 11

    Por

    Hernán Eduardo Restrepo Alba

    Materia
    PENSAMIENTO SISTÉMICO

    Universidad Cooperativa de Colombia


    Medellín
    AEROPUERTO
    METROCABLE

    TAXIS

    ¿QUE MEDIO DE
    TRANSPORTE SE NECESITÓ
    PARA MEJORAR LA BUSES
    MOVILIDAD EN LA RUTA
    TRANVÍA
    AYACUCHO(MEDELLÍN)?

    METRO DE
    MEDELLIN
    METROPLÚS
    Aeropuerto:
    Un aeropuerto no fue la mejor solución para mejorar la ruta de Ayacucho ya
    que es un medio de transporte que requiere mucho espacio y muchos
    kilómetros de distancia para un viaje.
    En lo ambiental no era lo suficientemente ecológico y económico para la
    ciudad.

    Taxis:
    Los taxis son un medio de transporte que hacían parte del problema
    económico, ambiental, social y normativo de la ruta del Ayacucho, antes de
    estar el proyecto en marcha(mejorar la ruta Ayacucho).

    Buses:
    Los buses al igual que los taxis son un medio de transporte que hacían parte del
    problema económico, ambiental, social y normativo de la ruta del Ayacucho,
    antes de estar el proyecto en marcha(mejorar la ruta Ayacucho).
    Metro de Medellín:
    Su red tiene una longitud de 34,50 km y cuenta con 27 estaciones, el
    metro de Medellín sería una buena solución si la ruta de Ayacucho
    tuviera una longitud mayor o igual a la ruta del metro, pero la ruta
    de Ayacucho solo cuenta con 4.3 kilómetros.

    Metro cable:
    El metro cable de Medellín para nosotros como estudiantes es una
    buena solución porque la ruta de Ayacucho Medellín tiene
    inclinaciones, pero por poca información no podemos deducir
    porque no hicieron esta obra en la ruta, ya que era viable
    económico, ambiental, social y normativo de la ruta del Ayacucho.
    Metro plus:
    La ruta de Ayacucho es una obra que se realizó para
    mejorar las rutas de los ciudadanos y lo ambiental, lo
    cual con el metro plus, los buses y taxis, y motos y otros
    problemas de transporte contaminantes seguirán
    obstruyendo la ruta de Ayacucho.

    Tranvía:
    El tranvía de Medellín, fue la solución ya que cuenta
    con económico, ambiental, social y normativo de la
    ruta del Ayacucho. Dio solución a problemas de
    obstrucción a la ruta a los ciudadanos.
    Ruta del tranvía de Ayacucho.
    Tranvía de Ayacucho

    IMPACTO IMPACTO IMPACTO


    IMPACTO SOCIAL
    ECONOMICO AMBIENTAL POLITICO
    Sistema Artificial.
     Es un sistema intervenido por el hombre.(maquinas)

    Financiero: El Tranvía fue inaugurado el pasado 31 de marzo de 2016, luego de


    una intervención civil y urbanística que tardó dos años y tuvo un costo superior a
    los 300 millones de dólares. Agencia Francesa de Desarrollo – AFD
    Información: La línea T-A recorre la ciudad desde el centro, hasta el barrio Alejandro
    Echavarría en el oriente de la ciudad. Y viceversa, desde dicho barrio hasta la Estación
    de transferencia San Antonio. Esta línea contará con tres estaciones de intercambio en:
    •En San Antonio, con posibilidad de transferencia a las línea A y línea B del Metro de
    Medellín.
    •En San José, con posibilidad de transferencia a la Línea 2 del Metroplús.
    •En Miraflores la transferencia puede realizarse a la Línea M del Metrocable.
    •Igualmente en la Estación Oriente el cambio es posible a la Línea H del Metrocable.
    Equipo: El parque de material rodante del tranvía de Ayacucho está
    formado por doce vehículos de rodadura neumática cuya adherencia
    permite superar las fuertes rampas del trazado.
    Cada tranvía de cinco módulos y 39 metros de longitud es capaz para
    trescientos viajeros. La inversión realizada en el material rodante ha
    ascendido a 42,3 millones de euros.

    CAPACIDADES ADMINISTRATIVAS Y TECNOLOGICAS.

    Planeación: En el año 2013 comenzó la construcción de las obras físicas del


    tranvía de Ayacucho y sus dos cables pero desde el 2009 el METRO y la
    Alcaldía de Medellín comenzaron a generar acercamientos con la comunidad
    para construir una relación de confianza y amistad.

    Tecnología: Translohr es el nombre de un sistema


    de tranvía (que es guiado por un solo carril, situado en el centro),
    que tiene en común con el trolebús el que se mueve sobre
    ruedas neumáticas. Ha sido desarrollado por Lohr Industrie. Por
    extensión se denomina Translohr a todo sistema de tranvía con un
    único carril.
    Control: El ingreso al Tranvía se realiza con la Tarjeta Cívica, la cual es un
    título de transporte electrónico recargable, que utiliza el sistema RFID (siglas
    de Radio Frequency Identification), tarjeta inteligente sin contacto, que es
    detectada por los lectores desde una distancia de 8 cm,
    aproximadamente. Es uno de los medios de pago para utilizar el tranvía,
    que permite mayor rapidez en las entradas por torniquete y en el tiempo
    de carga y recarga de la tarjeta.
    El trámite para la obtención de dicha tarjeta es gratuito y la tarjeta es
    entregada inmediatamente. La tramitación puede ser realizada por
    colombianos presentando su cédula de ciudadanía y por extranjeros
    presentando su cédula de extranjería o su pasaporte, en los puntos
    Información icon.svg de atención al cliente.

    Desarrollo y satisfacción de los ciudadanos: Los problemas no son


    únicamente de infraestructura, cerca de 72 casas y 92 familias del barrio
    San Luis viven en arriendo porque sus propiedades presentan fallas
    estructurales, en promedio van 12 meses en los que a cada propietario se
    le pagan 650 mil pesos de arriendo, lo que equivale a 561 millones de
    pesos anuales.
    Ambiental: El tranvía de ayucho mejoro la movilidad de los ciudadanos, el
    aire, y el tiempo. La movilidad porque dejaron de funcionar los buses, taxis
    y transportes contaminantes sobre la vía de Ayacucho, el aire porque ya
    no hay humo contaminante y se puede respirar tranquilamente, y el
    tiempo porque normalmente la ruta se debe de demorar con 10 o 15
    minutos.

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