INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR

GUÍA DE PRÁCTICA O PROYECTO

DATOS DEL DOCENTE

NOMBRES APELLIDOS CEDULA

EDWIN GABRIEL VALENCIA VERA 0953369691

ASIGNATURA CODIGO NIVEL PERIOD FECHA TIEMPO

O

3 IS-2021
AUTOTRÓNICA MA1P32

TALLER O LABORATORIO PRÁCTICA N° NOMBRE DE LA PRÁCTICA

PRACTICA DE LAS DIFERENTES SIMULACIONES DE
SENSORES Y ACTUADORES AUTOMOTRICES
1

1. OBJETIVO GENERAL

Analizar y Comprobar el funcionamiento de los sensores y actuadores.

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.- Verificar mediciones de voltaje potencia, resistencia y señal de los sensores a la PCM.
2.- Determinar las características de cada sensor.
3.- Análisis de pruebas y fallas en los sensores y actuadores..

3. FUNDAMENTO TEÓRICO
La importancia de realizar el mantenimiento preventivo de la batería del automóvil, es muy
importante para alargar la vida funcional de la misma, permitiendo la generación de energía
necesaria que alimenta el sistema eléctrico automotriz. Esta práctica es importante ya que se
determinara los diferentes pasos para realizar un mantenimiento efectivo de la batería.
4. RECURSOS
EQUIPOS / HERRAMIENTAS MATERIALES INSUMOS

1
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR
GUÍA DE PRÁCTICA O PROYECTO

1 Hoja de Mandil,
actividad franela,
para guantes
apuntes. de nitrilo,
2. Manual de gafas de
procedimient protección
o .

1. Bateria
2. Multimetro.
3. Juego de llaves.
4. destornilladores.

5. NORMAS DE SEGURIDAD

¡IMPORTANTE!
Antes de realizar cualquier trabajo utilice los equipos de protección personal (EPP).
1.- Colocar correctamente el elevador hidráulico para elevar el vehículo.
2.- Utilizar adecuadamente las herramientas de medición.
3.- Después de realizar la practica dejar limpio el área de trabajo.

6. INSTRUCIONES PARA EL DESARROLLO DE LA PRACTICA

2
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR
GUÍA DE PRÁCTICA O PROYECTO
Paso N 1 Alimentación de 5
voltios a sensor ECT.
1. Con el arnés del sensor
desconectado, compruebe el
voltaje en el mismo. Esto se
realiza con la computadora
conectada y con el switch de
6.1 ignición en posición de
encendido “on”. El valor deberá
ser de 5 voltios
aproximadamente, si no se
alcanza este valor de voltaje,
deberá comprobar el suministro
de voltaje y tierra en la
computadora

2. Tierra de la computadora al
sensor.
Compruebe con un multímetro
la señal de tierra en la terminal
correspondiente del sensor, la
punta negativa del multímetro
6.2
instalarla en el pin negativo, y la
punta positiva colocarla a
positivo de batería, el valor
adecuado será en promedio 13.5
voltios.

3
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR
GUÍA DE PRÁCTICA O PROYECTO

Verificación de resistencia.
Compruebe la resistencia interna
del sensor. La resistencia
depende de la temperatura: con
el motor frio esta es elevada,
mientras que con el motor
caliente es baja
Colocando las puntas del
multímetro en los pines del
sensor en la escala de Ohmios,
se comprobara la variación de
resistencia con el cambio de
temperatura.

4.- Se procede con la limpieza de

los terminales y bornes con la
ayuda de un cepillo de cerdas
metálicas, de esta forma
6.4
retiramos toda suciedad que se
haya adherido a la superficie y
nos ocasione error en las
muestras que vayamos a tomar..

5.- Luego se conecta la batería;

primero se debe de conectar el
6.5
cable positivo y luego el cable
negativo..

4
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR
GUÍA DE PRÁCTICA O PROYECTO

6.- Análisis eléctrico de la

batería en vehículo:
Para proceder a la Medición de
Voltaje (V) y capacidad de
arranque
Conectar el equipo de
comprobación BAT110, seguir
6.6 lo siguientes pasos:
Colocar la pinza positiva (color
rojo) en terminal positivo (+) y
la pinza negativa (color negro)
en terminal negativo (-).

7.- A continuación, con el

densímetro se procede con la
revisión de niveles de electrolito
y medición de densidades. Se
procede a retirar los tapones de
6.7
la batería para realizar la
revisión visual con ayuda
de una linterna ver los niveles de
electrolito y estado de los
puentes,
6.8 8.- Con el motor del vehículo
encendido, determinar el voltaje
de carga del alternador
usando el equipo multímetro,
para ello el vehículo debe de
estar encendido y acelerar por
15 segundos, a 2,000 rpm.
Luego se solicita prender luces,
48
A/C, radio y demás accesorios.
Los valores deben de estar entre
13.30 V a 14.50
V. Si se encuentra por debajo de
13.30 V, el vehículo no carga la
batería y si es superior a 14.50
V, el vehículo sobrecarga a la
batería. Finalmente, se registra

5
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR
GUÍA DE PRÁCTICA O PROYECTO
el resultado.
9.- Con ayuda del Multímetro se
debe verificar la caída de
tensión al momento del
arranque. El multímetro debe
estar en la posición de Voltaje
6.9 (DC), colocando la pinza
positiva al terminal positivo y
pinza negativa al terminar
negativo, se le da arranque
al vehículo y el voltaje no debe
ser menor a 9.4 V.

7. ESQUEMAS

Nota: Aquí el docente colocara su esquema de acuerdo a la práctica de su asignatura

Tabla 4.
Característica batería con buena carga
BATERÍA CON BUENA CARGA
Voltaje: 12,8 V hasta 12,4 V
CCA: 100% hasta 80% de su capacidad a -18°C
Densidades: 1280 hasta 1230 gr/cm3
Inicio
Conectar equipo
Bat135
Revisión de niveles
de electrolito
Revisión de la
densidad del
electrolito
Revisión del
consumo en el
vehículo
50
Tabla 5.
Característica de batería necesita carga
Batería necesita carga
Voltaje: menor a 12.4V hasta 11.4 V
CCA: 80% hasta 50% de su capacidad a -18°C
Densidades menor a 1230 hasta 1150 gr/cm3
Tabla 6.
Característica de batería
Batería con grupo malo o descarga profunda:
Voltaje: menor a 11.5V hasta 0V
CCA: menor 50% hasta 0% de su capacidad a -18%
Densidad: menor a 1150 gr/cm3.

Tabla 8.
Datos de batería

6
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR
GUÍA DE PRÁCTICA O PROYECTO
4.2.1. Análisis en batería sometida a mantenimiento
En este caso durante el desarrollo de la prueba se realizó mantenimiento a la batería con los
procedimientos establecidos en la metodología, mediante dispositivos de diagnósticos se
obtuvieron los siguientes parámetros para el respectivo análisis: temperatura de batería,
temperatura del ambiente, voltaje del alternador, temperatura y revoluciones del motor.
Temperatura de batería
La temperatura de batería como se puede observar en la figura 44, es tomada entre
los días del 18 hasta el 30 de noviembre del 2019, el cual se evidencia que la temperatura
promedio de la batería llega hasta los 105°C, en horas de la mañana con el vehículo en
funcionamiento.
Tomando en cuenta el historial de temperaturas del INAMHI, el cual indico que
en estos días en cuestión tienen una temperatura promedio aproximada de 31°C, y los
valores recolectados por el sensor de temperatura Data logger instalado en la batería, se
DATOS DE BATERÍA
Densidad
[g/cm³]
Voltaje de
Batería [V]
Voltaje del
Alternador [V]
Consumo con Pinza
Amperométrica [A]
CCA
Bat-110
[A]
1,269 12,69 13,85 0,02 600

7
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR
GUÍA DE PRÁCTICA O PROYECTO

Figura 1. Batería utilizada en la practica

8. CÁLCULOS Y RESULTADOS
Nota: En este casillero aplica para asignaturas que se requiere realizar cálculos de comprobación.

1. Se obtuvo mediciones de voltaje de la batería.

.

9. CONCLUSIONES
 Se recomienda que para contrarrestar los fallos de las baterías se debe realizar
un mantenimiento periódico a la batería, como también al sistema eléctrico del vehículo, el
revisar de manera periódica el sistema eléctrico nos ayuda a identificar fallos presentes y
posibles fallos a futuro de esta manera se puede optimizar el funcionamiento de las baterías
con tecnología plomo-ácido, lo que aumenta la vida útil y la fiabilidad de la misma.
Se recomienda realizar una prueba más prolongada para ver como es el comportamiento de
la batería en meses o en el año de garantía que se estipula al comprar una, para que de esta
forma se observe con mejor detalle otros factores que también incurren en el desgaste
prematuro de la potencia de las baterías.
Se recomienda en las baterías plomo-ácido del grupo 42 las cuales tienen una tendencia al
sobrecalentamiento excesivo, probar con otros diseños de polímero de la caja de la batería,
donde se disminuya la temperatura y se pueda obtener un mejor cuidado y prolongación del
tiempo de vida útil.
10. CUESTIONARIO
1.- ¿Qué equipo de seguridad personal utilizo para esta práctica?
2.- ¿Por qué se debe realizar el mantenimiento preventivo para la batería?
3.- ¿Cuáles fueron las características importantes de la batería y para que nos sirve?
4.- ¿Escriba las técnicas importantes aplicadas a las mediciones realizadas con el voltímetro?
11 BIBLIOGRAFÍA
.

Aeade. (2018). www.aeade.net. Obtenido de http://www.aeade.net/wpcontent/

uploads/2019/03/Anuario%202018.pdf
Agrodeport. (2019). Obtenido de http://www.agrodeport.es/lector-diagnosis/245-
lectordiagnosis-
centralita-de-coche-bluetooth-obdii-obd2.html
Aliexpress. (2019). Es.aliexpress.com. Obtenido de
https://es.aliexpress.com/item/32841100864.html
Antonpaar. (2019). Obtenido de https://www.anton-paar.com/eses/
productos/detalles/densimetro-dmatm-4500-m/
Bardo, S. (2015). Baterias de plomo ácido.
Bernal, C. A. (2006). Metodologia de la investigacion. Mexico: Pearson.
Blogspot. (2015). Labateriadeplomo. Obtenido de
http://labateriadeplomo.blogspot.com/2009/08/proceso-electro-quimico-de-cargay.
html

8
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR
GUÍA DE PRÁCTICA O PROYECTO

12 RUBRICA
Indicadores 5 4 3 2 1
1 Determinar las características y
funcionamiento de los sensores y
actuadores.
2 Reconocer claramente las
instrucciones para realizar una prueba
de sensor o actuador.
3 Analiza la comprobación de mediciones
de voltaje para verificar el buen estado
del sensor o actuador.
4 Indica las mediciones de cada sensor o
actuador a probar.
5 Revisión en la Elaboración de la guía
de práctica o proyecto.

DOCENTE DE LA
COORDINADOR DE LA CARRERA ESTUDIANTE
ASIGNATURA

Ing. Christhiam Perez Ing. Henry Figueroa Peñafiel