Norma Chilena NCh3703-2022

NORMA NCh
CHILENA NCh3703
Primera edición
2022.09.28
Sistemas de almacenamiento en acero —

Requisitos de diseño
Steel storage systems — Design requirements
USO EXCLUSIVO - SSI SCHAEFER LTDA AGENCIA EN CHILE (PROHIBIDO LA REPRODUCCIÓN)

Copia para uso exclusivo - SSI SCHAEFER LTDA AGENCIA EN CHILE - 591930702 - 20540
ICS 91.080.13; 53.020.99
Número de referencia
NCh3703:2022
109 páginas
© INN 2022
Impreso por: Jordan Vallejos
NCh3703:2022

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Publicado en Chile
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NCh3703:2022
Contenido Página
Preámbulo ...........................................................................................................................................ix
1 Alcance y campo de aplicación ........................................................................................1
2 Referencias normativas ....................................................................................................1
3 Términos y definiciones ...................................................................................................2
4 Disposiciones generales .................................................................................................12
4.1 Materiales ..........................................................................................................................12
4.2 Normas aplicables............................................................................................................12
4.3 Identificación del sistema de almacenamiento .............................................................12
4.4 Parámetros de diseño y modelacion sismoresistente..................................................13
4.5 Configuraciones múltiples ..............................................................................................13
4.6 Placas base de columnas y anclajes ..............................................................................13

4.7 Sistemas de almacenamiento conectados a la estructura de la edificación..............14
4.8 Tolerancias ........................................................................................................................14
4.9 Contenido mínimo en los planos de proyecto...............................................................14
5 Cargas ...............................................................................................................................15
5.1 Combinaciones de carga para el método de tensiones admisibles (ASD) .................15
5.2 Combinaciones de carga para el método de diseño LRFD ..........................................15
5.3 Cargas de impacto vertical..............................................................................................16
5.4 Cargas sísmicas ...............................................................................................................16
5.5 Cargas en sistemas de almacenamiento autoportantes ..............................................19

6 Procedimientos de diseño ...............................................................................................19
7 Diseño de miembros y elementos de acero...................................................................19
7.1 Miembros de acero conformados en frio .......................................................................19
7.2 Columnas de acero laminado en caliente ......................................................................20
8 Diseño de vigas ................................................................................................................21
8.1 Cálculos ............................................................................................................................21
8.2 Sección transversal .........................................................................................................21
8.3 Deflexiones .......................................................................................................................21
8.4 Conexiones viga-columna ...............................................................................................21
8.5 Soportes de carga ............................................................................................................21
9 Diseño de marco arriostrado ..........................................................................................22
9.1 Generalidades...................................................................................................................22
9.2 Estabilidad de marcos arriostrados ...............................................................................26
10 Diseño de base de columna ............................................................................................28
10.1 Placas base de columna ..................................................................................................28
10.2 Evaluación de losa y sub-base .......................................................................................30
10.3 Pernos de anclaje .............................................................................................................31
11 Disposiciones especiales para diseño de sistemas de almacenamiento...................31
11.1 Conexiones a edificaciones ............................................................................................31
11.2 Interacción con edificaciones .........................................................................................31
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Anexos
Anexo A (normativo) Disposiciones para los requisitos de tolerancias en miembros y
elementos estructurales en sistemas de almacenamiento ..........................................32
A.1 Fabricación .......................................................................................................................32
A.2 Análisis..............................................................................................................................32
A.2.1 Excentricidad en el arriostrado.......................................................................................32
A.2.2 Excentricidad entre columna y viga ...............................................................................35
A.3 Montaje ..............................................................................................................................35
Anexo B (normativo) Disposiciones para el diseño de sistemas de
almacenamiento tipo Drive-in y Drive-through..............................................................39
B.1 Alcance..............................................................................................................................39
B.2 Términos y Definiciones ..................................................................................................39
B.3 Símbolos ...........................................................................................................................40

B.4 Bases del diseño ..............................................................................................................41
B.5 Cargas y combinaciones de cargas ...............................................................................47
B.5.1 Acciones debido al impacto (fuerzas accidentales) .....................................................47
B.5.2 Fuerzas de tope posterior ...............................................................................................47
B.6 Análisis global para DIR y DTR .......................................................................................48
B.6.1 Consideraciones generales.............................................................................................48
B.6.2 Hipótesis básicas y modelo estructural para el análisis .............................................49
B.6.3 Métodos alternativos para el análisis global ................................................................50
B.6.4 Curva momento-rotación de la conexión columna-fundación ....................................58

B.7 Estado límite de servicio .................................................................................................59
B.8 Tolerancias para sistemas de almacenamiento tipo Drive-in y Drive-through...........63
B.8.1 Altura libre de nivel de carga ..........................................................................................65
Anexo C (normativo) Requisitos complementarios para el diseño de sistemas de
almacenamiento tipo cantiléver (voladizo) ....................................................................66
C.1 Generalidades...................................................................................................................66
C.2 Solicitaciones ...................................................................................................................66
C.3 Distribución de cargas sobre las vigas ..........................................................................67
C.4 Efecto del posicionamiento y rigidez de la unidad de carga en la
distribución de cargas sobre las vigas ..........................................................................69
C.5 Diseño de componentes ..................................................................................................72
C.6 Deformaciones admisibles ..............................................................................................74
C.7 Tolerancias de instalación ...............................................................................................76
Anexo D (informativo) Esquemas de tipologías de sistemas de almacenamiento .......................79
Anexo E (informativo) Mantención del propietario ..........................................................................81
Anexo F (informativo) Métodos de ensayo .......................................................................................82
F.1 Generalidades...................................................................................................................82
F.1.1 Aparatos y accesorios de ensayo...................................................................................82
F.1.2 Instrumentación ...............................................................................................................82
F.1.3 Presentación de datos de ensayos.................................................................................83
F.1.4 Evaluación de ensayos para la determinación del desempeño estructural ...............83
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F.2 Ensayos en segmentos de columna corta formadas en frío y

laminadas en caliente ......................................................................................................83
F.2.1 Muestra y procedimiento de ensayos ............................................................................83
F.2.2 Evaluación de resultados de ensayos ............................................................................84
F.3 Ensayo de vigas pallet .....................................................................................................85
F.3.1 Ensayo de viga pallet simplemente apoyada.................................................................85
F.3.2 Ensayo de viga pallet en marcos verticales ..................................................................87
F.4 Ensayo de conexión viga pallet-columna ......................................................................89
F.4.1 Ensayo de cantiléver (voladizo) ......................................................................................89
F.4.2 Ensayo de portal ..............................................................................................................91
F.5 Ensayo de marco arriostrado ..........................................................................................92
F.5.1 Carga horizontal en dirección perpendicular al plano del marco vertical ..................93
F.5.2 Carga horizontal en dirección paralela al plano del marco vertical ............................95

F.6 Ensayos cíclicos de conexiones viga-columna.............................................................95
F.6.1 Generalidades...................................................................................................................95
F.6.2 Definiciones ......................................................................................................................95
F.6.3 Requisitos del ensamblaje del ensayo ...........................................................................96
F.6.4 Variables de ensayo esenciales ......................................................................................97
F.6.5 Procedimiento de ensayo ................................................................................................99
F.6.6 Historial de carga - Requisitos generales ......................................................................99
F.6.7 Instrumentación .............................................................................................................100
F.6.8 Requerimientos de ensayo de materiales ....................................................................100

F.6.9 Requerimientos de informe de ensayos ......................................................................101
F.6.10 Criterios de aprobación .................................................................................................102
F.6.11 Evaluación de resultados de ensayos ..........................................................................102
F.7 Ensayos cíclicos de conexiones de placa base ..........................................................103
F.7.1 Generalidades.................................................................................................................103
F.7.2 Definiciones ....................................................................................................................103
F.7.3 Requisitos del ensamblaje del ensayo .........................................................................103
F.7.4 Variables de ensayo esenciales ....................................................................................104
F.7.5 Procedimiento de ensayo ..............................................................................................106
F.7.6 Historial de carga - Requisitos generales ....................................................................106
F.7.7 Instrumentación .............................................................................................................106
F.7.8 Requerimientos de ensayo de materiales ....................................................................106
F.7.9 Requerimientos de informe de ensayos ......................................................................107
F.7.10 Criterios de aprobación .................................................................................................108
F.7.11 Evaluación de resultados de ensayos ..........................................................................108
Anexo G (informativo) Participantes en elaboración de Norma Chilena NCh3703 .....................109
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Figuras
Figura 1 – Parámetros de diseño de sistemas de almacenamiento .............................................13
Figura 2 – Marcos con riostras diagonales que interceptan columnas .......................................23
Figura 3 – Marcos con riostras diagonales que interceptan riostras horizontales.....................24
Figura 4 – Detalles de conexiones entre columnas y arriostramientos donde se
previene la torsión de la columna...................................................................................25
Figura 5 – Detalles de conexión donde no se previene la torsión de la columna .......................25
Figura 6 – Momento de inercia de las columnas ............................................................................27
Figura 7 – Momento de inercia de la riostra horizontal .................................................................27
Figura 8 – Momento de inercia de columna alrededor del eje .....................................................28
Figura A.1 – Excentricidad en arriostramiento longitudinal ........................................................33
Figura A.2 – Excentricidad en el arriostramiento del bastidor .....................................................34
Figura A.3 – Excentricidad en dirección transversal .....................................................................35

Figura A.4 – Tolerancias....................................................................................................................37
Figura B.1 – Configuración típica de una estructura de estantería tipo Drive-In
(se muestran varios tipos de brazos laterales y rieles de pallet) ................................42
Figura B.2 – Configuración típica de una estructura de estantería tipo Drive-Through
(se muestran varios tipos de brazos laterales y rieles de pallet) ................................43
Figura B.3 – Disposición operacional de una estantería tipo Drive-In y tipo Drive-Through ....44
Figura B.4 – Diferencia en el comportamiento de pandeo por flexión entre
DIR y DTR sin arriostrar...................................................................................................45
Figura B.5 – Sistema de estabilidad en la dirección transversal ..................................................45

Figura B.6 – Sistema de estabilización en la dirección longitudinal en DIR y DTR ....................46
Figura B.7 – Aplicaciones del tope posterior en DIR .....................................................................48
Figura B.8 – Posición de aplicación de la carga.............................................................................49
Figura B.9 – Definición del brazo de palanca .................................................................................50
Figura B.10 – Vista superior del bloque de estanterías que muestra la aplicación de
carga unitaria por marco α y β son los factores de proporción del
tramo de la viga carril ......................................................................................................52
Figura B.11 – Modelo estructural para verificación de elementos del marco .............................53
Figura B.12 – Factor de longitud efectiva para un nivel de carga y Cf * L3/(EI) = ∞ ....................54
Figura B.13 – Factor de longitud efectiva para un nivel de carga y Cf * L3/(EI) = 200 .................54
Figura B.14 – Factor de longitud efectiva para un nivel de carga y Cf * L3/(EI) = 100 .................55
Figura B.15 – Factor de longitud efectiva para un nivel de carga y Cf * L3/(EI) = 50 ...................55
Figura B.16 – Factor de longitud efectiva para un nivel de carga y Cf * L3/(EI) = 25 ...................56
Figura B.17 – Factor de longitud efectiva para dos o más niveles de
carga y Cf * L3/(EI) = ∞......................................................................................................56
carga y Cf * L3/(EI) = 200 ..................................................................................................57
carga y Cf * L3/(EI) = 100 ..................................................................................................57
carga y Cf * L3/(EI) = 25 ....................................................................................................58
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Figura B.21 – Deformación del nivel de soporte de carga (ménsula más riel del pallet) ...........60
Figura B.22 – Medición de la deflexión por flexión del marco ......................................................61
Figura B.23 – Soporte mínimo de la unidad de carga a0 .............................................................................62
Figura B.24 – Tolerancias de fabricación y montaje ......................................................................64
Figura B.25 – Tolerancias de altura libre de nivel de carga en estanterías tipo drive-in ............65
Figura C.1 – a: posición correcta de la carga, peor posición posible de la carga, b: brazo .......67
Figura C.2.1 – Modelo de rigidez - Carga virtual ............................................................................68
Figura C.2.2 – Modelo de reacciones. k1 y k2 son factores de continuidad................................68
Figura C.3 – Carga rígida dispuesta en forma asimétrica produce distinta carga sobre los
brazos - Cuidado con la ubicación del centro de gravedad de la carga
más allá de B para evitar problemas de inestabilidad ..................................................69
Figura C.4 – Carga flexible con grandes voladizos más allá de los soportes extremos -
Se recomienda disponer las cargas en pallets o dispositivos similares para

distribuir de mejor forma las cargas ..............................................................................70
Figura C.5 – Carga flexible sin voladizos más allá de soportes extremos ..................................70
Figura C.6 – Carga rígida simétrica .................................................................................................71
Figura C.7 – Carga rígida simétrica con volados simétricos apoyada sobre 3 brazos...............71
Figura C.8 – Buenas y malas prácticas en la ubicación de las cargas ........................................72
Figura C.9 – Configuración de brazos para el cálculo de la longitud de pandeo .......................73
Figura C.10 – Coeficiente de luz efectiva de pandeo .....................................................................74
Figura C.11 – Posición deformada recomendada ..........................................................................75
Figura C.12 – Deformación admisible en dirección transversal ...................................................76

Figura C.13 – Tolerancias verticales ................................................................................................77
Figura C.14 – Tolerancias horizontales ...........................................................................................78
Figura D.1 – Esquema de sistema de almacenamiento tipo selectivo .........................................79
Figura D.2 – Esquema de sistema de almacenamiento tipo Drive-in y Drive-through ...............79
Figura D.3 – Esquema de sistema de almacenamiento tipo cantiléver (voladizo) ......................80
Figura D.4 – Esquema de sistema de almacenamiento autoportante ..........................................80
Figura F.1 – Ensayo de viga pallet simplemente apoyada .............................................................86
Figura F.2 – Ensayo de Cantiléver....................................................................................................90
Figura F.3 – Ensayo de portal ...........................................................................................................91
Figura F.4 – Configuración del ensayo ............................................................................................93
Figura F.5 – Configuración del ensayo ............................................................................................97
Figura F.6 – Configuración del ensayo ..........................................................................................104
Tablas
Tabla A.1 – Tolerancias medidas horizontalmente .........................................................................36
Tabla A.2 – Tolerancias medidas verticalmente ..............................................................................36
Tabla B.1 – Fuerza del marco para la determinación de la rigidez de la conexión al piso .........59
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Tabla B.2 – Valores límites de tolerancias para estanterías instaladas (al entregar) ..................63
Tabla C.1 – Factores de continuidad ...............................................................................................69
Tabla C.2 – Tolerancias horizontales ...............................................................................................76
Tabla C.3 – Tolerancias verticales ....................................................................................................77

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NCh3703:2022
Preámbulo
El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el estudio y preparación
de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR
STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISION PANAMERICANA DE NORMAS TECNICAS (COPANT),
representando a Chile ante esos organismos.
Esta norma se estudió a través del Comité Tecnico CL033 Industria de la construcción, para establecer
los requisitos que deben cumplir los sistemas de almacenamiento en acero en varios niveles construidos.
Por no existir Norma Internacional esta norma está basada en antecedentes técnicos nacionales
aportados por el Comité Tecnico.
Los Anexos A, B y C forman parte de la norma.

Los Anexos D, E, F y G no forman parte de la norma, se insertan solo a título informativo
Esta norma ha sido aprobada por el Consejo del Instituto Nacional de Normalización, en sesión
efectuada el 28 de septiembre de 2022.
Si bien se ha tomado todo el cuidado razonable en la preparación y revisión de los documentos

normativos producto de la presente comercialización, INN no garantiza que el contenido del documento
es actualizado o exacto o que el documento será adecuado para los fines esperados por el Cliente.
En la medida permitida por la legislación aplicable, el INN no es responsable de ningún daño directo,
indirecto, punitivo, incidental, especial, consecuencial o cualquier daño que surja o esté conectado con
el uso o el uso indebido de este documento.
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Sistemas de almacenamiento en acero — Requisitos de diseño
1 Alcance y campo de aplicación

1.1 Esta Norma se aplica al diseño de sistemas de almacenamiento en acero fabricados de elementos
estructurales de acero conformados en frío o laminados en caliente.
1.2 Esta norma establece los criterios para el diseño y ensayo de sistemas de almacenamiento tipo
selectivos1, como por ejemplo: selectivos de profundidad simple, selectivos de profundidad doble,
push-back, pallet-flow, case-flow, carro satélite (shuttle), entre otros.
1.3 Esta norma también aplica para el diseño de sistemas de almacenamiento en acero fabricados
de elementos estructurales de acero conformados en frío o laminados en caliente y que actúen como
soporte para un revestimiento lateral y/o superior.

1.4 Para otros tipos de sistemas autoportante tales como tipo Drive-In, Drive-Through, y Cantiléver,
ver Anexos B y C.
1.5 En Anexo D se muestran esquemas de las distintas tipologías.
1.6 Esta norma no aplica a sistemas de almacenamiento fabricados con otros materiales distintos al
acero así como otro tipo de sistema de almacenamiento o racks como los apila pallets y altillos.
2 Referencias normativas
Los documentos siguientes son indispensables para la aplicación de esta norma. Para referencias
con fecha, sólo se aplica la edición citada. Para referencias sin fecha se aplica la última edición del
documento referenciado (incluyendo cualquier enmienda).
NCh427/1, Estructuras de acero - Parte 1: Requisitos para el cálculo de estructuras de acero para
edificios.
NCh427/2, Estructuras de acero - Parte 2: Diseño de elementos estructurales de acero conformados

en frio.
NCh2369, Diseño sísmico de estructuras e instalaciones industriales.
NCh203, Acero para uso estructural - Requisitos.
NCh1537, Diseño estructural - Cargas permanentes y cargas de uso.
NCh432, Cálculo de la acción del viento sobre las construcciones.
NCh431, Diseño estructural - Cargas de nieve.
NCh3171, Diseño estructural - Disposiciones generales y combinaciones de cargas.
1 NOTA Clasificación está referida según la configuración estructural.
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NCh3703:2022
NCh430, Hormigón armado - Requisitos de diseño y cálculo.
NCh3518, Acero - Tubular estructural de acero al carbono conformado en frío soldado con una costura
- Requisitos.
NCh3576, Acero - Perfil abierto estructural de acero al carbono conformado en frío - Requisitos.
NCh3378, Perfiles de acero conformados en frío recubiertos.
ASTM E4, Standard Practices for Force Verification of Testing Machines.
ANSI MH16.1:2012, Rack Manufacturers Institute (RMI) (2012), Specification for the Design, Testing
and Utilization of Industrial Steel Storage Racks.
UNE-EN 15878, Sistemas de almacenamiento en estanterías metálicas - Términos y definiciones.
UNE-EN 15512, Almacenaje en estanterías metálicas - Estantería regulable para carga paletizada.

Principios para el diseño estructural.
UNE-EN 15620, Almacenaje en estanterías metálicas - Estantería regulable para carga paletizada.
Tolerancias, deformaciones y holguras.
UNE-EN 15635, Almacenaje en estanterías metálicas - Uso y mantenimiento del equipo de

almacenamiento.
FEMA 460, Federal Emergency Management Agency, Seismic Considerations for Steel Storage Racks
Located in Areas Accessible to the Public.
FEMA 350, Recommended Seismic Design Criteria for New Steel Moment-Frame Buildings.
FEM 10.2.07 (2012) Federation Européene De La Manutention, The Design of “Drive-In and Drive-
Through Racking”.
EN 1993-1-1 (2005), Eurocode 3: Design of steel structures - Part 1-1: General rules and rules for
buildings.
EN 1993-1-3 (2006), Eurocode 3: Design of steel structures - Part 1-3: General rules - Supplementary
rules for cold-formed members and sheeting.
EN 1991-1-7 (2006), Eurocode 1: Actions on structures - Part 1-7: General actions - Accidental actions.
3 Términos y definiciones
Para los propósitos de esta norma, se aplican los términos y definiciones siguientes:
3.1
altillo
es un entrepiso elevado, con uno o más niveles, sostenido por pilares y/o vigas, construido con fines
de almacenamiento. Otros nombres: Mezzanina, Entrepiso, Entreplanta
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NCh3703:2022
3.2
apila pallets
un ensamblaje que generalmente consta de cuatro columnas esquineras, que permiten el apilamiento
de un ensamblaje sobre otro sin la aplicación de ninguna carga adicional al producto almacenado en
cada ensamblaje
3.3
aplastamiento del hormigón
estado límite de falla a compresión en hormigón habiendo alcanzado la deformación última
3.4
área neta
área bruta reducida para tener en cuenta el material eliminado
3.5
arriostramiento vertical y horizontal

sistema de riostras que incluye arriostramiento paralelo a la dirección longitudinal del sistema de
almacenamiento, localizado en la parte posterior de la fila del sistema de almacenamiento y
arriostramiento horizontal desde la columna del pasillo hasta los puntos de arriostramiento posteriores
3.5.1
arriostramiento vertical
elemento estructural contenido en un plano vertical en sentido transversal y/o longitudinal destinado
para resistir esfuerzos axiales y proporcionar rigidez lateral en la estructura de almacenamiento
3.5.2
arriostramiento horizontal
elemento estructural contenido en un plano horizontal destinado para resistir esfuerzos axiales y
proporcionar rigidez en planta en el nivel donde está ubicado
3.6
ASD (Acrónimo de Allowable Strength Design)
método para dimensionar componentes estructurales tal que las resistencias requeridas, calculadas
con las combinaciones de cargas ASD no excedan las resistencias admisibles
3.7
bastidor
ensamblaje estructural que transfiere las cargas horizontales y verticales al piso. Generalmente
compuesto por dos columnas y elementos de arriostramiento entre ellas. Las vigas del sistema de
almacenamiento están unidas a las columnas de los marcos, transfiriendo la carga a las columnas.
(Ídem, Marco Vertical)
3.8
carga de diseño
carga aplicada determinada de acuerdo con las combinaciones de carga LRFD o ASD, la que sea
aplicable
3.9
carga de impacto vertical
fuerza descendente añadida a las vigas, producida durante la operación de carga del sistema de
almacenamiento

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3.10
carga factorizada
multiplicación de un factor de carga y la carga nominal
3.11
carga gravitacional
cargas generadas por el producto almacenado, cargas vivas y muertas que actúan en sentido
descendente
3.12
carro satélite (shuttle)
sistema de almacenamiento semi automático para unidades de carga que consta de marcos verticales
y columnas individuales, unidas por vigas que soportan carriles perpendiculares horizontales por
donde circulan los carros satélites. Los carriles constituyen los niveles de carga. La carga y descarga
puede realizarse por el mismo pasillo o por pasillos opuestos

3.13
columna
miembro estructural que tiene la función principal de resistir fuerza axial y flexión
3.14
combinación de cargas ASD
combinación de cargas establecidas en norma aplicable para el diseño según el Método ASD
3.15
combinaciones de carga LRFD

combinación de cargas establecidas en la norma aplicable para el diseño según el método LRFD
3.16
conexión
combinación de elementos estructurales y nudos utilizada para transmitir fuerzas entre dos o más
miembros
3.17
dirección longitudinal
una de las dos direcciones principales del sistema de almacenamiento, correspondiente a la dirección
del pasillo principal de operación
3.18
dirección transversal
correspondiente a la dirección perpendicular al pasillo principal operación
3.19
dispositivo de bloqueo de viga
un pasador, perno, u otro mecanismo que resiste la desconexión del conector de la viga enganchada
a la columna
3.20
ensayo de Cantiléver (voladizo)
un ensayo diseñado y realizado para determinar la capacidad resistente de conexiones a momento y la
rigidez rotacional F, de una conexión viga-columna. La configuración del ensayo emplea un segmento
de columna y un segmento de viga conectados entre sí con una conexión viga-columna, con una carga
aplicada hacia abajo en el plano del marco en el extremo en cantiléver del segmento de viga

NCh3703:2022
3.21
ensayos cíclicos
ensayo diseñado y realizado para determinar capacidad resistente de conexiones a momento, su
capacidad rotacional inelástica y su rigidez rotacional, junto con las propiedades de disipación de
energía de las conexiones viga-columna cuando estas conexiones están sujetas a condiciones de
cargas cíclicas
3.22
estabilidad
condición alcanzada en la carga de un componente estructural, marco o estructura en la que una leve
perturbación en las cargas o geometría no produce grandes desplazamientos
3.23
factor de carga
factor que toma en cuenta las desviaciones de la carga nominal respecto a la carga actuante, las
incertidumbres en el análisis que transforma la carga en un efecto de carga y la probabilidad de que

más de una carga extrema ocurra simultáneamente
3.24
factor de longitud efectiva
cociente entre la longitud efectiva y la longitud no arriostrada del elemento
3.25
factor de modificación de la respuesta estructural
factor que reduce los efectos de carga sísmica al nivel de resistencia
3.26
factor de resistencia
factor que toma en cuenta las desviaciones de la resistencia respecto a la resistencia nominal, de la
forma del modo de falla y sus consecuencias
3.27
factor de seguridad
factor que toma en cuenta las desviaciones entre la resistencia real y la resistencia nominal, las
desviaciones entre la carga real y la carga nominal, y las incertidumbres del análisis en la transformación
de las cargas en el efecto de las cargas, y de la forma del modo de falla y sus consecuencias
3.28
desaplomo
distancia máxima horizontal desde el eje centroidal de la columna en el piso, hasta una línea vertical
que se extiende hacia abajo desde dicho eje de la columna en el nivel de carga superior, dividida por
la distancia vertical desde el piso hasta el nivel de carga superior
3.29
fuerza
resultante de la distribución de tensión en un área definida
3.30
larguero
comúnmente se define como un miembro estructural horizontal que tiene la función principal de resistir
momentos de flexión (ídem, Viga)

NCh3703:2022
3.31
longitud efectiva
la longitud equivalente de una columna con la misma resistencia cuando se analiza con sus apoyos
extremos articulados
3.32
longitud no arriostrada
distancia entre puntos arriostrados de un miembro, medida entre los centros de gravedad de los
miembros de arriostramiento
3.33
LRFD (acrónimo de Load and Resistance Factor Design)
método para la determinación de la capacidad estructural de manera que la resistencia de diseño sea
igual o superior a la resistencia requerida bajo la acción de las combinaciones de carga LRFD
3.34

marco arriostrado
sistema esencialmente vertical de marco o pórtico con elementos en diagonal como arriostramientos
dispuestos para resistir fuerzas laterales y suministrar estabilidad al sistema estructural
3.35
marco vertical
ensamblaje estructural que transfiere las cargas horizontales y verticales al piso. Generalmente
compuesto por dos columnas y elementos de arriostramiento entre ellas. Las vigas del sistema de
almacenamiento están unidas a las columnas de los marcos, transfiriendo la carga a las columnas
3.36
pallet
plataforma que se utiliza para agrupar, apilar, almacenar, manipular y transportar mercancía
3.37
pandeo distorsional
un modo de pandeo que involucra un cambio en la forma de la sección transversal, excluyendo el
pandeo local
3.38
pandeo lateral
modo de pandeo donde ocurre traslación de la parte superior de la columna con respecto a la parte
inferior de la misma
3.39
pandeo local
estado límite de pandeo de un elemento sometido a compresión dentro de una sección transversal
3.40
pandeo por flexión
modo de pandeo en el cual un miembro en compresión manifiesta una deflexión lateral sin torcerse,
girar ni cambiar la forma de su sección transversal
3.41
pandeo torsional
modo de pandeo en el que los elementos sometidos a compresión giran sobre su eje central de corte

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3.42
pandeo
estado límite de cambio repentino en la geometría de una estructura o cualquiera de sus elementos
bajo una condición de carga crítica
3.43
peso de la unidad de carga
peso de los artículos ubicados en el sistema de almacenamiento
3.44
pilar
miembro estructural que tiene la función principal de resistir fuerza axial y flexión. (ídem, Columna)
3.45
placa base
elementos estructurales de conexión, que constituyen la interfaz entre los pilares de acero y el piso,

distribuyendo las cargas de los pilares en una superficie mayor
3.46
puntal
miembro estructural que tiene la función principal de resistir fuerza axial y flexión
3.47
punto de fluencia
primera tensión en un material en el cual ocurre un incremento en las deformaciones sin un incremento
en las tensiones como lo define ASTM
3.48
resistencia admisible; Rn/Ω
resistencia nominal dividida por el factor de seguridad
3.49
resistencia de diseño; Φ Rn
factor de resistencia multiplicado por la resistencia nominal
3.50
resistencia nominal
resistencia de una estructura o componente (sin la aplicación del factor de resistencia o el factor de
seguridad) para soportar efectos de carga, determinada de acuerdo con esta Especificación
3.51
revestimiento
cobertura exterior de la estructura
3.52
rigidez
resistencia a la deformación de un elemento o estructura, medida por la relación de la fuerza aplicada
respecto al desplazamiento
3.53
rigidez rotacional
resistencia al giro de un elemento o conexión medida por la relación por el momento flector aplicado
respecto a su rotación

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3.54
riostra diagonal
elemento estructural inclinado, que transmite los esfuerzos axiales debido a fuerzas externas a través
del marco arriostrado
3.55
riostra horizontal
Elemento estructural horizontal, que transmite los esfuerzos axiales debido a fuerzas externas a través
del marco arriostrado
3.56
sistema de almacenamiento autoportante
Estructura similar a otras estructuras del sistema de almacenamiento, sin embargo, esta estructura
incluye elementos de fijación en pared y techo, o componentes equivalentes utilizados para dar soporte
al revestimiento de pared y techo. Esta estructura está diseñada para soportar las cargas de viento,
nieve, lluvia, entre otras, además de las cargas normales del sistema de almacenamiento

3.57
sistema de almacenamiento en Cantiléver (voladizo)
estructura del sistema de almacenamiento, constituida fundamentalmente por columnas verticales,
bases extendidas, brazos horizontales que se proyectan desde la cara de las columnas, y arriostramientos
entre columnas de pasillos en la dirección longitudinal. Puede haber vigas de niveles de carga entre
brazos, dependiendo del producto a ser almacenado. Las columnas cantiléver pueden estar libres o
atadas en extremo superior
3.58
sistema de almacenamiento selectivo Tipo Case-Flow
sistema de almacenamiento de unidades de carga manipuladas manualmente, en la cual las vigas
horizontales de soporte de niveles de carga, líneas de flujo de caja o conjuntos de nivel de carga, son
soportadas por los marcos arriostrados. los niveles de carga se instalan en un espacio pequeño que
permite el almacenamiento de cajas a múltiples profundidades con carga desde un pasillo de servicio
y descarga o selección desde otro pasillo de servicio
3.59
sistema de almacenamiento selectivo Tipo Pallet-Flow
sistema de almacenamiento para unidades de carga en el que las vigas horizontales soportan carriles
para el flujo de pallets. Los carriles de flujo de pallets se instalan con una leve inclinación que permite
el almacenamiento de pallets de profundidad múltiple con la carga desde un pasillo de servicio y la
descarga desde otro pasillo de servicio
3.60
sistema de almacenamiento selectivo Tipo Push back
sistema de almacenamiento para unidades de carga, en el que las vigas horizontales de niveles de
carga soportan carriles inclinados de retroceso, conformados por un sistema de rodamiento. Los
carriles de retroceso se instalan con una leve inclinación que permite el almacenamiento de pallets de
múltiples profundidades. La carga y descarga se realiza desde el mismo pasillo de servicio, empujando
las unidades de carga hacia atrás

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3.61
sistema de almacenamiento Tipo Drive-In
sistema de almacenamiento compuesto principalmente de marcos arriostrados, brazos de apoyo
horizontales y rieles de carga horizontales generalmente usados para el almacenamiento de un ancho
constante a múltiples profundidades. Esta tipología incluye un sistema de arriostramiento vertical en
la zona posterior y un sistema de arriostramiento horizontal en la zona superior. La carga y descarga
dentro de un vano debe hacerse desde el mismo pasillo. Un sistema de almacenamiento tipo Drive-In de
dos direcciones es un caso especial donde las filas espalda a espalda del sistema de almacenamiento
tipo drive-in son combinadas dentro de un mismo espacio con un poste trasero en común
3.62
sistema de almacenamiento Tipo Drive-Through
sistema de almacenamiento compuesto principalmente de marcos arriostrados, brazos de apoyo
horizontales y rieles de carga horizontales generalmente usados para el almacenamiento de un ancho
constante a múltiples profundidades. Esta tipología no incluye el sistema de arriostramiento vertical en
la zona posterior que se encuentra en los sistemas de almacenamiento tipo Drive-In; por lo tanto, la

carga y descarga puede realizarse desde ambos extremos del vano. En reemplazo del arriostramiento
vertical posterior, se consideran calles/torres arriostradas
3.63
sistema de almacenamiento Tipo Selectivo
sistema de almacenamiento que se compone principalmente de marcos arriostrados y vigas
horizontales de niveles de carga, generalmente utilizado para el almacenamiento de unidades de
carga a profundidades simples y/o dobles
3.64
sistema estructural
ensamblaje de componentes que transfieren cargas y que están unidos para proporcionar interacción
o interdependencia
3.65
soporte de carga
elemento que se extiende entre las vigas del nivel de carga a un nivel dado debajo de la carga
almacenada que contribuye con el soporte de esa carga
3.66
tensión de fluencia
término genérico que denota punto de fluencia o tensión de fluencia, como sea apropiado para el
material. Es la tensión a partir de la cual no existe proporcionalidad en la relación tensión/deformación
3.67
tensión
fuerza por unidad de área causada por una fuerza axial, momento, cortante o torsión
3.68
unidad de carga
peso total que espera a ser posicionado en el sistema de almacenamiento y consiste de la carga del
producto y el peso del elemento que la contiene (pallet u otro)

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3.69
viga
comúnmente se define como un miembro estructural horizontal que tiene la función principal de resistir
momentos de flexión
3.70
viga pallet
Miembro horizontal del sistema de almacenamiento que soporta y transfiere el peso de las unidades
de carga a los marcos arriostrados
3.71
factor de ocupación
corresponde al porcentaje de Unidades de Carga sobre la estantería al momento de ocurrir el sismo
de diseño. En general, este factor deberá ser considerado como 1 (100% de ocupación) puesto que las
estanterías están normalmente pensadas para su ocupación máxima. Porcentajes menores deberán
justificarse adecuadamente y estar en acuerdo con el propietario

Simbología
Símbolo Definición
Ae Área efectiva en la tensión Fn
Anet mín. Área de la sección transversal mínima obtenido al pasar un plano a través de la columna,
perpendicular al eje de la columna
C Valor numérico que oscila entre 2.5 y 3 para el ensayo de viga pallet
Cw Constante de alabeo torsional
E Módulo de elasticidad del acero
F Constante de resorte relacionada al momento de la rotación
Fc Tensión crítica de pandeo
Fn Tensión nominal de pandeo
F’p Tensión de aplastamiento máxima admisible
Fy Límite de fluencia utilizado para el diseño
H Carga horizontal por viga
K Factor de longitud efectiva
Kb Rigidez rotacional de la conexión de placa base
Kt Factor de longitud efectiva para pandeo torsional
L Distancia entre el centroide de las dos columnas paralela con la viga pallet
Lb Longitud de la viga
Lc Longitud de la columna
Llong y Lshort Longitud entre los puntos de arriostramiento de la columna (ver Figura 2 y
Figura 3)
Lt Longitud libre no arriostrada para el diseño de columnas para torsión

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Lx Longitud libre no arriostrada para el diseño de columnas, respecto al eje “x”

Ly Longitud libre no arriostrada para el diseño de columnas, respecto al eje “y”
M Esfuerzo de flexión
M Momento en la junta entre los miembros conectados
Mb Momento en la base de la columna obtenido del análisis
N Longitud efectiva de la placa base en la dirección longitudinal
P Esfuerzo de compresión
P0.85 0.85 veces la carga última de compresión
Pcr Carga crítica de pandeo elástico
PL Carga debida a la aplicación del desplazamiento en el extremo izquierdo

Pn Resistencia nominal axial
Pp Carga de aplastamiento de diseño
PR Carga debida a la aplicación del desplazamiento en el extremo derecho
Q Factor de reducción de capacidad de carga para miembros sometidos a compresión
Qmáx. Factor de reducción de capacidad de carga para el segmento de columna con espesor
máximo
Qmín. Factor de reducción de capacidad de carga para el segmento de columna con espesor
mínimo
R Factor de modificación de la respuesta
R.F. Factor de reducción para proporcionar seguridad considerando la dispersión de los
ensayos
R1 Factor de amplificación de deformación lateral
Ry Relación entre la resistencia a fluencia esperada y la resistencia a fluencia mínima
esperada Fy
S Longitud del vano
Sc Módulo de sección elástica de la sección neta para la fibra extrema en compresión,
multiplicado por 1-0.5(1-Q)(Fc/Fy)^Q
Se Módulo de sección elástica de la sección neta para la fibra extrema en compresión,
multiplicado por (0.5+Q/2)
a Factor de reducción de sobrecarga
e Excentricidad debida al cociente del esfuerzo a flexión y el esfuerzo de compresión
actuantes
f’c Resistencia a compresión mínima a los 28 días del piso de concreto
h Distancia desde el piso al tope de la viga
htotal Altura del nivel de carga cargado más alto
j Constante torsional

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l Distancia entre el eje neutro de la columna y los puntos de aplicación de carga

r Radio de giro
ro Radio de giro polar en torno al centro de corte
t Espesor intermedio del segmento de columna del conjunto de columnas a ensayar
tmáx. Espesor máximo del segmento de columna del conjunto de columnas a ensayar
tmín. Espesor mínimo del segmento de columna del conjunto de columnas a ensayar
αS Primera iteración del término de amplificación de segundo orden
δ Deflexión lateral de la estantería correspondiente a una carga lateral de 2H
Δ Desplazamiento aplicado
δ0.85 Deflexión del borde libre del cantilever a una carga P0.85
ΔS

Desplazamiento sísmico a la altura del nivel de carga cargado más alto
θ Cambio de ángulo entre la columna y la viga conectada
θb Capacidad rotacional de la conexión de placa base
θD Demanda rotacional de la conexión viga-columna
θmáx. Capacidad rotacional de la conexión viga-columna
φ Factor de minoración de resistencia para esfuerzo a flexión
Ω
Factor de seguridad empleado para el método de diseño ASD
4 Disposiciones generales
4.1 Materiales
Esta norma asume el uso de acero estructural como se indica en NCh203.
El acero estructural para elementos sismo resistentes deben cumplir con los requisitos de NCh2369.
4.2 Normas aplicables
A excepción de lo modificado o suplementado en esta Norma, la norma NCh427/1 debe ser usada
para el diseño de elementos laminados en caliente, y la norma NCh427/2 para el diseño de elementos
conformados en frío. Esta Norma debe ser usada para determinar la resistencia y rigidez disponibles
en los sistemas de almacenamiento metálicos de almacenamiento industrial.
4.3 Identificación del sistema de almacenamiento
El sistema de almacenamiento debe mostrar, en una o más ubicaciones visibles, al menos una placa
permanente. Cada placa deberá tener un área no menor a 600 centímetros cuadrados (93 pulgadas
cuadradas). Las placas deben mostrar en impresión clara y legible: (a) unidad de carga máxima
admisible y/o carga máxima distribuida uniformemente en cada nivel, y (b) carga máxima total por
vano.
NOTA Para ejemplos de placas de identificación ver UNE-EN15635.

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La unidad de carga es generalmente un único pallet o contenedor y su contenido se transporta

mecánicamente. Los niveles de almacenamiento que tienen múltiples apilamientos de cargas
unitarias se identificarán de este modo. Es responsabilidad del propietario garantizar que el sistema
de almacenamiento no se altere de forma que invalide la información de la placa (ver Anexo E).
4.4 Parámetros de diseño y modelacion sismoresistente
La información relativa a parámetros de diseño en planos deberá contener al menos lo indicado en

Figura 1. El propietario deberá conservar una copia para futuras referencias.
PARÁMETROS DE DISEÑO SISMORESISTENTE
ZONA SÍSMICA RAZÓN DE AMORTIGUAMIENTO (E)
TIPO DE SUELO R (FACTOR DE MODIFICACIÓN DE LA RESPUESTA ESTRUCTURAL)

PESO UNIDAD DE CARGA RIGIDEZ FLEXURAL CONEXIÓN VIGA-PILAR
MASA SÍSMICA (a) RIGIDEZ FLEXURAL CONEXIÓN PILAR A PISO
FACTOR DE OCUPACIÓN MÁXIMA DEFORMACIÓN LONGITUDINAL
FACTOR DE IMPORTANCIA (I) MÁXIMA DEFORMACIÓN TRANSVERSAL
TIPO DE ACERO
PLACAS PERFIL VIGA
CONECTORES PERFIL RIOSTRA

PERFIL PILAR OTRO
Figura 1 – Parámetros de diseño de sistemas de almacenamiento
4.5 Configuraciones múltiples
Si un sistema de almacenamiento es diseñado para más de una configuración de nivel de carga o

perfil, los planos (ver 4.9) deberán incluir (a) todas las configuraciones admisibles o (b) limitaciones
como el máximo número de niveles de carga, la distancia máxima entre niveles de carga y la distancia
máxima desde el piso hasta el nivel de carga inferior. Esta información se proporciona mejor en forma
de tabla en los planos. Se debe incluir un aviso en el texto visible de los planos indicando que las
desviaciones de las limitaciones deberán ser evaluadas por un profesional en el diseño de sistemas de
almacenamiento, de lo contrario la desviación podría afectar la seguridad de la instalación del sistema
de almacenamiento. En caso de modificaciones, estas deberán ser incorporadas en los planos como
una configuración admisible.
4.6 Placas base de columnas y anclajes
La parte inferior de todas las columnas debe estar provista al menos con placas base, diseñadas
según 10.1. Todas las columnas del sistema de almacenamiento deben estar ancladas al piso con
pernos de anclaje, los cuales deben ser diseñados de acuerdo con 10.3, para resistir todas las fuerzas
aplicables como se describe en cláusula 5.

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4.7 Sistemas de almacenamiento conectados a la estructura de la edificación
Si los sistemas de almacenamiento están conectados a la estructura de edificación, se deberán

considerar todas las medidas de diseño para que el sistema en conjunto y cada uno de sus componentes
funcionen adecuadamente.
4.8 Tolerancias
Los requisitos de tolerancias deberán cumplir con lo estipulado en Anexo A.
4.9 Contenido mínimo en los planos de proyecto
Para un completo entendimiento del proyecto, su revisión estructural en caso de ser requerida,
coordinaciones con terceras partes y una adecuada supervisión durante el montaje de las estanterías,
los planos finales deberán contener al menos la siguiente información:

1) Los parámetros exigidos según 4.4.
2) Vista en Planta de la estructura, acotando sus dimensiones generales, separación con otras
estructuras, tamaños de pasillos, etc.
3) Elevación Frontal o Corte Longitudinal, acotando sus dimensiones generales incluyendo las
distancias libres entre niveles de carga y/o cotas de los niveles de almacenaje.
4) Elevación Lateral o Corte Transversal, acotando sus dimensiones generales y mostrando la

disposición real de las horizontales y diagonales del marco.
5) Dimensiones Generales y Peso Máximo (y medio si corresponde) de la(s) unidad(es) de carga(s).

En caso de que el pallet y la carga sobre este posean diferencias en el ancho y/o largo, se
deberán acotar ambas medidas.
6) En caso de estructuras que consideren en algún sector carga del tipo distribuida, se deberá incluir
el valor de esta en al menos una de las vistas.
7) Capacidad total de almacenaje.
8) Calidad de los aceros utilizados en todos los elementos estructurales (columnas, vigas, conectores
de vigas, riostras, placas bases, etc.).
9) Parámetros de Modelación Sismorresistente: (Nota 1).
a) Zona Sísmica según NCh2369: Zona 1, 2 o 3.
b) Tipo de Suelo según NCh2369: Tipo I, II, III o IV.
c) Clasificación de la estructura según NCh2369: C1, C2 o C3.
d) Factor “a” que afecta la sobrecarga definido según NCh2369. Mínimo 0,50 - Máximo 1,00.
e) Factor de Ocupación.
f) Razón de amortiguamiento (ξ) según NCh2369.

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g) Factor de Modificación de la Respuesta (R) según NCh2369 y capítulo 5.4.3 del presente
documento.
h) Rigidez(ces) de la(s) conexión(es) viga-columna (N-m/rad) y mención de si es enganchada o

apernada y en este último caso con cuantos pernos de que diámetro y de que calidad.
i) Rigidez de la base (N-m/rad) incluyendo además tipo (mecánico o químico) y cantidad de

anclajes por base, diámetro y profundidad de empotramiento.
10) Identificación de la terminación /acabado de los elementos estructurales y los elementos de

protección: Pre-Galvanizado, Pintado (RAL XXX - Pantone YYY), Galvanizado en caliente, etc.
NOTA Salvo indicación expresa del mandante, se deberán considerar del sistema métrico (N, kg, mm, kg/m2, etc.).
Contenido adicional en planos finales
Adicional a lo detallado en el punto anterior, en los planos finales en los que se deba interactuar con un

revisor estructural o se deban realizar coordinaciones con terceras partes, se deberá incluir al menos
esta información adicional:
1) Deformaciones sísmicas en cada dirección principal.
2) Períodos principales de vibración en cada dirección principal.
3) Detalles de las conexiones estructurales principales.

4) Detalle de accesorios.
5) Detalle de secciones.
5 Cargas
Las estructuras de sistemas de almacenamiento deben ser diseñadas usando las disposiciones por
el método de cargas últimas (LRFD) o las disposiciones por el método de las tensiones admisibles
(ASD). Ambas metodologías son aceptables de igual manera, aunque pueden no resultar en diseños
idénticos.
5.1 Combinaciones de carga para el método de tensiones admisibles (ASD)
Cuando se utiliza el método de tensiones admisibles (ASD), las combinaciones de carga deben ser las
indicadas en NCh2369 y en NCh3171 salvo indicación contraria. El factor de reducción de sobrecarga
“a” establecido en NCh2369 debe ser igual a 1.0 para el diseño de elementos.
5.2 Combinaciones de carga para el método de diseño LRFD
Cuando se utiliza el método de cargas últimas (LRFD), las combinaciones de carga deben ser las
indicadas en NCh2369 y NCh3171 salvo indicación contraria. El factor de reducción de sobrecarga “a”
establecido en NCh2369 debe ser igual a 1.0 para el diseño de elementos.

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5.3 Cargas de impacto vertical
Las cargas de impacto vertical están definidas según 3.1.15 de NCh2369. Las vigas que soportan
carga, los brazos y componentes conectores utilizados para unirlas a las columnas deben ser
diseñadas para una carga de impacto vertical adicional equivalente a 25% de la unidad de carga. Esta
carga de impacto debe ser colocada en la posición más desfavorable al determinar la máxima carga en
cada componente. Para vigas o brazos cuya capacidad de diseño es determinada mediante ensayos
(ver F.3), se debe tener en cuenta la carga de impacto adicional. Esta carga de impacto no requiere ser
aplicada al chequear deflexiones de vigas (ver 8.3 y F.3) o al diseñar marcos arriostrados, columnas,
y otros componentes verticales.
5.4 Cargas sísmicas
5.4.1 General
La estimación de las cargas sísmicas de la presente norma debe cumplir con lo estipulado en la

NCh2369.
5.4.2 Fuerzas sísmicas
Para estimar las fuerzas sísmicas se deberá cumplir con lo estipulado en las cláusulas 5, 6 y 7 de
NCh2369 según corresponda. Para el cálculo de las fuerzas inerciales debidas a sismo, se deben
considerar las cargas permanentes más la sobrecarga de uso, la cual podrá ser reducida de acuerdo
con su probabilidad de ocurrencia simultánea con el sismo de diseño.
Para calcular las fuerzas sísmicas asociadas a las sobrecargas de uso en las estructuras de
almacenamiento, se debe considerar un valor no menor al 75% de la capacidad máxima de
almacenamiento, siendo para otros casos los valores indicados a continuación:
— Cámaras de control de temperatura: 100%.
— Altillos y plataformas soportadas por sistemas de almacenamiento: 50%.
— Pasillos de circulación: 25%.
Se podrán emplear valores distintos a los indicados en función de la naturaleza de la carga

almacenada y la interacción de la carga con el soporte del pallet, siendo para cualquier caso necesaria
la comprobación experimental mediante ensayos del porcentaje de participación de sobrecarga en el
sistema de almacenamiento.
5.4.3 Factor de modificación de la respuesta y razón de amortiguamiento
El factor de modificación de la respuesta será R = 4 para estructuras de almacenamiento tipo selectivo

que cumplan con los requisitos establecidos en NCh2369. Para cualquier otro caso, se deberá emplear
R = 2, salvo que el factor de modificación de la respuesta sea obtenido a partir de estudios numéricos
y/o experimentales validados. Para altillos el factor de modificación de la respuesta será tomado
según lo establecido en NCh2369. Se emplearán las razones de amortiguamiento estipulados en la
de NCh2369.

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5.4.4 Clasificación de estructuras según su importancia
Las estructuras deben ser asignadas a una categoría para su diseño sísmico según su importancia,
cumpliendo con lo indicado en NCh2369. Para el caso de estanterías ubicadas en zonas abiertas al
público, se debe usar una categoría C1.
5.4.5 Zona sísmica, aceleración efectiva y tipos de suelos de fundación
Las estructuras deben ser asignadas a una zona sísmica para su diseño sísmico según NCh2369.
De igual forma, el valor de aceleración efectiva y el suelo de fundación deben estar tipificado según
NCh2369.
5.4.6 Capacidad rotacional de la conexión viga-columna
El valor de Θmáx. es la máxima rotación alcanzada por la conexión viga-columna en al menos dos
ciclos continuos durante el ensayo. La capacidad rotacional, Θmáx., de la conexión viga-columna debe

ser demostrada mediante ensayos de acuerdo (en laboratorios acreditados) a F.6 que es mayor que
la demanda rotacional, ΘD.
R (1+α s )Δ s (1)
ΘD = 1
htotal
en que:
R1 = factor de amplificación de deformación lateral (ver NCh2369, ecuación 6-1);

htotal = altura del nivel de carga cargado más alto;
αs = primera iteración del término de amplificación de segundo orden calculado utilizando un

análisis propiamente sustentado;
Δs = desplazamiento sísmico a la altura del nivel de carga cargado más alto.
En la ecuación para la demanda rotacional de la conexión, el término (1 + αs) estima los efectos
amplificados de la carga gravitacional. Basado en FEMA 460, el término αs es:
⎛ k +k ⎞
∑ i=1WpiHpi ⎜⎝ kcckbebe ⎟⎠
NL
(2)
α=
⎛ ⎛ kbk ce ⎞ ⎛ k c +kbe ⎞ ⎞
⎜⎝ Nc +Nb ⎜⎝ ⎟⎜ ⎟⎟
k ckbe ⎠ ⎝ kb +k ce ⎠ ⎠
en que:
NL = número de niveles;
Wpi = peso sísmico en cada nivel
hpi = altura del nivel de carga;
kc = rigidez rotacional en cada conexión viga a marco vertical proveniente del ensayo según
Sección F.6;

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kb = rigidez rotacional de cada conexión de placa base (la cual pudiera asumirse igual a kc
para instalaciones donde hay al menos un perno de anclaje en lados opuestos de la
columna en la dirección transversal);
Nc = número de conexiones de vigas a marcos verticales;
Nb = número de conexiones de placas base;
kbe = rigidez rotacional en el extremo de la viga asumida como:

6EIb (3)
kbe =
L
kce = rigidez rotacional en el extremo inferior de la columna asumida como:
4EIc (4)
k ce =

H
Cuando se utiliza el método de diseño ASD, las fuerzas sísmicas que son aplicadas a la estructura son
el 67 por ciento de las fuerzas que son aplicadas al utilizar el método de diseño LRFD. Para compensar
por esta diferencia, el desplazamiento sísmico en el nivel del estante superior debe ser multiplicado
por 1.5 para calcular Θd cuando se utiliza el método de diseño ASD.
Tanto para el método LRFD como ASD, el drift sísmico, Δs, debe ser calculado utilizando todo el peso
de las vigas Wpi cuando se realiza un análisis computacional de segundo orden.
Se deberá incorporar la rigidez y la capacidad de deformación de la conexión en el análisis y diseño

de los modelos estructurales de sistemas de almacenamiento. Estos valores deben ser obtenidos a
partir de ensayos y/o modelos numéricos previamente calibrados a partir de estudios experimentales
validados por el revisor estructural.
Cuando no se obtenga la rigidez y rotación de la conexión a partir de estudios experimentales, tal

como se indica anteriormente, se deberá considerar que la conexión presenta un comportamiento
similar al de una articulación perfecta.
5.4.7 Deformaciones sísmicas
Para cálculo de deformaciones sísmicas se debe realizar el procedimiento estipulado en de NCh2369,

considerando efecto P-Delta para todos los casos de carga y análisis. Las limitaciones de deformación
sísmica máxima no pueden ser superiores a lo indicado en NCh2369.
5.4.8 Separación sísmica
La distancia de separación mínima entre la estructura del sistema de almacenamiento y la estructura

de la edificación o cualquier otra estructura adyacente, que incluye cualquier componente o elemento
adosado permanentemente, debe ser calculada de acuerdo con NCh2369.

NCh3703:2022
5.5 Cargas en sistemas de almacenamiento autoportantes
Para el diseño de una estantería autoportante se deben considerar los siguientes estados de carga:
Carga permanente (D): se define en NCh1537
Sobrecarga de uso (L): se define en NCh1537
Carga sísmica (E): se define en NCh2369:
Carga de viento (W): se define en NCh432
Carga de Nieve (S): se define en NCh431
Carga de uso para techos (Lr): se define en NCh1537
Otros estados de carga podrían ser aplicables según lo señalado en NCh3171

Las combinaciones de cargas deben ser según NCh3171 para diseño por resistencia (LFRD) y para
diseño por tensiones admisibles (ASD).
6 Procedimientos de diseño
Todos los cálculos de cargas, tensiones, deflexiones y similares deben ser realizados de acuerdo a
los métodos de diseño convencionales que se especifican en la norma NCh427/2 para componentes
y sistemas estructurales de acero conformados en frío, y la NCh427/1 para componentes y sistemas

estructurales de acero laminados en caliente, excepto los modificados o complementados por esta
Norma. En los casos en que los métodos de diseño no sean aplicables, los diseños deben ser basados
en los resultados de ensayos obtenidos de acuerdo con esta Especificación o NCh427/2.
No se impondrán limitaciones de esbeltez a los elementos en tracción que no son requeridos

para resistir las fuerzas de compresión bajo las diferentes combinaciones de carga especificadas
en 5.1 o 5.2.
7 Diseño de miembros y elementos de acero

El efecto de las perforaciones en la capacidad de carga de los elementos sometidos a compresión es
tomado en cuenta a partir de la modificación de algunas definiciones de NCh427/2 y de NCh427/1
como se describe a continuación.
7.1 Miembros de acero conformados en frio
7.1.1 Propiedades de las secciones
Las excepciones a las disposiciones de NCh427/2 para el cálculo de propiedades de la sección se

detallan a continuación en 7.1.2 y 7.1.3. Salvo indicación contraria, todas las propiedades de la sección
transversal deben ser basadas en secciones completas no reducidas y no perforadas considerando
las esquinas redondeadas.

NCh3703:2022
7.1.2 Miembros sometidos a flexión
Se = Módulo de sección elástica de la sección neta multiplicado por ⎛ 0.5 + ⎞ para la fibra extrema
Q
⎝ 2⎠
a compresión.
Sc = Módulo de sección elástica de la sección neta para la fibra extrema a compresión multiplicado
por:
Q
(1 − Q) ⎛ Fc ⎞ (5)
1− ⎜⎝ F ⎟⎠
2 y
El valor de Q debe ser determinado de acuerdo con la Sección F.2.
Las propiedades de sección j, ro, y Cw podrán ser calculadas asumiendo esquinas Rectas.
Las disposiciones de capacidad de reserva inelástica de NCh427/2, C.3.1.1 (Procedimiento 2) no

deben ser consideradas para elementos perforados.
7.1.3 Miembros sometidos a compresión concéntrica
7.1.3.1 Área efectiva
Ae = Área efectiva en la tensión Fn determinada de acuerdo con NCh427/2, cuando sea aplicable.
Cuando no sea aplicable, se debe calcular como se indica a continuación:
⎡ ⎛F ⎞ ⎤
Q
(6)
A e = ⎢1 − (1 − Q) ⎜ n ⎟ ⎥ Anet min
⎢ ⎝ Fy ⎠ ⎥
⎣ ⎦
Donde el factor Q debe ser determinado de acuerdo con el procedimiento especificado en F.2
y Anet mín. se define en F.2.
Lx, Ly, y Lt son las longitudes no arriostradas definidas en 9.1 para pandeo alrededor de eje “x”, “y”, y
torsión. La constante de alabeo torsional, Cw, puede ser calculada asumiendo esquinas rectas.
7.1.3.2 Pandeo distorsional
Las secciones abiertas, excepto aquellas con elementos no rigidizados o sólo con refuerzos simples de
borde, deben ser verificadas para los efectos de pandeo distorsional, mediante ensayos o un análisis
racional.
7.2 Columnas de acero laminado en caliente
Todas las columnas de acero laminado en caliente deben ser diseñadas de acuerdo con lo indicado
en el Capítulo E, de NCh427/1, salvo indicación contraria.
La resistencia nominal a compresión Pn debe ser calculada como se indica a continuación:
Pn = AeFc (7)
Ae es definido en 7.1.3.1, el valor de Q debe ser determinado mediante ensayo de acuerdo con F.2.2.

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8 Diseño de vigas
8.1 Cálculos
Los esfuerzos y deflexiones deben ser determinados mediante un análisis que incorpore las condiciones
reales de carga y apoyo del elemento en su ubicación específica. Cuando la forma de la sección
transversal de la viga y los detalles de la conexión en el extremo lo permitan, las cargas admisibles
para vigas soporte de la unidad de carga deben ser determinadas mediante ensayos y/o modelos
numéricos de acuerdo con el NCh427/2 o el NCh427/1.
8.2 Sección transversal
Cuando la configuración de la sección transversal no permita determinar resistencias o deformaciones

admisibles por métodos racionales, entonces deben ser determinados mediante ensayos de acuerdo
con Anexo F.

8.3 Deflexiones
En la carga actuante (excluyendo el impacto), las deflexiones no deben exceder 1/200 de la luz libre
de la viga.
8.4 Conexiones viga-columna
8.4.1 General
La resistencia apropiada (y cuando se requiera, la rigidez y una adecuada capacidad rotacional) de

las conexiones para resistir las fuerzas resultantes calculadas, los momentos, y cuando sea necesario,
las demandas de desplazamiento deben ser establecidas mediante ensayo. Los procedimientos de
ensayo para conexiones se especifican en Anexo F.
8.4.2 Dispositivo de bloqueo de viga
En el caso de sistemas de almacenamiento con uniones enganchadas, las vigas deben

tener dispositivos de bloqueo de conexiones (o pernos) capaces de resistir una fuerza ascendente de
500 kg por conexión sin falla o desenganche. El usuario deberá asegurar el reemplazo de los pernos
de seguridad en caso de falla.
8.5 Soportes de carga
Para casos donde se consideren elementos de soporte de la unidad de carga, que se extienden entre
las vigas de los niveles de carga, deben ser diseñados para una condición de carga no menor al 50%
del peso de la unidad de carga más la carga de impacto repartido entre el número de soportes. Dicha
carga debe ser tomada en cuenta en el modelo matemático como una carga puntual ubicada en el
centro del vano del soporte de carga con apoyos simples. El operador del almacén debe informar al
diseñador del sistema de almacenamiento de la configuración, condición y construcción esperadas
de las unidades de carga que se utilizarán. El responsable del diseño estructural del sistema de
almacenamiento debe especificar las características y diseño de los soportes de carga en planos y
memorias.
Se entenderá como soporte de carga los siguientes términos: soporte de pallet, cubierta de madera,
cubierta metálica, cubierta de pasillo, plataforma de carga, y cualquier otro accesorio que sirva para
soportar la carga a colocar (pasillo y/o altillo).

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9 Diseño de marco arriostrado

9.1 Generalidades
9.1.1 Marcos arriostrados
Los marcos arriostrados deben ser diseñados para las combinaciones críticas de cargas verticales
y horizontales para sus posiciones más desfavorables como se especifica en cláusula 5. Todos los
momentos y fuerzas inducidas en las columnas por las vigas deben ser considerados. A falta del
cálculo, se puede establecer la capacidad del marco a través de ensayos de acuerdo F.5.
9.1.2 Longitudes efectivas
Las longitudes efectivas para columnas son aquellas especificadas en 9.1.3 hasta 9.1.6, o las
determinadas a través de análisis racionales o ensayos.

Las recomendaciones para utilizar un método de longitud efectiva se indican en las secciones
subsiguientes. No se pretende excluir el uso de otros métodos de diseño. Otros métodos racionales,
como los especificados por NCh427/1 y NCh427/2 pueden ser utilizados. Un método de estabilidad de
columnas debe ser utilizado de manera consistente a lo largo del análisis de una estructura. Para el
cálculo del factor de longitud efectiva mediante métodos alternativos, se recomienda el procedimiento
indicado en Duan and Cheng 114:2357-2370.
9.1.3 Pandeo flexional en dirección perpendicular a los marcos arriostrados

Lx es la distancia desde el eje geométrico de una viga hasta el eje geométrico de la siguiente viga o la
distancia desde el piso hasta el eje geométrico de la primera viga.
9.1.3.1 Sistemas de almacenamiento no arriostrados contra deformación lateral
Para la porción de la columna entre la viga inferior y el piso, así como entre niveles de vigas consecutivos,
el factor de longitud efectiva K debe ser obtenido mediante un análisis donde se considere de manera
apropiada la rigidez de los elementos, la naturaleza semi-rígida de las conexiones viga-columna y
la fijación parcial de la base, permitiendo una reducción de la carga promedio, según corresponda
(por ejemplo, ver ANSI MH16.1).
9.1.3.2 Sistemas de almacenamiento arriostrados contra deformación lateral
El factor de longitud efectiva para sistemas de almacenamiento es K = 1, siempre y cuando dichos

sistemas de almacenamiento tengan arriostramiento diagonal en el plano vertical y que dichos
sistemas de almacenamiento tengan ya sea un nivel de carga superior rígido y fijo o un arriostramiento
diagonal en el plano horizontal en el nivel de carga superior fijo. Se puede alcanzar un incremento en
la capacidad de la columna al colocar un nivel de carga (o niveles de carga) rígido y fijo adicional o
arriostramientos en el plano horizontal. La longitud sin soporte es definida como la distancia desde el
suelo al nivel de carga superior fijo o arriostrado; o, en el caso de un nivel de carga (o niveles de carga)
rígido fijo adicional o un nivel de carga fijo con arriostramientos diagonales en su plano horizontal, la
longitud sin soporte es la distancia entre los niveles de carga fijos o los niveles de carga arriostrados.
Si no hay ningún arriostramiento en el plano vertical del sistema de almacenamiento, los valores de
K son los mismos que los definidos para sistemas de almacenamiento según 9.1.3.1, Sistemas de
almacenamiento no arriostrados contra deformación lateral.

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9.1.4 Pandeo flexional en el plano del marco vertical
9.1.4.1 Ly es definido como la distancia a lo largo del eje neutro de la columna entre la intersección
de este con el eje neutro de cualquiera de las dos diagonales adyacentes o una diagonal y una
horizontal.
9.1.4.2 Para marcos arriostrados que tengan arriostramientos diagonales o una combinación de
arriostramientos diagonal y horizontal que intercepten las columnas, el factor de longitud efectiva, K,
para la porción de la columna entre los puntos arriostrados debe ser tomado como 1.0, considerando
que el máximo valor de la relación de Lshort a Llong no exceda 0.15.
Lshort o Llong se definen como la distancia entre la intersección del eje neutro de la columna con el
eje neutro de cualquiera de las dos diagonales adyacentes o una diagonal y una horizontal, como
se muestra en la Figura 2. En un marco arriostrado con diagonales y horizontales, Lshort y Llong se
refieren a la mínima y máxima distancia entre dos segmentos adyacentes entre dos horizontales. En
un marco arriostrado con sólo diagonales, Lshort y Llong se refieren a dos segmentos adyacentes.

Todas las distancias son medidas a lo largo del eje neutro de la columna.
Lshort
L long
Lshort
L long
Figura 2 – Marcos con riostras diagonales que interceptan columnas

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9.1.4.3 Para marcos arriostrados con riostras diagonales que intercepten las riostras horizontales,
el factor de longitud efectiva K para la porción de la columna entre los puntos arriostrados debe ser
tomado como 1.0 considerando que la relación de Lshort a Llong no exceda 0.12.
Lshort se define como la distancia más corta entre la intersección del eje neutro de una de las dos riostras
diagonales con el eje neutro de la riostra horizontal, o la distancia más corta entre las intersecciones
de una riostra diagonal con el eje neutro de una riostra horizontal con el eje neutro de la columna.
Llong se define como la longitud de la riostra horizontal medido entre los ejes neutros de las columnas.
Todas las distancias son medidas a lo largo del eje neutro de la riostra horizontal, como se muestra
en la Figura 3.

Lshort Lshort
L long L long
Figura 3 – Marcos con riostras diagonales que interceptan riostras horizontales
9.1.4.4 Para marcos arriostrados que tengan patrones de arriostramientos no incluidos previamente,
el factor de longitud efectiva K de la columna debe ser determinado mediante un análisis racional o
mediante un ensayo de marco arriostrado.

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9.1.5 Pandeo torsional
9.1.5.1 Lt es la longitud del elemento sin soporte contra la torsión.
9.1.5.2 El factor de longitud efectiva, Kt para pandeo torsional debe ser tomado como 0.8 considerando
que los detalles de las conexiones entre columnas y los arriostramientos sean tales que la torsión de
la columna sea prevenida en los puntos de arriostramiento, como se muestra en Figura 4. Si el detalle
de la conexión no previene la torsión, como se muestra en Figura 5, Kt puede ser mayor y debe ser
determinado por un análisis racional o por ensayos; en estos casos se recomienda considerar un valor
de 1.0.

b
Figura 4 – Detalles de conexiones entre columnas y arriostramientos donde se

previene la torsión de la columna
Figura 5 – Detalles de conexión donde no se previene la torsión de la columna
9.1.6 Diagonales y horizontales
Para elementos diagonales y horizontales a compresión de marcos arriostrados enrejados, la longitud

efectiva es la totalidad de la longitud sin soporte del elemento.
El análisis y el diseño de las conexiones de marcos arriostrados debe incluir una consideración de la
transferencia de las fuerzas de los miembros dentro y a través de esas conexiones y la deformación
de los elementos de los miembros, y los elementos de rigidez que contengan la sección transversal de
varios miembros que llegan a cada conexión.

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Las esbelteces de los elementos del sistema de arriostramiento deben cumplir con lo estipulado en
NCh2369.
9.2 Estabilidad de marcos arriostrados
Para prevenir la inestabilidad en marcos arriostrados y que puedan pandear en su propio plano, las
columnas de dichos marcos arriostrados deben ser diseñadas utilizando los requerimientos apropiados
de NCh427/2 o de NCh427/1 para un valor de kl/r respectivamente, igual a:
π 2EA (8)
Pcr
Donde para Pcr aplica lo siguiente:
1) Para marcos arriostrados con diagonales y horizontales:

π 2EI 1

Pcr = (9)
k 2l 2 π 2I⎛ 1 b ⎞
1+ +
k l ⎝ A dsin φ cos φ aAb ⎟⎠
2 2 ⎜ 2
2) Para marcos arriostrados sólo con diagonales:

π 2EI 1
Pcr = (10)
k 2l 2 π 2I 1
1+
k l A dsin φ cos2φ
2 2
3) Para marcos arriostrados sólo con horizontales, y con conexiones totalmente rígidas:
π 2EI 1 (11)
Pcr =
k 2l 2 ⎛ π I ab
2 a2 ⎞
1+ ⎜ +
⎝ k 2l 2 12Ibr 24Ic ⎟⎠
en que:
a = distancia vertical entre los ejes horizontales del arriostramiento;
A = suma del área neta mínima (Anet mín.) de las columnas del marco arriostrado;
Ab = área transversal del arriostramiento horizontal;
Ad = área transversal del arriostramiento diagonal;
b = distancia horizontal entre los ejes neutros de las columnas;
E = módulo de elasticidad del acero;
I = momento de inercia de las columnas alrededor del eje perpendicular al plano del eje del
marco vertical, dichas propiedad debe ser estimada tomando en cuenta las perforaciones
en los elementos; ver Figura 6;
Ibr = momento de inercia de la riostra horizontal alrededor del eje perpendicular al plano del eje
del marco vertical; ver Figura 7;

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Ic = momento de inercia de una columna alrededor del eje perpendicular al plano del marco
vertical, dichas propiedad debe ser estimada tomando en cuenta las perforaciones en los
elementos; ver Figura 8.
k = 1.1 si el centro de gravedad de las cargas a lo largo del marco arriostrado está bajo la mitad
de la altura.
= 1.6 si el centro de gravedad está debajo del tercio superior de la altura.
= 2.0 si el centro de gravedad está por encima del tercio superior de la altura.
l = altura total del marco arriostrado;
φ = ángulo entre los arriostramientos diagonales y horizontales.

Lx
Ly
Figura 6 – Momento de inercia de las columnas
Lx
Ly
Figura 7 – Momento de inercia de la riostra horizontal

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Lx
Ly

Figura 8 – Momento de inercia de columna alrededor del eje
10 Diseño de base de columna

10.1 Placas base de columna
10.1.1 Aplastamiento sobre el hormigón

Se tomarán medidas para transferir fuerzas de la columna y los momentos al piso. Estas fuerzas y
momentos serán consistentes en magnitud y dirección con el análisis del sistema de almacenamiento.
A menos que se especifique lo contrario, la máxima tensión de aplastamiento admisible F’p (ASD) o
carga de aplastamiento de diseño φ Pp (LRFD) en la parte inferior de la placa debe ser determinada
como sigue:
Para el método de diseño ASD:
F´p = 0.7f’c (12)
Para el método de diseño LRFD:
Pp = 1,7f’c AEfectiva de aplastamiento en la base (13)
φ = 0,60
donde f’c = Resistencia de compresión mínima a los 28 días, en el piso de hormigón que, a menos
que se indique lo contrario por el fabricante del sistema de almacenamiento, debe ser asumida
de 3 000 psi (2,1 × 106 kg/m2).

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10.1.2 Diseño de placa base
Una vez que el área de apoyo requerida ha sido determinada, basada en la tensión de aplastamiento
admisible, F’p, el espesor mínimo de la placa base es determinado por análisis racional o por el
ensayo adecuado, empleando una carga de prueba de 1,5 veces la carga de diseño según ASD o la
carga factorizada LRFD. Previa solicitud, se proporcionará información al propietario o al agente del
propietario sobre la localización, el tamaño y las presiones debajo de las placas base de la columna
para cada tipo de marco arriostrado en la instalación.
Cuando se use el análisis racional para determinar el espesor de la placa base, debe ser diseñado
para las siguientes condiciones de carga, cuando corresponda.
10.1.2.1 Fuerza vertical descendente
El área efectiva de la placa base se define como el área mínima necesaria para satisfacer los
requerimientos de aplastamiento del hormigón o el área de apoyo mínima requerida por el diseñador

de la losa de concreto. Esta área puede ser el área delimitada por el perímetro de la columna del
sistema de almacenamiento, el área total de la placa base, o el área entre esos dos valores. El área
resultante se define como el área efectiva de la placa base. El espesor de la placa base debe ser
calculado asumiendo que la presión de aplastamiento se distribuye uniformemente sobre el área
efectiva de la placa base y la placa debe ser analizada como un elemento rígido.
10.1.2.2 Fuerza de levantamiento/tracción
Se deberá estimar resistencia a flexo-tracción de la placa base según la disposición de los anclajes
y la columna para casos donde resulte una fuerza de levantamiento o resultante a tracción en la
zona de apoyo. Para configuraciones de placa base con uno o dos anclajes se recomienda que el
espesor mínimo de la placa base se determine en función a un esfuerzo de flexión igual a la fuerza de
levantamiento multiplicada por 0,50 veces la distancia desde el eje centroidal del anclaje al borde más
cercano de la columna.
10.1.2.3 Carga axial más flexión (sísmica o de viento en la dirección longitudinal)
Cuando existen cargas axiales descendentes y momentos de flexión debidos a cargas laterales, el
espesor de la placa base y las fuerzas en el anclaje deben ser determinados como sigue:
Cuando e = M/P < = N/6, donde N = longitud efectiva de la placa base en la dirección longitudinal,
no ocurrirá levantamiento en la placa base. Por lo tanto, no se presentarán fuerzas de tracción en los
anclajes y los mismos deben ser diseñados para la fuerza de corte máxima calculada. El espesor de
la placa base debe ser determinado por lo indicado en 10.1.2.1.
Cuando e > N/6, donde N = longitud efectiva de la placa base en la dirección longitudinal, una fuerza
de tracción puede ocurrir en el (los) anclaje(s). La fuerza de tracción puede ser calculada directamente
una vez que la tensión de compresión haya sido alcanzada debajo la placa. Para calcular la tracción en
el anclaje, el diseñador debe asumir la magnitud máxima de la distribución de tensiones o la longitud
del bloque de tensiones. Una vez establecida la distribución y la magnitud del bloque de tensiones
en el hormigón, la tracción del anclaje se puede calcular directamente a través de las ecuaciones de
equilibrio. El espesor de la placa base debe ser determinado de acuerdo con lo indicado en 10.1.2.2.
Cuando existen cargas axiales ascendentes y momentos de flexión debidos a cargas laterales, el
apoyo base siempre tendrá una zona en tracción, para la cual se debe diseñar según 10.1.2.2. o por
la flexión que se induce sobre la placa debido a las presiones en la zona de contacto con el hormigón.

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10.1.3 Rotación de la base para el máximo sismo considerado
Cuando se asumen momentos de flexión de la base en el diseño, esta debe tener una capacidad
rotacional Θb, no menor que:
R (1+α S )Mb (14)

Θb = 1
Kb
en que:
R1 = factor de amplificación de deformación lateral (ver NCh2369);
αS = primera iteración del término de amplificación de segundo orden calculado utilizando un

análisis propiamente sustentado (ver 5.4.6);
Mb = momento en la base de la columna obtenido del análisis;

Kb = rigidez rotacional de la base usado en el análisis estructural que determinó Mb.
La capacidad rotacional se puede obtener a través de ensayos como los que se indican en Anexo F.
10.1.4 Planchas de nivelación
Las planchas de nivelación se pueden usar bajo la placa base para mantener la verticalidad y nivelación
del sistema de almacenamiento. Las planchas deben estar hechas de un material que iguale o exceda
la resistencia de soporte (LRFD) o la resistencia de soporte admisible (ASD) del piso. El tamaño y
ubicación de la plancha de relleno debajo de la placa debe ser igual o mayor que el tamaño y ubicación
requerida de la placa base.
En ningún caso el espesor total de una pila de planchas de relleno bajo una placa base excederá seis
veces el diámetro del perno de anclaje más grande usado en esa base.
Las pilas de planchas de nivelación que tienen un espesor total mayor a dos y menor o igual a seis
veces el diámetro del perno de anclaje debajo de las bases con un solo perno de anclaje, deben estar
restringidas o soldadas de manera que sea capaz de transferir todas las fuerzas de corte en la base.
Las pilas de planchas de nivelación que tienen un espesor total menor o igual a dos veces el diámetro
del perno de anclaje no necesitan estar restringidas o soldadas entre sí.
La flexión en el anclaje asociado a las planchas de nivelación o mortero de nivelación debajo de la

placa base, debe ser tomada en cuenta en el diseño de las barras de anclaje.
10.2 Evaluación de losa y sub-base
El propietario es responsable de contratar un profesional competente para evaluar que la losa y

base proporcionen un apoyo adecuado para todas las cargas sobre el sistema de almacenamiento.
Es responsabilidad del fabricante de los sistemas de almacenamiento, proporcionar información
detalladas de cargas sobre columnas y bases, necesaria para la evaluación de la losa y la sub-base
por el profesional encargado. No es responsabilidad del fabricante del sistema de almacenamiento el
diseño de la losa o de la sub-base sobre la que se apoyará el sistema.

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10.3 Pernos de anclaje
10.3.1 Diseño de pernos de anclaje
El diseño de pernos de anclaje debe ser realizado de acuerdo con las disposiciones de NCh430.
10.3.2 Inspección periódica de la instalación de pernos de anclaje
Cuando se requiera una inspección periódica de la instalación del perno de anclaje, el propietario o
el representante designado por el propietario, debe contratar a un profesional competente que realice
la inspección. Solo necesitan ser inspeccionados los pernos de anclaje pertenecientes al sistema
resistente a fuerzas sísmicas. Es responsabilidad del propietario garantizar que se cumplan las
condiciones de inspección recomendadas por el fabricante.
11 Disposiciones especiales para diseño de sistemas de almacenamiento

11.1 Conexiones a edificaciones
Las conexiones de sistemas de almacenamiento a edificaciones, si hay alguna, deben ser diseñadas
e instaladas para prevenir que las reacciones o desplazamientos de la edificación afecten el sistema
de almacenamiento, o que las reacciones o desplazamientos del sistema de almacenamiento dañen
la edificación (ver 4.7).
11.2 Interacción con edificaciones

Los sistemas de almacenamiento que estén ubicadas a niveles por encima del nivel de terreno,
edificaciones de sistemas de almacenamiento, o sistemas de almacenamiento que dependan de
adosamientos a edificaciones u otras estructuras a otro nivel distinto al del suelo para su estabilidad
lateral, deben ser diseñadas para resistir las fuerzas sísmicas que considere la respuesta de la
edificación y el sistema de almacenamiento bajo el movimiento sísmico del terreno y su interacción,
con el fin de no causar daños entre sí.
Para determinar las solicitaciones sísmicas en sistemas de almacenamiento instalados sobre otras
estructuras, se deben considerar las disposiciones de NCh2369.

NCh3703:2022
Anexo A
(normativo)
Disposiciones para los requisitos de tolerancias en miembros y

elementos estructurales en sistemas de almacenamiento
A.1 Fabricación
Las tolerancias debido a longitud, linealidad, torsión, ancho y alto de los elementos, deberá cumplir lo
establecido en NCh427/1, NCh427/2, NCh3576 y NCh3378, según corresponda.

A.2 Análisis
A.2.1 Excentricidad en el arriostrado
Si las excentricidades entre las líneas del sistema sobrepasan los límites especificados por el artículo
8.6 de UNE-EN 15512 (2010) indicados a continuación, deben incluirse en el análisis global, y los
momentos secundarios resultantes deben considerarse en el cálculo del componente.
Los efectos de la excentricidad en el arriostramiento pueden despreciarse si se dan las siguientes

condiciones:
a) el punto de intersección de los ejes de un componente horizontal y otro diagonal está dentro de
una dimensión “e” igual a la mitad de la anchura del puntal “b” [ver Figura A.1];
b) La excentricidad “g1” no es superior a 2,0 veces el ancho de la columna y “g2” no es superior a

1,5 veces la profundidad de la columna, tal como se muestra en Figura A.2. Cuando las vigas
se utilicen como componentes horizontales, el punto de intersección debe tomarse como la
intersección del eje de la diagonal y el canto superior o inferior de la viga.
NOTA 1 Es recomendable que el ángulo de inclinación entre una diagonal y una horizontal esté entre 20° y 70°.
NOTA 2 Si el apartado 8.6 requiere un análisis global incluyendo las excentricidades en dirección transversal, las
bases deben considerarse articuladas, excepto si la rigidez de la base se determina mediante ensayos según A.2.7 de
UNE-EN 15512 (2010).

NCh3703:2022
c c
c c
e < b/2 a
e < b/2

c
g1 f
Figura A.1 – Excentricidad en arriostramiento longitudinal

Donde:
a Larguero
b Frente del puntal
c Ejes del sistema de arriostramiento
e Distancia entre los nudos del arriostramiento y la parte superior e inferior del larguero
f Suelo
g1 Distancia desde el suelo hasta el nudo inferior del arriostramiento

NCh3703:2022
c c
e < 1,5 du

c
e < du du
c
g2
f
Figura A.2 – Excentricidad en el arriostramiento del bastidor

Donde:
du Fondo del puntal
c Ejes del sistema
e Excentricidad entre arriostramientos
f Suelo
g2 Distancia desde el suelo hasta el nudo inferior del arriostramiento

NCh3703:2022
A.2.2 Excentricidad entre columna y viga
De acuerdo con UNE-EN 15512 el eje centroide de la viga puede no coincidir con el eje centroide de
la columna. Esto origina una excentricidad “e” en dirección transversal como se muestra en la figura a
continuación:

e
Figura A.3 – Excentricidad en dirección transversal
Donde:
du Fondo del puntal
e Excentricidad
La excentricidad “e” de la figura puede ser despreciada cuando es inferior a 0,25 du.
NOTA La excentricidad “e” de la figura puede ser importante y debe incluirse tanto en el análisis global como en el de
componentes si, por ejemplo, las vigas están conectadas en el exterior de las columnas.
A.3 Montaje
Las tolerancias máximas permitidas después del montaje según UNE-EN 15620, con la estantería
descargada, deben ser las indicadas a continuación:
NOTA Las tolerancias de montaje también son aplicables si la estantería se desmonta y se instala de nuevo.

NCh3703:2022
Tabla A.1 – Tolerancias medidas horizontalmente
Límites de tolerancia horizontal para el plano XZ
mm
Símbolo de dimensión de la medida y Tolerancias de montaje para una

descripción de la tolerancia estantería de clase 400
δA Diferencia de la dimensión nominal libre medida entre dos puntales en cualquier

±3
nivel de la estantería
δAt Diferencia de la dimensión nominal de la longitud total de la estantería, acumulada

± 3n
por el número de módulos “n”, medida cerca del suelo
δB0 Diferencia de la dimensión desde el frontal de la estantería con respecto a la línea

± 10
de referencia Z de la instalación, medida cerca del suelo
BF Falta de alineación en el sentido transversal de los puntales opuestos del bastidor ± 20

Cx Falta de verticalidad de cada bastidor en la dirección X ± H/350
Cz Falta de verticalidad de cada bastidor en la dirección Z ± H/350
δD Diferencia de la dimensión nominal en el fondo del bastidor (bastidor simple) ±6
δE Diferencia de la dimensión nominal de la anchura del pasillo medida cerca del

± 15
suelo
δF Diferencia de la dimensión nominal de rectitud de un pasillo medida cerca del suelo

± A/400
con respecto a la línea de referencia X del sistema
El mayor valor de tolerancia de

los siguientes
Jx Rectitud del puntal en la dirección X entre dos largueros separados una distancia
± 3 ó ± HB/400
HB
Jz Rectitud inicial de un puntal en la dirección Z ± H/500
Tw Revirado (torsión) en el centro de la longitud del larguero 1° por m
Tabla A.2 – Tolerancias medidas verticalmente
Límites de tolerancia vertical para la dirección Y
mm
Símbolo de dimensión de la medida y Tolerancias de montaje para una

descripción de la tolerancia estantería de clase 400
El mayor valor de tolerancia de los siguientes
Gy Rectitud de los largueros en la dirección Y ± 3 ó ± A/500
δH1A Variación de la parte superior del larguero del nivel más bajo a la parte
± 10
superior de la placa base
δH1 Variación de la parte superior del larguero del nivel más bajo a la parte
± 5 ó ± H1/500
superior de un larguero situado en nivel cualquiera H1
Hy Diferencia de nivel entre las partes superiores de los largueros frontal y

± 10
posterior dentro de un mismo alveolo

NCh3703:2022
A t (n)
A D
BF
Bo
Gz
Hy
Y
F
F
Z
F

X
Cx
Cz
Gy
Gy
HB
Jx
H1
H
Jz
Jx
HB
0,00
0,00
H1A
Y A Y
L D D
X Z
E
Figura A.4 – Tolerancias

Donde
A Distancia libre entre dos puntales
B0 Distancia entre la línea de referencia Z del sistema y el frontal de la estantería
BF Falta de alineación en el sentido transversal de los puntales opuestos del bastidor
Cz, Cx Falta de verticalidad del puntal en las direcciones de Z y X respectivamente
D Fondo del bastidor de la estantería
E Anchura de pasillo de estantería
F Distancia de la línea de referencia X del sistema del pasillo a la parte frontal del puntal
Gz, Gy Rectitud del larguero en las direcciones Z e Y respectivamente

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H Altura desde la parte superior de la placa base hasta la parte superior del puntal
HB Altura desde la parte superior de un larguero hasta la parte superior del larguero del nivel siguiente
Hy Diferencia de nivel entre las partes superiores de los largueros frontal y posterior de un mismo alveolo
H1A Altura desde la parte superior de la placa base hasta la parte superior del larguero del nivel más bajo
H1 Altura desde la parte superior del larguero del nivel más bajo a la parte superior de un larguero situado en un nivel
cualquiera
Jx Rectitud del puntal en la dirección X entre niveles adyacentes de largueros
Jz Rectitud inicial de un puntal en la dirección Z
L Distancia entre ejes de puntales


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Anexo B
(normativo)
Disposiciones para el diseño de sistemas de

almacenamiento tipo Drive-in y Drive-through
B.1 Alcance
Esta norma establece los requerimientos del diseño estructural aplicables a todos los tipos de sistemas
de almacenamiento tipo Drive-In y Drive-Through, fabricados a partir de elementos de acero destinados

al almacenaje de unidades de carga y sometidos a cargas predominantemente estáticas.
La norma FEM 10.2.07 (2012) fue empleada como documento base para el desarrollo del presente
anexo debido a la necesidad de aplicar criterios específicos a sistemas de almacenamiento tipo
Drive-In y Drive-Through, establecidos en códigos normativos reconocidos a nivel internacional, no
contemplados en la norma ANSI MH16.1:2012, la cual fue empleada como base para la generación
de la Especificación.
Estos requerimientos son complementarios a los descritos en el cuerpo de esta norma.

B.2 Términos y Definiciones

Las siguientes definiciones se utilizarán en este documento adicional a las definiciones utilizadas en la
norma EN 1993-1-1 y EN 1993-1-3 y aquellas contenidas en UNE-EN 15512 y UNE-EN 15878.
Estantería tipo Drive-In - DIR
Sistema de estantería que proporciona bloques de almacenamiento donde los pallets son almacenados
en profundidades de dos o más y donde se tiene acceso al conducir un montacargas hacia un carril
con pallets apoyados en sus extremos sobre vigas carril apoyadas desde los marcos. En DIR, el
montacargas tiene acceso para entrada y salida en el mismo carril.
Estantería tipo Drive-Through - DTR
Similar al DIR, pero en DTR, el montacargas podría conducir a través del carril si no hay pallets en él.
NOTA Los carriles de estantería tipo Drive-Through no están diseñados como rutas de acceso a través de la
estantería, pero permiten el acceso total para colocar pallets desde cualquiera de los extremos del pasillo, permitiendo el
principio logístico de primero en entrar, primero en salir.

NCh3703:2022
B.3 Símbolos
Se pueden usar varios de los siguientes símbolos junto a los subíndices estándares que se dan más
adelante. En general, los símbolos primarios no se definen con todos los subíndices estándares con
los que se pueden usar.
A área de sección transversal.
Aph fuerza horizontal accidental
C rigidez rotacional/traslacional
d posición de la carga vertical desde el borde exterior del soporte
E módulo de elasticidad
emáx. distancia máxima entre una carga vertical en un soporte y el eje centroidal del marco

F fuerza
fu tensión última del material
fy tensión de fluencia del material
G módulo de corte
Gk valor característico de carga permanente (carga muerta)
H fuerza horizontal
I momento de inercia
M esfuerzo de flexión
n número de ensayos
Q carga variable
Qph carga horizontal de colocación
Qu carga unitaria (peso del pallet incluyendo los elementos almacenados)
R resistencia
W módulo de sección elástico
θ rotación
Φ imperfección inicial
ΦS límite de desaplomo vertical máximo especificado en la instalación
ΦI desaplomo vertical debido a la holgura de los conectores de los extremos de la viga superior

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X factor de reducción de las tensiones para pandeo
Subíndices
b pandeo
cr crítico
d diseño
i número de ensayo
k característica
máx. máximo
mín. mínimo

R resistencia
B.4 Bases del diseño

Disposiciones generales
Para el DIR, la estabilidad longitudinal se proporciona mediante un arriostramiento vertical normalmente

en la parte posterior de la estantería, ver Figura B.1. Existen otras configuraciones posibles, por ejemplo,
una torre de arriostramiento, una estantería de pallet conectada o un sistema de arriostramiento
central. El efecto estabilizador de la riostra vertical se transmite a los marcos no arriostrados por medio
de vigas de amarre superiores, arriostramiento horizontal y del marco. En la dirección transversal el
arriostramiento del marco vertical proporciona estabilidad.
Existen dos tipos de DTR; arriostrados y no arriostrados (ver Figura B.4). Para un DTR no arriostrado
la estabilidad longitudinal se proporciona mediante el efecto de restricción de la conexión superior
a la conexión del marco y de la conexión del marco al piso, ver Figura B.2. Para un DTR arriostrado
se proporcionan arriostramientos verticales para dar estabilidad lateral. En la dirección transversal el
arriostramiento del marco vertical proporciona estabilidad.
Para una disposición de diseño típica vea la Figura B.3.

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Plano de
arriostramiento

Figura B.1 – Configuración típica de una estructura de estantería tipo Drive-In

(se muestran varios tipos de brazos laterales y rieles de pallet)

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Figura B.2 – Configuración típica de una estructura de estantería tipo Drive-Through

(se muestran varios tipos de brazos laterales y rieles de pallet)

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Arrostramiento vertical
DIR
Bloque

Calle
Circulación
Pasillo de operaciones
Calle
Calle
DTR
Bloque
Pasillo de operaciones
Figura B.3 – Disposición operacional de una estantería tipo Drive-In y tipo Drive-Through

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DIR arriostrado DTR sin arriostrar
Figura B.4 – Diferencia en el comportamiento de pandeo por flexión entre DIR y DTR sin arriostrar
Dirección transversal
En la dirección transversal, cada fila de marcos está arriostrada generalmente por marcos arriostrados
o por algún tipo de arriostramiento, ver Figura B.5.
Figura B.5 – Sistema de estabilidad en la dirección transversal

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Dirección longitudinal
En la dirección longitudinal, cada fila de marcos esta arriostrada generalmente mediante el uso de
riostras verticales y horizontales y/o marcos, ver Figura B.6.

DIR - Arriostramiento vertical en el plano posterior
Almacenamiento en calle arriostrada
DIR - Arriostramiento vertical en todas las filas verticales

(torre de arriostramiento)
Almacenamiento prevenido en carril arriostrado
Figura B.6 – Sistema de estabilización en la dirección longitudinal en DIR y DTR

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B.5 Cargas y combinaciones de cargas

Adicionalmente a las cargas estipuladas en el cuerpo de esta norma, se deberán considerar las
siguientes cargas de impacto:
B.5.1 Acciones debido al impacto (fuerzas accidentales)
Las cargas accidentales están destinadas a reflejar impactos menores en áreas restringidas.
La carga horizontal accidental Aph se aplicará desde el piso hasta 0,4 m de altura. La carga puede
ocurrir en los dos primeros marcos transversales en la entradade la estantería, pero solo se debe
aplicar a un marco a la vez:
Aph = 2.5 kN en la dirección transversal;
Aph = 1.25 kN en la dirección longitudinal.

Estas cargas se tratarán como si ocurrieran por separado.
B.5.2 Fuerzas de tope posterior
Como requisito mínimo, se debe proporcionar un tope montado en el piso para evitar el impacto con
la riostra vertical. Este tope se colocará con un espacio libre de al menos 100 mm entre la unidad de
carga y la riostra vertical, ver Figura B.7.
Si se cumple con esta disposición, no se requieren topes posteriores en la estantería.

Alternativamente, dependiendo del resultado de un análisis de riesgos realizado por el propietario,
se pueden proporcionar topes posteriores en los niveles de carga para proteger la riostra vertical.
La distancia entre el tope opcional y la posición nominal de la unidad de carga debe ser de al
menos 50 mm.
Se debe considerar una fuerza horizontal Qph de no menos de 0.25 Qu para el diseño del sistema
de tope trasero donde Qu es el peso de la unidad de carga, Si los métodos operativos (velocidad de
trabajo, tipo de camión, habilidad del conductor, etc.) son tales que se excede esta fuerza, el usuario
final deberá especificar una fuerza más alta.
La fuerza de tope posterior se distribuirá a la estructura de manera que refleje el comportamiento que
se logra en la práctica y la verificación se realizará en consecuencia.

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> 50 mm
Arriostramiento vertical
Tope posterior opcional

en nivel de carga

Tope posterior de
amortiguamiento
> 100 mm
Figura B.7 – Aplicaciones del tope posterior en DIR
B.6 Análisis global para DIR y DTR
B.6.1 Consideraciones generales
El comportamiento estructural de un sistema DIR y algunos sistemas DTR es generalmente un

comportamiento tridimensional. Por lo tanto, las direcciones transversal y longitudinal se considerarán
simultáneamente en el análisis global. La estabilidad global del sistema se demostrará mediante un
análisis racional que tenga en cuenta los siguientes factores:
i) El comportamiento de la conexión a través de la curva momento-rotación de la unión viga-columna.
ii) El comportamiento de la conexión a través de la curva momento-rotación de la unión columna-

piso.

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iii) La rigidez al corte del sistema de arriostramiento con sus conexiones.
iv) Las excentricidades de los arriostramientos se considerarán en el modelo de cálculo
No se permite tener en cuenta en el análisis numérico los efectos de estabilización provistos por
la fricción y la acción del diafragma de los pallets ubicados en la viga carril de soporte, ya que se
considera impredecible y no confiable.
NOTA Los arriostramientos horizontales transmitirán las cargas horizontales en la dirección transversal al plano de
los arriostramientos verticales y, por lo tanto, introducirá una fuerza axial adicional dentro de las columnas adyacentes al
plano arriostrado.
B.6.2 Hipótesis básicas y modelo estructural para el análisis
Generalidades

El modelo de cálculo y las hipótesis básicas para los cálculos reflejarán el comportamiento estructural
con la precisión adecuada y reflejarán el tipo de comportamiento anticipado de las secciones
transversales, elementos, conexiones y apoyos. Las características tales como la falta de continuidad
de los elementos, el comportamiento de la conexión, etc. deberán ser modeladas. El método utilizado
para el análisis debe ser consistente con las hipótesis de diseño.
Las excentricidades en los soportes se considerarán en el modelo de cálculo
Los resortes verticales en la placa base no se tomarán en cuenta en el análisis global si se cumplen
las siguientes condiciones: el diseño de la placa base se realizará usando métodos elásticos que
tomen en cuenta todas las excentricidades relevantes; tanto las condiciones de carga de tracción y
compresión serán consideradas como relevantes
B.6.2.1 Posición de la aplicación de la carga
El punto de aplicación de la carga debe ser como se muestra en la Figura B.17.
d d d d
d = 15 mm d = 0 mm d = 15 mm d = 15 mm
Figura B.8 – Posición de aplicación de la carga

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El brazo de palanca que debe considerarse en el diseño se muestra en la Figura B.18.
Excentricidad de
carga máxima

d
e máx.
Figura B.9 – Definición del brazo de palanca
B.6.3 Métodos alternativos para el análisis global
Generalidades
El análisis global se puede llevar a cabo de acuerdo con uno de los métodos alternativos que se
detallan a continuación. El análisis más complejo que normalmente se adopta es el método 2.
Los principales requisitos de diseño de estos métodos son dados en la tabla del Anexo E de
FEM 10.2.07 (2012).
Para las secciones abiertas, se deben tener en cuenta los efectos del pandeo torsional y flexo-torsional.
NOTA En los sistemas DTR en los que cada fila de marcos tiene su propio sistema de estabilización lateral en la
dirección longitudinal (ya sea arriostramiento o marco resistente al momento) se puede usar un cálculo 2D que modela
las direcciones transversal y longitudinal por separado.

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B.6.3.1 Método 1
Este es un análisis tridimensional de segundo orden que tiene en cuenta las imperfecciones globales
de no verticalidad (sistema), así como las imperfecciones de los elementos (verticales). El análisis se
llevará a cabo utilizando un análisis directo de segundo orden y no un método de factor de amplificación.
Las imperfecciones globales se tomarán como la imperfección lateral inicial junto con la imperfección
individual del elemento según NCh427/1 y NCh427/2.
Al final de este procedimiento, solo se deben realizar las “verificaciones de resistencia” de las secciones
transversales, porque todos los efectos de las imperfecciones globales y locales se modelan en el
modelo 3D. Esto significa que el modelo podrá representar todas las combinaciones del desplazamiento
lateral global inicial de la estructura junto con las imperfecciones iniciales de los marcos, los cuales
deben modelarse en la dirección longitudinal y transversal a la vez.
Si se adopta el Método 1, se llevará a cabo una corrección de los efectos de torsión, torsión lateral,

distorsión y flexión torsional de acuerdo con el Anexo F de FEM 10.2.07 (2012); salvo que se pueda
demostrar que los marcos verticales no son susceptibles a afectos torsionales
B.6.3.2 Método 2
El método 2 es un análisis tridimensional de segundo orden que tiene en cuenta las imperfecciones
laterales globales. El análisis se llevará a cabo utilizando un análisis directo de segundo orden y no un
método de factor de amplificación.
La determinación de la longitud de pandeo en la dirección longitudinal se basa en un puntal que está

completamente restringido lateralmente en la parte superior y en la base y toma en cuenta la rigidez

rotacional de la conexión de la viga superior de la barra de acoplamiento, así como las conexiones del
piso. La longitud de pandeo se puede calcular mediante el análisis de un solo marco en 2D o mediante
el modelo 3D. La parte superior de los marcos se restringirá lateralmente.
La corrección de los efectos del pandeo y flexión torsionales se llevará a cabo de acuerdo con la norma
UNE-EN 15512 (2010) subcláusula 9.7.5.
B.6.3.3 Método 3
El método 3 es un método de análisis tridimensional de primer orden en el que la longitud de pandeo

en dirección longitudinal del marco principal debe determinarse teniendo en cuenta la rigidez lateral
del sistema estructural global.
Las imperfecciones iniciales deberán ser según NCh427/1 y NCh427/2.
El procedimiento de diseño en dirección longitudinal se realizará en tres etapas como se define a

continuación:
Etapa 1 - Verificar la rigidez de la estructura y determinación de las fuerzas internas.
El método 3 no se debe aplicar si la deformación horizontal resultante en la parte superior de la

segunda fila de marcos desde la entrada de la estantería sometida a las unidades de carga y las
acciones de imperfección son mayores que 3H/500.
Las fuerzas internas y el marco más desfavorable se deben determinar en el Estado Límite Último
(ULS).

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Etapa 2 - Determinación de la constante de resorte Cglobal.
La constante de resorte lateral equivalente Cglobal se determinará mediante un análisis tridimensional

de primer orden bajo el efecto de las cargas unitarias horizontales (H1), como se muestra en
Figura B.19. En la figura, las cargas unitarias H1 pueden actuar como se muestra o pueden actuar
en la misma dirección. Ambos casos serán considerados y se tomará el caso más desfavorable en la
determinación de Cglobal.
CGlobal = H1/u (B.1)
en que:
H1 = carga unitaria en un marco,
u = deformación longitudinal de la segunda fila de marcos desde la entrada de la estantería

1/2 a H1 a H1 a H1 a H1 a H1 1/2 a H1
1/2H1 H1 H1 H1 H1 1/2H1
1/2H1 H1 H1 H1 H1 1/2H1
1/2H1 H1 H1 H1 H1 1/2H1
1/2 bH1 b H1 1/2 b H1 1/2 b H1 1/2 b H1 1/2 b H1 Plano de

1/2 b H1 arriostramiento
bH1 vertical
1/2 H1 H1 H1 H1 H1 1/2 H1
1/2 H1 H1 H1 H1 H1 1/2 H1
1/2 H1 H1 H1 H1 H1 1/2 H1
1/2 a H1 a H1 a H1 a H1 a H1 1/2 a H1
Figura B.10 – Vista superior del bloque de estanterías que muestra la aplicación de carga
unitaria por marco α y β son los factores de proporción del tramo de la viga carril

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Etapa 3 - Verificación de elementos del marco crítico.
La verificación de los elementos se basa en un puntal que se puede mover lateralmente en la parte
superior bajo restricción parcial por parte de Cglobal y Ctop y puede ser restringido rotacionalmente en
la parte superior e inferior mediante resortes (ver Figura B.11). La longitud de pandeo por flexión se
determinará por medio de un análisis de pandeo del marco principal. Ver los ábacos indicados más
adelante, los que se podran emplear si los niveles de carga tienen un espaciamiento regular.
La longitud de pandeo se puede calcular mediante el análisis de un marco en 2D (considerando el

resorte de traslación Cglobal) o mediante el modelo 3D.
e máx.
e máx.
Cglobal

C top
Cbase
Figura B.11 – Modelo estructural para verificación de elementos del marco

Ctop consiste en la rigidez al giro de la viga de unión superior y del conector del extremo de la misma.
Se puede determinar a partir de la siguiente ecuación:
2C ϕCtt (B.2)
Ctop =
C ϕ + Ctt
6EItt (B.3)
Ctt =
Lw
en que:
Cφ = rigidez rotacional del conector del extremo de la viga de unión superior;
Ctt = rigidez rotacional debido a la flexión de la viga de unión superior;
Itt = momento de Inercia de la viga superior;
Lw = distancia centro a centro entre marcos transversales.

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Adicionalmente, se podrán emplear los ábacos que se indican a continuación si los niveles de carga
tienen un espaciamiento regular:
— Para un nivel de carga:
0,800
0,750 c2* L / (EI) = 0 cf * L3 / (EI) =
0,700 c2 * L / (EI) = 1
0,650 c2 * L / (EI) = 2
0,600
0,550
c2 c2* L / (EI) = 3
0,500 cf c2* L / (EI) = 4

0,450
0,400
0,350 c1
0,300
0 0,1 1 10 100 1 000
c2 L / (EI)
Figura B.12 – Factor de longitud efectiva para un nivel de carga y Cf * L3/(EI) = ∞
0,800
0,750 c2 * L / (EI) = 0 cf * L3/ (EI) =200
0,700 c 2 * L / (EI) = 1
0,650 c 2 * L / (EI) = 2
0,600
c2 * L / (EI) = 3
0,550
c2
0,500 cf c2 * L / (EI) = 4
0,450
0,400
0,350 c1
0,300
0 0,1 1 10 100 1 000
c1 L / (EI)
Figura B.13 – Factor de longitud efectiva para un nivel de carga y Cf * L3/(EI) = 200

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0,800
c2 * L / (EI) = 0
0,750 c f * L3 / (EI) =100
c2 * L / (EI) = 1
0,700
Factor de longitud de pandeo
c2 * L / (EI) = 2
0,650
0,600
c2 * L / (EI) = 3
0,550
c2 c2 * L / (EI) = 4
0,500 cf
0,450
0,400
c1

0,350
0,300
0 0,1 1 10 100 1 000
c1 L / (EI)
0,900
0,800 c2 * L / (EI) = 0 cf * L3 / (EI) =50

c 2 * L / (EI) = 1
0,700 c2* L / (EI) = 2
0,600
c2 c2 * L / (EI) = 3
cf
0,500 c2 * L / (EI) = 4
0,400
c1
0,300
0 0,1 1 10 100 1 000
c2 L / (EI)

NCh3703:2022
0,900
c2 * L / (EI) = 0
0,800 c f * L3/ (EI) = 25
c2 * L / (EI) = 1
c2 * L / (EI) = 2
0,700
c2 * L / (EI) = 3
0,600
c2
c2 * L / (EI) = 4
cf
0,500
0,400

c1
0,300
0 0,1 1 10 100 1 000
c 2 L / (EI)

— Para dos o más niveles de carga:
0,800
c2 * L / (EI) = 0
0,750 cf * L3 / (EI) =
c 2 * L / (EI) = 1
0,700
0,650 c2 * L / (EI) = 2
0,600 c 2 * L / (EI) = 3
0,550
c2 c2 * L / (EI) = 4
0,500 cf
0,450
0,400
0,350 c1
0,300
0 0,1 1 10 100 1 000
c1 L / (EI)
Figura B.17 – Factor de longitud efectiva para dos o más niveles de carga y Cf * L3/(EI) = ∞

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0,800
c 2 * L / (EI) = 0
0,750 cf * L3 / (EI) =200
c2 * L / (EI) = 1
0,700
c 2 * L / (EI) = 2
0,650
0,600 c 2 * L / (EI) = 3
0,550
c2 c2 * L / (EI) = 4
0,500 cf
0,450
0,400

0,350 c1
0,300
0 0,1 1 10 100 1 000
c1 L / (EI)
Figura B.18 – Factor de longitud efectiva para dos o más niveles de carga y Cf * L3/(EI) = 200
0,800
c2 * L / (EI) = 0
0,750 c f * L3 / (EI) =100
c 2 * L / (EI) = 1
0,700
c 2 * L / (EI) = 2
0,650
c 2 * L / (EI) = 3
0,600
0,550
c2 c2 * L / (EI) = 4
0,500 cf
0,450
0,400
0,350 c1
0,300
0 0,1 1 10 100 1 000
c1 L / (EI)

NCh3703:2022
0,900
0,850 c f * L3 / (EI) = 25
c2 * L / (EI) = 0
0,800
0,750 c 2 * L / (EI) = 1
c 2 * L / (EI) = 2
0,700
c 2 * L / (EI) = 3
0,650
0,600 c2 * L / (EI) = 4
c2
0,550
cf
0,500
0,450
0,400

c1
0,350
0,300
0 0,1 1 10 100 1 000
c1 L / (EI)
Otros métodos
Ver FEM 10.2.07 (2012).
B.6.4 Curva momento-rotación de la conexión columna-fundación
Las propiedades del momento-rotación de las conexiones del piso varían dependiendo de la carga
axial en la base de los marcos. En el análisis global, la rigidez de la conexión del marco al piso se debe
basar en las cargas axiales en los marcos, Ver UNE-EN 15512.
Para un conjunto de marcos con diferentes fuerzas axiales, el valor medio de la rigidez se puede usar
si la variación de la fuerza axial de cada uno no es mayor que ± 10%. Cuando hay una variación mayor
que esta, se deben usar los valores de momento de falla y rigidez correspondientes a la fuerza axial
individual de cada marco.
En general, se puede usar un modelo no lineal que tenga en cuenta la variación de la rigidez y de la
capacidad de flexión con la carga axial en las bases de los marcos para el análisis global.
Alternativamente, se puede usar un valor constante de la rigidez de la conexión del marco al piso. Para
el análisis de ULS, la rigidez del piso se determinará para el valor medio de la carga axial en el Estado
Límite de Servicio (SLS) y el ULS.
Para la verificación de desplazamiento lateral de SLS, la rigidez del piso se determinará para la carga
axial en el SLS.
La carga crítica de Euler de un marco se debe determinar mediante un análisis de pandeo lineal u otro
método apropiado, utilizando una rigidez constante de la conexión del marco al piso.

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Tabla B.1 Fuerza del marco para la determinación de la rigidez de la conexión al piso en la ULS en el
análisis global y la verificación del desplazamiento lateral del SLS.
Tabla B.1 – Fuerza del marco para la determinación de la rigidez de la conexión al piso
Análisis Global Chequeo de miembro ULS Chequeo de deflexión SLS
Rigidez del resorte como una función Rigidez del resorte como una función de
Ya sea Promedio de SLS y ULS
de la carga axial la carga axial
O Promedio de SLS y ULS Promedio de SLS y ULS SLS
NOTA La rigidez del resorte para SLS puede siempre ser usado.
B.7 Estado límite de servicio

Viga carril
Bajo las combinadas que apliquen, los valores límite para las deformaciones de la viga carril son los
siguientes (ver Figura B.21):
DB ≤ el mayor de 5 mm o 1/100 de la longitud del brazo,
DR ≤ 10 mm (en cualquier posición de la viga carril),

giro máximo = 6 grados.

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Ménsula soporte
viga carril Viga carril
Pilar
DR
DB

LS
LT
S
Figura B.21 – Deformación del nivel de soporte de carga (ménsula más riel del pallet)
Este cálculo de deflexión se debe basar en una sola línea de marcos con una sola fila de cargas y no
necesita incluir la deformación de los marcos.
La deflexión horizontal de una viga carril individual (en la ubicación de las unidades de carga) debe
ser inferior a 5 mm.
Deformación lateral
La máxima deformación lateral en la parte superior de la estantería calculada utilizando un análisis de

segundo orden no debe exceder;
H/200 en general,
H/350 para el arriostramiento vertical (si está presente),
H/350 para estanterías no arriostradas.
En algunos casos, se pueden especificar límites más estrictos para adaptarse al uso de la instalación.
Este límite de deformación se debe incorporar en los cálculos de diseño.

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Apoyo mínimo de pallet
El mínimo apoyo de la unidad de carga depende de la tolerancia del pallet. Para pallets con un ancho
de tolerancia inferior a ± 10 mm, el ancho del apoyo (a0, ver Figura B.23) debe ser de al menos
25 mm. Para pallets de ancho con tolerancia inferior a ± 5 mm, el ancho del apoyo (a0) será de al
menos 20 mm.
En caso de cargas estáticas, el mínimo apoyo del pallet se consigue verificando.
Δa11 < w - a5 - a0
donde w es el ancho de la superficie de soporte la viga carril.

a 11
1/2 Δ a 11
por lado
Figura B.22 – Medición de la deflexión por flexión del marco

a11 es la dimensión nominal entre los rieles del pallet.
½Δa11 es la deflexión por flexión de un marco.
Δa11 es el incremento en la distancia entre los marcos debido a la carga.
El aumento en el ancho libre a11 (ver Figura B.22) se determina de la siguiente manera:
Δa11 = [5.5 (n + 1) eb + 0.4 hu]10-3 [Fb.hu 2/E. Iu]
Donde:
Iu = momento de inercia del marco,

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hu = longitud vertical total,
n = número total de niveles de soporte en cantilever que se pueden cargar,
Fb = fuerza de reacción en el soporte en cantilever en función de la carga por metro aplicada al

riel de pallet (despreciando la continuidad de la viga carril),
eb = distancia entre el punto de aplicación de Fb y el centro del marco,
E = módulo de elasticidad de Young.
1/2 a 5 1/2 a 5

a0
W a11
Δ a11
Figura B.23 – Soporte mínimo de la unidad de carga a0

En caso de cargas sísmicas, la verificación se realizará considerando que Δa11 = a la máxima
deformación horizontal relativa en un marco considerando que las fuerzas de inercia de las unidades
de carga en un pasillo se aplican transversalmente solo a 1 de los 2 marcos de apoyo

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B.8 Tolerancias para sistemas de almacenamiento tipo Drive-in y Drive-through
Tabla B.2 – Valores límites de tolerancias para estanterías instaladas (al entregar)
Tipo de tolerancia
Descripción Valor límite
(ver Figura B.24)
Tolerancias horizontales
δATOP Variación máxima en el ancho de carril individual (en la parte superior) (mm) ± 1.5
δABOTTOM Variación máxima en el ancho de carril individual (en la parte inferior) (mm) ± 5.0
δAT (n) Desviación total en la longitud de la estantería acumulada en la parte superior o ± 2.0 n
inferior (mm), donde n es el número de carriles
δE Alineamiento del marco en la dirección transversal (medido en la parte superior e ± 3.0

inferior por separado) (mm)

CZ Máximo desaplomo respecto a la vertical en la dirección longitudinal 1/500
D Profundidad de la estantería (mm) ± 5.0 por marco
JX, JZ Máxima imperfección en la rectitud del marco transversal en posición vertical 1/1 000
CX Máximo desaplomo respecto a la vertical en la dirección transversal 1/500
Tolerancias verticales
L Desviación máxima del nivel de carga con respecto a la parte superior del nivel de ± H/250
la placa base (mm)
M Variación máxima del nivel de los soportes entre ambos lados de la unidad de carga 6.0
(mm)

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± δABOTTOM
± A (n)
±D Cx ± ATOP Cz
T T
M
Figura B.24 – Tolerancias de fabricación y montaje

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B.8.1 Altura libre de nivel de carga
— Para niveles de carga hasta 6 000 mm: b1 > = 100 mm
NOTA Se aceptan interpolaciones lineales.

b1
Puntal
Puntal
b1
Figura B.25 – Tolerancias de altura libre de nivel de carga en estanterías tipo drive-in

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Anexo C
(normativo)
Requisitos complementarios para el diseño de sistemas de

almacenamiento tipo cantiléver (voladizo)
C.1 Generalidades
El presente anexo describe las consideraciones particulares que se deberán cumplir en este tipo de
estanterías respecto a lo descrito en el cuerpo de la presente norma. Las disposiciones se basan en

FEM 10.2.09 (2014) y ANSI MH16.3-2016.
Las estanterías tipo Cantiléver podrán ser del tipo ajustable o fijo, con brazos en voladizo en uno o
ambos lados de la estructura vertical, con vigas entre brazos, conectados transversalmente a otros
racks del mismo tipo en su nivel superior, dispuestos al exterior con o sin revestimientos, entre otros.
Podrán ser fabricados en acero Conformado en Frío, Laminado o Armado.
Deberán disponer de un sistema de arriostramiento vertical que asegure la estabilidad del sistema en
dirección longitudinal.
En caso de usar brazos con pendiente hacia las columnas, se recomienda no sobrepasar un ángulo
de 3° para evitar problemas operacionales. Los pilares en estanterías con cargas hacia un solo lado
también podrán tener pendientes hacia atrás.
C.2 Solicitaciones
En forma complementaria a lo dispuesto en el cuerpo de la norma, se deberán respetar las siguientes
disposiciones:
a) Impacto: En condición estática, para el diseño por resistencia de los brazoso vigas y sus conexiones,
se considerará un factor de amplificación del 25% de la máxima carga sobre ellas, localizada en
la ubicación más desfavorable. En dirección vertical hacia arriba, un 25% de la carga de diseño al
centro del brazo y 455 kg en la conexión al pilar, no aplicadas en forma simultánea.
b) Para el diseño de arriostramientos y sus conexiones, la carga mínima de diseño será la que
corresponda por Sismo o Viento, con un mínimo de un 1.5% de la carga axial del pilar.
c) Las unidades de carga deberán disponerse en la condición más desfavorable para el diseño tanto
de la estructura en general como de cada uno de sus componentes o subsistemas.
d) Las estanterías deberán resistir las solicitaciones indicadas en esta norma considerando la forma
deformada de la estructura, incluyendo efectos de segundo orden.

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C.3 Distribución de cargas sobre las vigas

La carga sobre cada brazo depende de varios factores: la rigidez flexural del brazo, la rigidez rotacional
de la conexión a la columna, la rotación de la columna en el nivel del brazo, la rigidez flexural de la
unidad de carga y de la cantidad de brazos que soportan la unidad de carga.
En caso de conocerse la rigidez flexural de las unidades de carga se podrá usar un el método preciso
para determinar las cargas sobre los brazos, en caso contrario se usará el método simplificado.
Cuando las características de los productos a almacenar no sean conocidas se utilizará un factor
de continuidad de carga de k = 1.15 sobre la carga inicial sobre el brazo para determinar la
carga característica. Si la longitud de la unidad de carga en relación con los pilares es conocida,
ver Tabla C.1 para el factor de continuidad.
Carga inicial sobre los brazos (Qin)
Qin = ρLhA

(C.1)
ρ = densidad de los productos almacenados;
L = longitud del brazo o ancho de la unidad de carga en dirección transversal (el mayor valor);
h = altura de la unidad de carga;
A = distancia entre ejes de pilares.

Alternativamente, de conocerse las características de una unidad de carga, Qin = Qu/na, donde Qu:
peso unidad de carga y na: cantidad de brazos soportando la unidad de carga. En caso de pilares no
uniformemente espaciados, Qin debe ajustarse adecuadamente.
La carga básica por brazo debe determinarse para la condición más desfavorable; por ejemplo, si
la unidad de carga está pensada para apoyarse sobre 3 brazos, pero podría apoyarse solo en 2,
entonces se debe considerar na = 2 (ver Figura C.1). Para otros casos, ver el apartado de Efecto del
posicionamiento y Rigidez de la Unidad de Carga más adelante (C.4).
a
b
Figura C.1 – a: posición correcta de la carga, peor posición posible de la carga, b: brazo

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— Modificación de la carga inicial - Determinación del factor de continuidad de carga:
Unidades de carga soportadas en 3 o más brazos, la carga inicial se modificará según a) o b)

siguientes. Podrá ignorarse para la superposición de cargas de impacto por posicionamiento de
las unidades de carga:
a) Método preciso (rigidez de las unidades de carga conocida):
a.1) Determinar la rigidez del sistema Cantiléver aplicando una carga virtual en el centro de
gravedad de la carga, con Kvirtual = a/b.
NOTA El uso de una mayor rigidez es conservador, por lo que se permite determinar Kvirtual para el nivel más
bajo de carga y usar dicho valor para los restantes.

a
Figura C.2.1 – Modelo de rigidez - Carga virtual

a.2) Determinar la máxima reacción del brazo. La carga del compartimiento (de rigidez conocida)
es soportada por resortes determinados en a.1 Calcular las reacciones debidas a una
carga virtual distribuida (qm) en dirección longitudinal. A partir de ellas, los factores de
continuidad pueden determinarse. La carga característica del brazo es la máxima reacción
calculada:
L2 L1 L1 L1 L2
L
F2 F2 = K2 q m (0,5 L1 + L 2 )
F1 F1 = K1 qm L1
Figura C.2.2 – Modelo de reacciones. k1 y k2 son factores de continuidad

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b) Método simplificado. Los factores de continuidad serán los definidos a continuación.
Tabla C.1 – Factores de continuidad
Brazos soportantes 3 4 5 o más
k 1,15 1,10 10,5
— Carga característica sobre la viga el brazo para considerar en el diseño: kmáx. Qin. En el caso de
usar el Método preciso, la carga característica de diseño es la determinada según a)
C.4 Efecto del posicionamiento y rigidez de la unidad de carga en la distribución

de cargas sobre las vigas

F
A B
Figura C.3 – Carga rígida dispuesta en forma asimétrica produce distinta carga sobre los brazos -
Cuidado con la ubicación del centro de gravedad de la carga más allá de B para
evitar problemas de inestabilidad

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F/2 0 F/2

Figura C.4 – Carga flexible con grandes voladizos más allá de los soportes extremos -
Se recomienda disponer las cargas en pallets o dispositivos similares para
distribuir de mejor forma las cargas
F/4 F/2 F/4
Figura C.5 – Carga flexible sin voladizos más allá de soportes extremos

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F/3 F/3 F/3
Figura C.6 – Carga rígida simétrica

F/3 F/3 F/3
L/6 L/3 L/3 L/6
Figura C.7 – Carga rígida simétrica con volados simétricos apoyada sobre 3 brazos

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Buena práctica Mala práctica
a < L/2 a> L/2
a a
F F

a a
F F
a a
F F
L L
Figura C.8 – Buenas y malas prácticas en la ubicación de las cargas
C.5 Diseño de componentes

No se podrá considerar que las unidades de carga otorgan restricción torsional a la cara comprimida
de los pilares.
En los brazos, se debe considerar adecuadamente tanto los esfuerzos de torsión de 1er orden
(por efecto de la excentricidad de la carga y/o asimetría de la sección transversal de los brazos), como
la torsión de 2do orden debido al pandeo lateral torsional cuando corresponda.

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A no ser que se realicé un análisis directo para el diseño por estabilidad en pilares, según ANSI
MHI16.3, o un análisis racional, para el pandeo flexional flexural en dirección longitudinal se deberá
usar un valor de k = 1,0 para los segmentos del pilar completamente arriostrados, para otros patrones
de arriostramiento, el valor de k se determinará mediante un análisis racional. En dirección transversal,
el valor de k para pilares en voladizo se podrá determinar de acuerdo a las siguientes Figuras C.9
y C.10, alternativamente, se podrá considerar un valor de k = 2,4 y la luz del pilar como la altura al
centro de gravedad de las cargas sin considerar carga en el brazo base. Lo anterior es también válido
estanterías dobles o apuntaladas contra otras en su parte superior, siendo en este caso aplicable,
opcionalmente, un método racional teniendo en cuenta las rigideces correspondientes.
n=5 n = 10
n=3
n=2

n=1
H
c
c Rigidez de la base del pilar

H Altura al tope
n Número de brazos
Figura C.9 – Configuración de brazos para el cálculo de la longitud de pandeo

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2,50
2,40
2,30
2,20
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
K
1,50
1,40
1,30 10
1,20 5
3
1,10
1,00 2
0,90 1

0,80
0,70
0,60
0,50
1 2 5 10 25 50 100 1 000 10 000
c H / (EI)
Figura C.10 – Coeficiente de luz efectiva de pandeo

C.6 Deformaciones admisibles

La verificación de deformaciones deberá considerar la condición más desfavorable de la ubicación y
distribución de las cargas. Los límites admisibles para condición estática serán los siguientes:
Giro admisible en brazos: 6°
Deformación vertical relativa admisible en brazos: L/200 (considerando la flexibilidad de las vigas los
brazos y de la conexión a los pilares, sin considerar deformación de las columnas).
La deformación global para la estantería completamente cargada (en caso de sistemas dobles, con un
lado completamente cargado), incluyendo las flexibilidades de todos los componentes estructurales
(pilares, brazos, unión brazo-pilar, unión base-pilar, etc.) no deberá causar que el extremo de los
brazos sobrepase el nivel horizontal, a menos que se dispongan medidas para evitar movimientos y/o
caídas de las cargas almacenadas.

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VR
>0

Figura C.11 – Posición deformada recomendada
NOTA Una contraflecha mayor a 3° podría causar problemas operacionales durante el posicionamiento o retiro de los
productos.
Deformación admisible en pilares: se puede considerar brazos cargados basado en un factor de

continuidad de 1,0: H/200 en dirección longitudinal, donde H corresponde a la altura del pilar; en
dirección transversal según lo siguiente:
H
Para H (mm) ≤ 6 m: δ= (C.2)

H2
100+
2 000 000
9,2H
Para 6 m < H (mm) < 12 m: δ=41,6+ (C.3)
6 000
H
Para H (mm) > 12 m: δ= (C.4)
200

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Deformación admisible
80
70
Deformación (mm)
60
50
40
30
20
10

0
0 3 000 6 000 9 000 12 000 15 000
Altura (mm)
Figura C.12 – Deformación admisible en dirección transversal

En pilares, las deformaciones deben calcularse considerando efectos de 2do orden, de lo contrario las
deformaciones deberán amplificarse en un 15%. Debe tomarse en cuentas la flexibilidad de todos los
componentes relevantes.
C.7 Tolerancias de instalación
Tabla C.2 – Tolerancias horizontales
Tipo de
Descripción Valor límite
tolerancia
δA Variación en la longitud del vano entre ejes de pilares en cualquier nivel de brazos (mm) ±5
Variación total en la longitud longitudinal de la estantería, acumulada en la parte inferior

δAt (n) ± 3.0 n
(mm), donde n es el número de vanos
Variación en la posición de la estantería respecto a eje de referencia en dirección
δB0 ± 10
transversal, medida en la parte inferior (mm)
Desalineamiento entre pilares opuestos entre dos estanterías, medido en la parte
BF ± 25
inferior (mm)
CX, CZ Desaplome en direcciones X y Z ± H/500
δD Variación en la profundidad de la estantería (mm) ±6
δE Variación en el ancho del pasillo entre dos estanterías, medida en la parte inferior (mm) ± 15
Variación en la posición de las estanterías respecto a eje de referencia en dirección
δF ± 15
longitudinal en el pasillo entre dos estanterías, medida en la parte inferior (mm)
GX Rectitud en dirección X ± L/100
JX Rectitud de pilares entre arriostramientos Max (± 5; ± HB/300)

JZ Rectitud de pilares en dirección Z H/500
1°/m; 1.5°/m para
TW Torsión en vigas
secciones asimétricas

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Tabla C.3 – Tolerancias verticales
Tipo de tolerancia Descripción Valor límite

GY Desviación en brazos respecto a su posición nominal ± L/250
δH1A; δH2A; etc. Variación en la altura de la parte superior de las bases (mm) ±5
δH1; δH2; etc. Altura desde la base a la parte superior de cada brazo (mm) ± 10
J2
L Gy
Gy

H3
H2
H 2a
H1
Gx
y
D E D E D
Jx Cx
HB
HB
X
y
x
H2a
Detalle X
Figura C.13 – Tolerancias verticales

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ZI B0
BF
FI
Línea de referencia
FI
ZI

Línea de referencia
z
A t (n líneas de carga)
Figura C.14 – Tolerancias horizontales

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Anexo D
(informativo)
Esquemas de tipologías de sistemas de almacenamiento
Soportes de carga Viga

Arrostramiento
transversal
Pilar
Protector pilar
Placa base
Separador
Tran
s vers udinal
al Longit
Figura D.1 – Esquema de sistema de almacenamiento tipo selectivo
ArRIostramiento
superior
ArrIostramiento
Viga transversal
Pilar
Brazo de
viga
Placa base
Longitu l
dinal sversa
Tran
Figura D.2 – Esquema de sistema de almacenamiento tipo Drive-in y Drive-through

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Arrostramiento
Brazo
Pilar
Base

Tr
ans
ve
rs al
al Longitudin
Figura D.3 – Esquema de sistema de almacenamiento tipo cantiléver (voladizo)
Estructura
de techo
Pilar
ArrIostramiento
transversal
Recubrimiento Viga
Placa base
Tra
nsve al
rsa itudin
l Long
Figura D.4 – Esquema de sistema de almacenamiento autoportante

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Anexo E
(informativo)
Mantención del propietario
El propietario deberá mantener la integridad estructural del sistema de almacenamiento instalado,

asegurando los procedimientos adecuados de operación, limpieza y mantención, que incluyen, pero
no limitados a, los siguientes:
a) Prohibir cualquier exceso de carga en cualquier posición del sistema de almacenamiento en

general.

b) Inspeccionar regularmente por daños. Si es encontrado algún daño, se recomienda aislar el
área afectada inmediatamente. Realizar la descarga de manera inmediata, y posteriormente
asegurarse de que un profesional de diseño de sistemas de almacenamiento realice la evaluación
del daño, reemplace o repare, de ser indicado por el profesional, cualquier columna, viga u otros
componentes estructurales dañados, a fin de restaurar el sistema al menos a su capacidad de
diseño original.
c) Exigir que todas las unidades de carga se mantengan en buenas condiciones.

d) Asegurar que las unidades de carga estén colocadas correctamente en los elementos de soporte
de carga, en una posición estable y debidamente apilados, además, que todos los bienes
almacenados en cada unidad de carga estén estables y debidamente apilados.
e) Asegurar que los sistemas de almacenamiento no se modifiquen o reorganicen de formas que

no estén contempladas en las configuraciones de diseño originales según punto 4.5 o que pueda
invalidar la información de la placa según 4.3.

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Anexo F
(informativo)
Métodos de ensayo
F.1 Generalidades
Las propiedades de los materiales deben ser determinadas de acuerdo con los procedimientos de
pruebas y ensayos aplicables de la norma NCh203, NCh204, NCh427/1 y NCh427/2. Para este
propósito, una vez finalizado el ensayo, se tomarán probetas para ensayo a tracción a partir de
porciones planas del elemento en zonas de bajo momento flector y esfuerzo cortante.

Si el efecto de doblado en frio es tomado en cuenta por el ensayo, las probetas ensayadas deben estar
sometidas al mismo procedimiento de conformado empleado en el prototipo. Esto es esencial porque
diferentes métodos de fabricación producen diferentes cantidades de energía (por ejemplo, el trabajo
en frío de una probeta mediante press-braking es menor que en una probeta por laminado en frío).
Las probetas del ensayo deben ser descritas en su totalidad previo al ensayo y cualquier abolladura,
defecto, así como la condición de las soldaduras, si existen, deben ser inspeccionadas y descritas.
Todas las dimensiones de la sección transversal de cada probeta deben ser medidas previas al ensayo
en varios puntos a lo largo de la longitud del elemento y se debe hacer registro fotográfico antes,
durante y después del ensayo. (El propósito de estos ensayos es para el diseño y no para hacer
pruebas de aceptación para compras).
F.1.1 Aparatos y accesorios de ensayo
Estos ensayos deben ser llevados a cabo en una máquina de ensayos, marco de reacción o mediante
la aplicación de peso controlado. La máquina de ensayos o aparatos de medición deben reunir los
requerimientos de acuerdo con lo indicado en ASTM E4-16.
Los pesos de las vigas de distribución de cargas y otros arreglos deben ser medidos e incluidos al
evaluar los datos del ensayo.
F.1.2 Instrumentación
Se requieren extensómetros o cualquier otro dispositivo para medición de deformaciones y

comportamiento adecuado. Las deformaciones deben ser medidas y reportadas con una precisión
de ±0,75 mm. Se pueden utilizar strain gages si se desean obtener características distintas a las
relaciones de carga y deformación.
Para elementos sometidos a torsión, tales como secciones tipo canal o “Z”, el ángulo de torsión debe
ser medido con inclinómetros u otro sistema equivalente.

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F.1.3 Presentación de datos de ensayos
Para cada ensayo, el reporte debe incluir:
a. Un esquema de la probeta con todas las dimensiones.
b. Un esquema de la configuración del ensayo con todas las dimensiones, incluyendo las ubicaciones
y los tipos de medidores, arreglos de carga y soportes y una identificación de los aparatos de
carga (máquinas de ensayos, gatos hidráulicos, etc.) con información del rango utilizado y el
mínimo incremento legible para ese rango.
c. Los resultados de los ensayos a tracción de las probetas deben ser presentados en una tabla de
desplazamiento vs. cargas o, alternativamente, deformación unitaria vs. tensiones. La tensión de
fluencia y tensión última deben ser determinadas mediante cualquiera de los métodos según NCh
aceptados. (es recomendable incluir curvas tensión-deformación en la presentación de datos).

d. Para la presentación de resultados del ensayo, todos los datos de cargas, deflexión, y otros,
deben ser debidamente corregidos a partir de las lecturas iniciales, pesos de aparatos cargados
(por ejemplo, vigas cargadas), etc.
Las mediciones corregidas deben ser presentadas en tablas mostrando valores de carga vs. la
respuesta estructural medida (deflexión, deformación, etc.). En las mismas tablas, se deben indicar
observaciones de eventos especiales (pandeo del ala, falla de la conexión, etc.) y la carga particular
en la que ocurrieron.
Se recomienda mostrar gráficas de curvas carga-deformación en al menos la mitad del vano,

dependiendo de observaciones realizadas en el ensayo y en la inspección de datos registrados.
F.1.4 Evaluación de ensayos para la determinación del desempeño estructural
Los ensayos para determinar capacidades de elementos conformados en frío deben cumplir lo
establecido en NCH 427/2.
F.2 Ensayos en segmentos de columna corta formadas en frío y laminadas en

caliente
F.2.1 Muestra y procedimiento de ensayos
Los valores Q de los elementos perforados sometidos a compresión para uso en la Sección 4 son
determinados por ensayos a segmentos de columna como se describe en NCh427/2. Los extremos del
segmento de columna deben ser tratados para proporcionar una superficie plana sin zonas angulosas
(preferiblemente a una tolerancia de ±0.025 mm) y perpendicular al eje longitudinal de la columna.
La carga axial debe ser aplicada por placas planas (sin soldar o algún tipo de conexión) contra los
extremos de la columna. Para el propósito de determinar Q, solo se debe determinar la resistencia
última del segmento de columna.

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F.2.2 Evaluación de resultados de ensayos
Q es un factor utilizado en 7.1.2 y 7.1.3. Las fórmulas para columnas, así como la determinación por
ensayo de Q, utilizan la resistencia de fluencia del material. Es entonces esencial que, el valor de Fy
utilizado en las fórmulas para columnas esté conectado con la resistencia a la fluencia Fy cuando se
esté determinando Q. Esto se elabora a continuación.
La definición básica de Q es:
resistencia real del segmento de columna (F.1)

Q=
´
resistencia maxima ´
hipottetica sin influencias debilitantes
En cambio, esta resistencia hipotética, en el caso de secciones no perforadas, es el Área de la sección

transversal sin perforaciones multiplicada por Fy. Para formas donde Q < 1, la NCh427/2 permite el
trabajo en frío en las partes planas, pero no en las esquinas.

Para miembros perforados, la Especificación asume que la resistencia máxima hipotética está
gobernada por sección neta mínima Anet min de un plano que pasa de forma apropiada a través de
las perforaciones. De manera correspondiente, Q se define como:
´
resistencia ultima del segmento de columna (F.2)
Q=
Fy Anet min.
´
Con respecto a la resistencia de fluencia, Fy, siendo utilizada determinando Q por ensayos, y el valor
Fy para calcular la resistencia de las columnas de acuerdo con la C.4 de NCh427/2, se debe tomar en
cuenta lo siguiente. Al calcular la resistencia de la columna de acuerdo con la Sección C.4 de NCh427/2,
Fy es la resistencia a la fluencia mínima especificada a la cual se ordena el acero al fabricante. En
cambio, la resistencia a la fluencia de la bobina u hoja en particular a partir de la cual se habrán
hecho las muestras de las secciones de columna que serán especímenes del ensayo, será diferente,
y generalmente algo superior a que el punto de fluencia mínimo ordenado. Para que la determinación
de Q sea adecuadamente precisa, es necesario que el punto de fluencia virgen del material del
segmento de columna (antes de ser formado) sea lo más cercano posible a la resistencia especificada;
no debería tener una desviación de más de -10% a 20%. Con esta previsión, la Especificación, en
conjunto con A.5.2.2 de NCh427/2, permite la determinación de Fy en la fórmula para calcular Q y
valores consistentes de Fy para calcular la resistencia de la columna según C.4 de NCh427/2.
Para una serie de columnas que tiene diferentes espesores, se deben ensayar las que tengan el mayor
y el menor espesor. Para espesores intermedios, el Q determinado debe ser utilizado en los cálculos
de la resistencia de columnas de acuerdo con la Sección C4 de NCh427/2 en conjunto con un valor de
Q obtenido por una interpolación similar. Esta es,
(Qmax.
´ - Qmin.
´ )(t - tmin.
´ )
Q = Qmin.
´ + (F.3)
(tmax.
´ - tmin.
´ )
En donde Qmín. es para el segmento de columna con el espesor tmín., Qmáx. es para el segmento de
columna con el espesor tmáx., ambos determinados como se indica previamente.
NOTA Qmín. no es el menor de los valores de Q, sino el valor de Q asociado al segmento de columna con el menor
espesor.
Este método es adecuadamente preciso sólo si, la resistencia a fluencia virgen real de los dos
segmentos de columna con tmáx. y tmín. no son tan diferentes. Por esta razón, la Especificación limita
esta diferencia a un 25%.

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Es aceptable interpolar linealmente los valores de Q para una serie de formas con dimensiones de
secciones transversales y perforaciones idénticas, pero con una variedad de espesores. Para este
propósito, Qmáx. y Qmín. deben ser determinados en ensayos a especímenes de segmentos de columna
hechos con los máximos y mínimos espesores de la bobina con la cual fue realizado el segmento de
columna. Esta corrección es necesaria para evitar un diseño inseguro en el caso de que la resistencia
a fluencia virgen (antes de formarse) de los especímenes, sea significativamente mayor al mínimo
especificado.
Mediante los procedimientos mencionados anteriormente, es posible obtener valores de Q mayores

a 1 (uno). Esto es así si los efectos de fortalecimiento desatendidos del trabajo en frío superan los
efectos de debilitamiento de las perforaciones. Sin embargo, es básico para el uso de Q en NCh427/2,
que el mismo solo puede ser menor o igual que, pero no superior a 1.0. De manera correspondiente,
las Especificaciones indican que si el procedimiento seleccionado para determinar Q resulta en un
valor de Q superior a 1.0, Q = 1.0 debe ser utilizado.

F.3 Ensayo de vigas pallet
En esta sección, dependiendo de la información requerida, se especifican dos tipos diferentes de
ensayos, (por ejemplo, ensayos de vigas pallet simplemente apoyadas y vigas pallet en un ensamblaje
de marco vertical).
En estos ensayos, las cargas son aplicadas a través de una máquina de ensayos o gatos. Esta
forma de carga puede restringir las distorsiones torsionales y, por ende, puede arrojar resultados no
conservadores para miembros sujetos a dichas distorsiones.
Los métodos de ensayo de vigas ilustrados no consideran impacto. Sin embargo, en la práctica, los
resultados de los ensayos deberán ser ajustados para considerar el efecto adicional de impacto.
F.3.1 Ensayo de viga pallet simplemente apoyada
Estos ensayos son aceptados únicamente para vigas que no están sujetas a tensiones de torsión o
distorsiones significativas.
El ensayo de viga pallet simplemente apoyada se debe realizar solamente si los parámetros de
comportamiento a flexión como el momento de fluencia, momento último y la rigidez flexional efectiva
(EI) deben ser determinados. Para el último parámetro, se deben hacer ensayos para dos probetas
idénticas a menos que un tercer ensayo sea requerido como se especifica en F.3.1.3. Si se requieren
restricciones laterales, las vigas deben ser ensayadas en pares como serían usadas en ensamblajes
completos.
Este ensayo también puede ser utilizado en el diseño de vigas, en general, cuando la restricción en
el extremo se asume que no resultará en un incremento significativo de la capacidad de soporte de
carga.

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F.3.1.1 Configuración del ensayo
La configuración del ensayo consiste en una probeta de viga a ensayar simplemente soportada en
cada extremo (sin conectar a columnas). La viga estará soportada mediante dos apoyos simples y la
carga será aplicada en dos puntos. Cada punto de carga en la probeta de viga a ensayar se define a
una distancia S/C del apoyo; donde S es la longitud del vano y C es un valor numérico entre 2.5 y 3.
Se pueden utilizar placas para prevenir fallas locales en los apoyos o en los puntos de carga. Se debe
utilizar la configuración de ensayo ilustrada en la Figura F.1.
Viga de distribución
de carga
Atiesadores, placas, Carga
abrazaderas adicionales

Dispositivo de
medición de
s/c flexión s/c
s
Figura F.1 – Ensayo de viga pallet simplemente apoyada

El valor de C mostrado en la figura anterior debe estar entre 2.5 y 3, y ha sido escogido para evitar una
falla a corte y garantizar una porción suficientemente larga con un momento constante.
Para la mayoría de las vigas pallet, el detalle de la conexión en el extremo es tal que la viga pueda ser
colocada directamente en la superficie de soporte y tener condiciones de extremo de apoyos simples.
En este caso, las pinzas, diafragmas de refuerzos en los soportes, no serán necesarios.
F.3.1.2 Procedimiento del ensayo
Las pautas generales dadas en F.1.3 serán utilizadas, además de los requisitos particulares
especificados en esta Sección. Una vez alineada la probeta, se aplicará una carga inicial equivalente
al 5% de la carga última esperada de prueba, asegurando un contacto firme entre la probeta y los
puntos de apoyos y puntos de aplicación de la carga. La lectura de datos debe ser realizada a partir
de esta carga para todos los dispositivos de medición. Posteriormente, se aplicarán las cargas en
incrementos no mayores a un quinto de la carga de diseño esperada. Se deben tomar lecturas para
todos los incrementos de carga (se recomienda representar de forma gráfica valores de carga vs.
deformación en la mitad del vano para cada incremento de carga durante el ensayo). Una variación
notable en la recta del gráfico indica un comportamiento inelástico o un pandeo local o aplastamiento.
Cuando sea el caso, se reducen los incrementos de carga a no más de la mitad los incrementos
iniciales (se recomienda, obtener datos de mediciones de las cargas y deformaciones dentro de un
intervalo de ±25% de la carga de diseño esperada).

NCh3703:2022
Cuando los incrementos de deflexión aumenten rápidamente para una carga dada, puede ser debido
a que se está alcanzando la carga de rotura. Se recomienda remover los dispositivos de medición
ante un aumento no gradual de la deformación (posible falla súbita), debido a la naturaleza de los
materiales y el ensayo.
Todos los eventos específicos notables mediante inspección visual, como el pandeo local, aplastamiento,
falla de las conexiones, etc., deben ser registrados para las cargas a las que ocurren.
F.3.1.3 Evaluación de los resultados del ensayo
La rigidez flexional debe ser calculada en base a los resultados de dos ensayos de probetas idénticas,
considerando que la desviación del valor promedio no exceda el 10%. Si la desviación del promedio
excede el 10%, entonces una tercera probeta idéntica debe ser ensayada. El promedio de los dos
menores valores obtenidos de los ensayos deben ser el resultado de la serie de ensayos y pruebas.
F.3.2 Ensayo de viga pallet en marcos verticales

Este ensayo pretende simular las condiciones en la estantería real lo más cercano posible para
determinar la carga admisible.
Este ensayo también puede ser utilizado para determinar la magnitud de constante de resorte F de la
junta, definido en la F.4. Para cargas verticales, este ensayo pudiera reflejar el comportamiento real de
las conexiones de forma más precisa que el ensayo descrito en F.4.1.

El ensamblaje del ensayo debe consistir en dos marcos arriostrados sin apernar al piso y con dos
niveles de vigas pallet con amarres del frente hacia atrás cuando se especifique.
El marco arriostrado será tan alto como se desee, sin embargo, las vigas del nivel inferior deben ser
ensayadas y deben ser ubicadas de modo que no exista menos de 610 mm de espacio entre las vigas
a ensayar y el piso o entre las vigas a ensayar y las vigas del nivel superior.
Las conexiones en los extremos deben ser aquellas utilizadas en el prototipo.
La ubicación de las cargas de ensayo perpendicular a las vigas debe simular las cargas reales.
Si las cargas van a ser aplicadas por pallets o por otro dispositivo sobre las vigas, es importante que
la fricción entre el pallet y las vigas sea reducida a la cantidad mínima posible.
La instrumentación mínima para estos ensayos consiste en dispositivos para medir las deflexiones en
ambas vigas en la mitad del vano relativo a los extremos de las vigas. Una manera de hacer esto es de
adosar una regla graduada a 0.25 mm en la mitad del vano de cada viga y estirar una cuerda tensada
(usualmente una cuerda con una banda de goma en un extremo) o un cable conectado a cada extremo
de la viga. Se pueden emplear extensómetros en la mitad del vano y a cada extremo de las vigas.
Instrumentación adicional, como medidores de deformación o extensómetros adicionales a los extremos

de las vigas, es necesaria solamente si se desean considerar problemas especiales. Para vigas con
elevada asimetría, por ejemplo, canales profundos o secciones tipo C, pudiera ser recomendable
medir la rotación bajo la acción de la carga. Se especifica que el marco vertical no esté anclado al
piso, aun cuando la estantería real si lo esté. El ensayo pretende representar el comportamiento de la
estantería entre los puntos de inflexión. Por lo tanto, cualquier restricción en las bases de las columnas
que no sean las generadas por la presión deben ser evitadas.

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Es importante minimizar la fricción entre las vigas y los pallets ya que, pallets nuevos y secos, sobre
vigas nuevas y secas, al ser utilizadas en el ensayo, puede proporcionar un arriostramiento más
considerable que el de los pallets y vigas suavizados por el uso y posiblemente cubiertos por una
ligera capa de aceite.
Deben emplearse los procedimientos de ensayo especificados en F.3.1.2 de esta norma.
Las pautas generales dadas en la Sección 9.1.3, deben ser utilizadas, además de los siguientes tres
requerimientos o criterios particulares para determinar la carga admisible. El primero de estos es
la determinación del factor de seguridad o el factor de resistencia de acuerdo con la Sección F de
NCh427/2.

El segundo criterio por el cual se determinan las cargas admisibles a partir de los resultados de los
ensayos prescribe un factor de seguridad de 1.5 contra una distorsión de carga excesiva. La carga de
diseño debe ser la menor de las siguientes:
1. Resistencia determinada de acuerdo con las disposiciones aplicables en NCh427/2.
2. Dos tercios de la carga a la cual distorsiones dañinas u objetables se observan en las conexiones
o en cualquier otro lugar. Estas distorsiones incluyen rotaciones de tal magnitud que hacen la viga
inservible.
3. La carga (sin incluir el impacto) a la cual las máximas deflexiones verticales mantienen 1/180 del
vano, medido con respecto a los extremos de las vigas.
F.3.2.4 Cantidad de ensayos requeridos
La cantidad de ensayos requeridos para determinar las cargas de diseño deben ser los especificados
según NCh427/2.
F.3.2.5 Ensayo de deflexión
Una vez que la carga de diseño ha sido determinada como se especifica en las F.3.1 hasta F.3.2.3,
se debe realizar un ensayo adicional utilizando un nuevo conjunto de probetas. Una carga inicial igual
a la carga de diseño debe ser aplicada, reducida a cero y registrada su deformación; esta lectura
de deformación será la lectura de referencia cero. Una carga igual a 1.5 veces la carga de diseño
debe ser entonces aplicada y registrada la deformación nuevamente. Esta lectura de deformación
no debe exceder la lectura anterior en más de 5 por ciento. La carga debe entonces ser reducida a
cero y registrarse la deflexión residual o permanente. La deflexión neta residual de la viga no debe
exceder 15 por ciento de la deflexión final medida a 1.5 veces la carga de diseño. Si no se cumplen
con estas limitaciones, la carga de diseño debe ser reducida o se debe determinar la fuente de las
deformaciones residuales y solventarlas. Después repetir el ensayo con nuevas probetas. El tercer y
último criterio, limita la deflexión de las vigas bajo cargas de diseño a 1/180 del vano. Para satisfacer
este requerimiento, la carga que resulte en esta deflexión debe ser leída de la curva de carga deflexión
dibujada a partir de los resultados de ensayo. Si esta carga es menor que aquellas obtenidas por los
primeros dos requerimientos, esta debe gobernar.

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F.4 Ensayo de conexión viga pallet-columna

Los ensayos especificados en esta sección tienen dos objetivos. Uno es determinar la capacidad
a momento de la conexión, y el otro es determinar la constante de resorte F de la junta descrita a
continuación para su uso con el enfoque de análisis racional.
En el análisis de un marco rígido, se asume que los miembros conectados en una junta, mantienen el
ángulo entre ellos, mientras que el marco se deforma bajo la carga aplicada. Generalmente, las juntas
entre las columnas verticales y las vigas pallet no son rígidas.
Esto se debe principalmente a la distorsión de las paredes de las columnas en la junta, y en menor
medida, a la distorsión que tiene lugar en los propios conectores. Esta peculiaridad influencia el
comportamiento global de manera muy significativa. Los detalles de la conexión varían ampliamente.
Entonces, es imposible establecer procedimientos generales para calcular las rigideces de las juntas
y sus resistencias. Es, por lo tanto, necesario determinar estas características mediante un ensayo
simple.

El cambio en el ángulo entre la columna y la viga conectada, θ (en radianes), puede ser idealizada
como:
M
θ= (F.4)
F
Donde M es el momento en la junta entre los miembros conectados, y F es la contante de resorte

relacionada al momento de la rotación.
F.4.1 Ensayo de cantiléver (voladizo)
El Ensayo de cantiléver proporciona una manera sencilla para determinar la capacidad a momento y
la rigidez de la conexión. Sin embargo, tiene la desventaja de que la relación entre la fuerza de corte
(que es la reacción vertical) y el momento en la junta no es bien representada. Para conexiones típicas
en estanterías, es probable que esta relación sea mayor que la que es en el ensayo de cantiléver.
Generalmente, una mayor relación pudiera probablemente llevar a una conexión más rígida. Sin
embargo, el momento flector y la fuerza de corte pudieran interactuar y disminuir la carga última de la
conexión. Este efecto debería ser estudiado, reduciendo la longitud de cantiléver a la distancia entre el
extremo de la viga y la ubicación esperada del punto de inflexión.
Este ensayo es aceptable para determinar F, y calcular las tensiones debido a cargas verticales. Una
determinación de F más tediosa, pero más precisa, puede ser alcanzada según ensayos de acuerdo
con la F.3.2.
La configuración del ensayo debe consistir en una viga pallet de al menos 660 mm de longitud
conectada al centro de la columna al menos 760 mm de longitud. Ambos extremos de la columna
deben tener conexiones rígidas a soportes rígidos. La carga debe ser aplicada a la viga pallet
a 610 mm de la cara de la columna. A este punto de aplicación de carga, se debe colocar un
extensómetro para medir deformaciones.
Se recomienda emplear una longitud de viga equivalente a la longitud entre la cara de columna y el
extremo opuesto sin esfuerzos de flexión debido a carga lateral. La configuración del ensayo se ilustra
en Figura F.2:

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Columna (lc)
Viga pallet (lb)
Placa de distribución
de carga
Lc = 75 cm
Dispositivo de
medicón de
de flexion

Lb = 60 cm
Figura F.2 – Ensayo de Cantiléver

Deben emplearse los procedimientos de ensayo especificados en F.3.1.2.
El momento de diseño debe ser determinado de forma similar a lo especificado en las disposiciones 1
y 2 de la Sección 9.3.2.3. La relación entre el momento y el cambio angular en la junta no es lineal. La
siguiente ecuación parece ser razonable para determinar la constante F a utilizar en un análisis lineal:
(R.F.)
F= (F.5)
δ 0,85 L L
- c - b
2
P0,85Lb 16EIc 3EIb
Donde P0.85 es 0.85 veces la carga última, y δ0.85 es la deflexión del borde libre del cantiléver a una
carga P0.85. Lc, Lb, Ic, Ib son las mismas longitudes y momentos de inercia de las columnas y las
vigas, respectivamente. (R.F.) es un factor de reducción para proporcionar seguridad considerando la
dispersión de los resultados de ensayos. Ya que un menor valor de F significa un momento de diseño
mayor para la viga, un (R.F.) = 2/3 debe ser incluido en el diseño de la viga. Sin embargo, al determinar
los momentos flectores para las columnas, un mayor valor de F lleva a un valor más conservador de
momento flector. Entonces, se recomienda tomar (R.F.) = 1,0 para este caso.

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Se sugiere que la constante de resorte, F, sea calculada en base al promedio de los resultados
obtenidos de dos ensayos con especímenes idénticos, considerando que la desviación del promedio
de los resultados de los dos ensayos no exceda el 10%. Si la desviación con respecto al promedio
excede el 10%, se debe ensayar un tercer espécimen. El promedio de los mayores valores debe ser
considerado como el resultado en el diseño de las columnas.
F.4.2 Ensayo de portal
Esta prueba se utiliza para obtener una constante de resorte de unión necesaria para un análisis
de marco semi-rígido. El ensayo de portal es recomendable cuando, el valor de F obtenido va a ser
utilizado en un análisis lateral, ya sea para deflexiones laterales o estabilidad. Generalmente, las
conexiones bajo cargas verticales, “se aprietan”. De manera subsecuente, bajo ladeo, la conexión en
un extremo de la viga “se aprieta”, mientras que la conexión en el otro extremo “se afloja”. El ensayo de
portal brinda un valor promedio aproximado para las constantes de resorte involucradas en el proceso.
Por esto, es más recomendable utilizar el ensayo de portal para evaluar el comportamiento lateral,
particularmente, las longitudes efectivas y las deflexiones horizontales.

La configuración del ensayo debe consistir en dos marcos arriostrados soportados en cuatro barras
semicirculares, una bajo la base de cada columna, dos vigas cuya parte superior es instalada a una
distancia de 60 cm del suelo, e incluyen amarres del frente hacia atrás cuando se especifique. Las
barras semicirculares deben ser ubicadas en el eje centroidal de las columnas perpendicular a las vigas.
Se deben colocar placas adicionales entre las placas base y las barras semicirculares, si es necesario.
Las bases de las columnas deben ser restringidas contra desplazamiento lateral y libre de rotación. En
la Figura F.3 se muestra un esquema de la configuración del ensayo. De acuerdo con la Especificación,
h = 60 cm. El medidor #1 debe ser utilizado para medir la deflexión lateral de la estantería, δ. Los
medidores #2 y #3, indican si las bases de las columnas están restringidas apropiadamente o no. En
lugar de medidores de dial, se pueden utilizar otros dispositivos de medición. Generalmente, la fricción
entre el concreto y las barras semicirculares es suficiente para esta restricción.
Carga vertical Carga vertical
Dispositivo de
medición de Carga horizontal
flexión #1 (2H)
Dispositivo de Dispositivo de
medición de medición de
flexión #2 flexión #3
Figura F.3 – Ensayo de portal

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Una vez ensamblado el sistema de almacenamiento, se deberá colocar una carga igual a la carga
de diseño de las vigas, simulando el estado de carga usual. Una fuerza horizontal y vertical igual a
la carga de diseño horizontal y vertical respectivamente debe ser aplicada sobre el ensamblaje. La
deformación debida a las cargas horizontales debe ser medida al nivel de tope de las vigas.
El procedimiento debe ser repetido para una carga dos veces mayor a la carga de diseño.
La constante del resorte se debe determinar mediante un análisis racional. El siguiente, es un posible
análisis racional para evaluar los resultados del ensayo. Considerando una altura del portal, h, y un
vano, L, con momentos de inercia de las columnas y las vigas designados como Ic e Ib respectivamente,
y una expresión para la máxima deflexión lateral, δ, correspondiente a una carga lateral de 2H según
lo siguiente:

Hh3 Hh2L Hh2
δ= + + (F.6)
3EIc 6EIb F
Al resolver esta ecuación y obtener el valor de F, se obtiene:

R.F.
F= (F.7)
δ h L
2 - -
2
Hh 3EIc 6EIb
R.F. es un factor de reducción que debe ser considerado igual a 2/3.
E = Módulo de elasticidad.
h = La distancia desde el piso hasta el tope de la viga.
H = La carga horizontal por viga.
Ib = Momento de inercia de la viga en torno al eje paralelo con el piso.
Ic = Momento de inercia de la columna en torno al eje paralelo al marco vertical.
L = La distancia entre el centroide de las dos columnas paralela con la viga de estantes.
δ = La deflexión lateral correspondiente a una carga lateral de 2H.
Ya que es de interés conocer el comportamiento tanto a la carga de diseño como a la carga última, lo
ensayo de portal deben ser realizados en ambos niveles de carga. También se recomiendan, como se
comenta en F.4.1.3, realizar múltiples ensayos.
F.5 Ensayo de marco arriostrado

Los ensayos de marcos especificados en esta sección pretenden simular las condiciones reales
del sistema de almacenamiento. El propósito de este ensayo es determinar las cargas del marco
arriostrado para una falla esperada de la columna que ocurre entre el piso y la viga inferior o entre las
dos vigas inferiores en una configuración de ensayo de tres niveles de vigas.

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El ensayo tomará en cuenta cargas verticales y horizontales como se especifica en F.4.1 así como los
efectos de las conexiones semi-rígidas.
El riesgo de colapso de un sistema de estanterías de gran altura en escala real presenta problemas
de seguridad severos. Por lo tanto, los procedimientos de ensayo propuestos en este documento están
enfocados a una escala reducida que, simulando un ensayo a escala real, establecerá la capacidad
del marco vertical de una forma segura. Además, se tiene la intención de que los ensayos simulen las
condiciones reales de las estanterías lo más cercano posible.
A continuación, se presenta la Configuración de Ensayo para Carga Horizontal en la Dirección

Perpendicular al Marco Vertical:
Carga vertical Carga vertical Carga vertical Carga vertical
Carga vertical Carga vertical Carga vertical Carga vertical
Dispositivo de Carga vertical Carga vertical Carga vertical Carga vertical

Carga

medición de deflexión horizontal
Dispositivo de
medición de deflexión
Dispositivo de Carga vertical Carga vertical Carga vertical Carga vertical

Carga
medición de deflexión horizontal
Dispositivo de
medición de deflexión
Figura F.4 – Configuración del ensayo
F.5.1 Carga horizontal en dirección perpendicular al plano del marco vertical
F.5.1.1 Condición de carga simétrica
F.5.1.1.1 Configuración del ensayo
En ensamblaje del ensayo debe consistir en tres marcos arriostrados sin apernar al piso y al menos
dos niveles de vigas conectando los marcos entre sí para formar dos vanos de niveles de carga.
Cuando la distancia desde el piso a la primera viga sea menor que la distancia entre vigas, se deben
utilizar tres niveles de vigas.
El espaciamiento vertical de las vigas debe ser el mismo que en la aplicación real. El marco arriostrado
puede ser tan alto como se desee; sin embargo, su construcción, que consiste en una columna y
elementos de alma enrejada, deben ser de la misma sección transversal, patrón y espacio que en
la aplicación real. El nivel superior de vigas y su conexión a la columna pudiera ser más robusta o
reforzada al grado necesario para transferir la carga de ensayo al punto de falla del marco. Las vigas
niveles de carga y sus conexiones deben ser las mismas que en la aplicación real. Esta carga de
ensayo representa la carga de dos o más niveles de vigas.
Las cargas horizontales se aplicarán perpendiculares a un marco arriostrado exterior en el eje central
de la conexión de la viga por medio de uno o más cilindros hidráulicos o por cuerdas y poleas con
pesos colgantes adosados. La carga en cada nivel de viga debe ser aplicada igualmente para cada
columna en el marco arriostrado.

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Para medir los desplazamientos horizontales, se debe colocar un punto de medición en el eje central
de cada nivel de viga, y otro punto de medición a la mitad de la altura entre el nivel de viga inferior y el
piso. Todos los puntos de medición deben estar colocados en una columna.
F.5.1.1.2 Procedimiento del ensayo
1. Alinear la estructura del sistema de almacenamiento de modo que esté nivelada y aplomada y que
todos los componentes estén correctamente asentados.
2. Tomar lecturas iniciales.
3. Colocar una carga vertical igual a 1,5 veces la carga de diseño de la viga en cada una de las vigas
del nivel inferior.
4. Tomar lecturas del movimiento horizontal.

5. Aplicar una carga horizontal al marco arriostrado en cada nivel de viga. La carga horizontal debe
ser determinada según 8.4.1.
6. Tomar lecturas del movimiento horizontal.
7. Aplicar una unidad adicional de carga vertical únicamente a las vigas del nivel superior reforzado
y tomar lecturas del movimiento horizontal.
8. Aplicar una unidad adicional de carga vertical únicamente a las vigas del nivel superior reforzado.
Tomar lecturas del movimiento horizontal. (Si se utilizan cilindros hidráulicos, se debe asegurar
que el cilindro hidráulico en el nivel de viga inferior esté siempre aplicando la fuerza apropiada al
marco arriostrado).
9. Repetir los pasos (7) y (8) hasta que ocurra la falla en el marco arriostrado.
F.5.1.1.3 Evaluación de los resultados del ensayo
La carga de diseño vertical para un marco arriostrado debe ser determinada de acuerdo con las
disposiciones aplicables según la Sección F y sus subsecciones de NCh427/2. La carga última
ensayada debe ser el último conjunto de datos de ensayo que tiene igual número de incrementos de
carga tanto vertical y horizontal. La carga última ensayada debe ser la menor de las tres condiciones
de ensayo, la carga simétrica establecida en F.5.1.1, carga asimétrica establecida en F.5.1.2, o para la
carga horizontal en la dirección paralela al marco arriostrado.
F.5.1.2 Condición de carga asimétrica
La configuración y el procedimiento del ensayo son los mismos considerados en F.5.1.1 para la
condición de carga simétrica, excepto que ninguna carga debe ser colocada sobre un nivel de viga en
un vano directamente adyacente a la ubicación esperada de la falla de la columna. La dirección de la
carga horizontal debe ser en la dirección lateral.

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F.5.2 Carga horizontal en dirección paralela al plano del marco vertical
La configuración del ensayo es la misma que la indicada en F.5.1.1.1, excepto que las ubicaciones
de las cargas horizontales y los puntos de medición deben ser cambiadas de modo que las cargas
horizontales y los desplazamientos estén en el plano del marco arriostrado.
El procedimiento del ensayo es el mismo procedimiento que el indicado en F.5.1.1.2, excepto que en
el paso (5), la distribución de la carga horizontal en cada nivel de viga en cada marco arriostrado debe
ser determinado según 5.4.1.
Para compensar el efecto del brazo de momento más largo en los niveles de viga superior en la
aplicación real, las cargas de ensayo aplicadas deben ser modificadas de modo que el efecto de las

cargas en los niveles superiores de viga del sistema de almacenamiento esté considerado de forma
apropiada tanto para volcamiento como para fuerza de corte.
Ver F.5.1.1.3.
F.6 Ensayos cíclicos de conexiones viga-columna

F.6.1 Generalidades
Este protocolo proporciona los requisitos para calificar las pruebas cíclicas de las conexiones de
momento de viga-columna en sistemas de almacenamiento de acero para cargas sísmicas. El objetivo
de los ensayos es obtener el comportamiento de una conexión viga-columna según la resistencia,
rigidez, energía disipada, amortiguamiento, ductilidad y capacidad de deformación ante cargas cíclicas.
Los procedimientos de ensayo en esta sección son análogos a aquellos en las Disposiciones AISC,
aunque las demandas rotacionales y las capacidades asociadas, pueden ser muy superiores en zonas
de alta sismicidad, comparadas con aquellas requeridas en las Disposiciones AISC, debido a los drifts
superiores típicos de las estanterías de almacenamiento.
F.6.2 Definiciones
Las definiciones de los elementos, componentes, variables, parámetros, y características dimensionales

de la configuración física del ensayo se especificarán como representativos de este protocolo de
ensayo. Las siguientes definiciones caracterizarán la configuración del ensayo y el desarrollo del
mismo:
Ciclo Completo de Carga - Un ciclo de rotación tomado desde fuerza cero a fuerza cero, incluyendo un
máximo positivo y uno negativo.
Ángulo drift - Desplazamiento dividido entre la altura, radianes.

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Rotación Inelástica - La porción permanente o plástica del ángulo de rotación entre una viga y una
columna del espécimen del ensayo, medido en radianes. La Rotación Inelástica debe ser calculada
basada en los análisis de las deformaciones del Espécimen del Ensayo. Entre las causas de la
rotación inelástica se incluyen, la fluencia de los miembros, fluencia de los elementos de conexión
y conectores, y deslizamiento entre los miembros y los elementos de conexión. Para conexiones a
momento viga -columna en Marcos a Momento, la rotación inelástica debe ser calculada de acuerdo
con la suposición de que la acción inelástica se concentra en un punto ubicado en la intersección del
eje geométrico de la viga con el eje geométrico de la columna.
Prototipo - Las conexiones, tamaños de miembros, propiedades del acero, y otras características de
diseño, detallado y construcción, que serán utilizadas en los marcos de estanterías de almacenamiento
reales.
Muestra de Ensayo - Una porción de un marco utilizada para ensayo en laboratorio, que pretende
modelar al prototipo.

Configuración del Ensayo - Los accesorios de soporte, el equipo de carga, y el refuerzo lateral utilizados
para soportar la carga y la muestra de ensayo.
Sub-ensamblaje de Ensayo - La combinación de la muestra de ensayo y porciones pertinentes de la

Configuración de Ensayo.
F.6.3 Requisitos del ensamblaje del ensayo
El Sub-Ensamblaje del Ensayo debe replicar, lo más próximo como sea prácticamente posible, las
condiciones que ocurrirán en el Prototipo durante una carga sísmica. El Sub-Ensamblaje del Ensayo
debe incluir las siguientes características:
(1) El Espécimen del Ensayo debe consistir en al menos un elemento de columna con segmentos de
vigas conectados a ambos lados de la columna.
(2) Los puntos de inflexión en el Sub-Ensamblaje del Ensayo deben coincidir de forma aproximada
con los puntos de inflexión anticipados en el Prototipo bajo cargas sísmicas.
(3) Se permite el arriostramiento lateral del Sub-Ensamblaje del Ensayo cerca de las zonas de
aplicación de carga o puntos de reacciones, según sea necesario, para brindar estabilidad lateral
al Sub-Ensamblaje del Ensayo. No se permiten arriostramientos laterales adicionales en el
Sub-Ensamblaje del Ensayo, a menos que estos repliquen los arriostramientos utilizados en el
Prototipo.

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Eje geométrico de la
columna sin deformar
columna deformada
viga sin deformar
Pc Pc PR
Δ
Δ
PL

h
Conector
viga - columna
viga deformada
0= Δ
F.6.4 Variables de ensayo esenciales
La Muestra de Ensayo debe replicar lo más próximo, como sea prácticamente posible, las características
pertinentes del diseño, detallado y construcción, así como las propiedades de los materiales del
Prototipo. Las siguientes variables deben ser replicadas en la Muestra de Ensayo:
F.6.4.1 Fuentes de la rotación inelástica
La rotación inelástica debe ser desarrollada en la muestra de ensayo por la acción inelástica en los
mismos miembros y elementos de conexión que se anticipen en el Prototipo, por ejemplo, en la viga,
en la columna, en la zona del panel, o entre los elementos de conexión. La fracción de la Rotación
Inelástica total en la muestra de ensayo que es desarrollada en cada miembro o elemento de conexión
debe ser al menos setenta y cinco por ciento (75%) de la fracción anticipada de la Rotación Inelástica
total en el Prototipo que es desarrollada en el miembro o elemento de conexión correspondiente.
F.6.4.2 Tamaño de los elementos
El tamaño de las vigas utilizadas en la muestra de ensayo debe ser representativo de las vigas típicas
de estanterías de almacenamiento a escala real.
El tamaño de las columnas utilizadas en la muestra de ensayo debe ser representativo de las columnas
típicas de estanterías de almacenamiento a escala real, y deben representar de forma apropiada la
acción inelástica de la columna, de acuerdo con la F.6.3 (1).

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F.6.4.3 Detalles de conexión
Los detalles de los conectores y de la conexión viga - columna, utilizados en la muestra de ensayo,
deben representar los detalles típicos de conexión a escala real lo más aproximado posible. Los
elementos de conexión utilizados en la muestra de ensayo deben ser representativos de los detalles
de conectores y conexión típicos de estanterías de almacenamiento a escala real.
F.6.4.4 Resistencia del material
Los siguientes requerimientos adicionales, deben ser satisfechos para cada miembro del elemento de
conexión de la muestra de ensayo, que contribuya a la Rotación Inelástica al momento de la fluencia.
(a) La tensión de fluencia debe ser determinada mediante ensayos de materiales en los materiales
reales que, utilizados en la muestra de ensayo, como se especifica en la Sección bajo el Ensayo de
Materiales. Debido a la cantidad de trabajo en frío al cual es sometido el conector en la fabricación
y el ensayo, la tensión de fluencia para los conectores será determinada de conectores tomados

de componentes idénticos adyacentes en la secuencia de fabricación. No se permite para los
propósitos de esta Sección, el uso de los valores de tensión de fluencia que son reportados en los
reportes de los ensayos certificados de las metalúrgicas.
(b) La tensión de fluencia de la viga no debe ser más del 15 por ciento bajo RyFy para el grado del
acero a utilizar en los elementos correspondientes en el Prototipo. Las columnas, conectores,
y elementos de conectores con una tensión de fluencia ensayada no debe ser más del 15 por
ciento por encima o por debajo de RyFy para el grado del acero a utilizar en los elementos
correspondientes del Prototipo. RyFy debe ser determinado de acuerdo con la Sección 6.2 de
AISC Sísmico. Aquí, Fy es la resistencia elástica mínima especificada; y Ry es la relación entre la

resistencia a fluencia esperada y la resistencia a fluencia mínima esperada Fy.
F.6.4.5 Soldaduras
Las soldaduras en la muestra de ensayo deben satisfacer, y deben ser realizadas en estricto
cumplimiento a, los requerimientos de las Especificaciones de Procedimientos de Soldaduras (WPS
por sus siglas en inglés), según sea requerido.
F.6.4.6 Pernos
Las porciones apernadas de la muestra de ensayo deben replicar las porciones apernadas del
Prototipo, lo más cercano posible.
(a) El grado del perno utilizado en la muestra de ensayo debe ser el mismo que el utilizado en el
Prototipo.
(b) El tipo y orientación de los agujeros de pernos utilizados en la muestra de ensayo deben ser
iguales a aquellos a utilizar en los agujeros de pernos correspondientes en el Prototipo.
(c) Cuando la rotación inelástica se desarrolla, ya sea por fluencia, o por deslizamiento entre una
porción apernada de la conexión, el método utilizado para crear los agujeros de pernos en la
muestra de ensayo debe ser el mismo a utilizar en los agujeros de pernos correspondientes en el
Prototipo.
(d) Los pernos en la muestra de ensayo deben la misma instalación y preparación de la superficie de
contacto que la utilizada para los pernos correspondientes en el Prototipo.

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F.6.5 Procedimiento de ensayo
En F.4 presenta un protocolo de ensayo y evaluación que pretende evaluar las características de
conexiones viga-columna típicas en estanterías. Estos ensayos deben ser realizados en nombre de
cada fabricante de estanterías de almacenamiento para determinar y evaluar las rigideces momento/
rotación, y sus valores límite para varios conectores viga-columna. Este protocolo de ensayo está
basado en la Tabla 3-14 de FEMA 350, escalado por un factor apropiado para conectores viga-columna
de estanterías. Estas características, cuando se evalúan de una forma confiable y reproducible
por un laboratorio de ensayos independiente, pasarán a convertirse en la base para la remoción
o modificación del tope actual en el período estructural de la estantería. Un valor de período más
razonable será utilizado para calcular una predicción más razonable del comportamiento estructural
de la estantería, incluyendo el drift, que es más representativo de la respuesta de sistemas reales
en campo bajo condiciones sísmicas. El comportamiento típico de estanterías será ensayado con
rotaciones viga-columna de hasta 0,1 radianes, hasta 5 ciclos, y será representativo de estructuras
de estanterías teniendo desplazamientos resultando en drifts de h/50. Siguiendo el último ciclo de los
ensayos cíclicos, el comportamiento momento/rotación será registrado para fallar donde la rotación

esté en el orden de 0,3 radianes.
Los conectores viga-columna de las estanterías normalmente muestran un largo grado de ductilidad
en respuesta a la demanda impuesta en dichas conexiones. Por ejemplo, asumiendo un índice de drift
de 0,02 (h/50), que es cerca del mayor visto en una mesa de ensayo, la demanda de rotación sería
de 0,04 radianes. Esto se debe a que las mesas de ensayo no han tenido la capacidad de desplazamiento
para ensayar los movimientos reales de sismos en el rango de períodos de 2 s a 4 s. Sin embargo, las
conexiones de estanterías pueden alcanzar rotaciones de falla de 0,2 a 0,3 radianes, alrededor de diez
veces el índice de drift. Comparando esto con una estructura de edificación, UBC- requiere que las
juntas asuman un drift de 0,0025 a 0,03 radianes para un marco dúctil, y alrededor de 0,015 para un
marco a momento “ordinario”, que es seis veces el drift de la edificación. Las conexiones de estanterías
generalmente muestran más ductilidad que cualquier conexión de edificación representativa. Esta
capacidad es necesaria ya que la demanda en las conexiones de las estanterías es varias veces
el valor de la demanda en conexiones estructurales de edificaciones, por lo que es posible que una
conexión de estantería con una capacidad de 0,10 radianes sea inadecuada.
El protocolo de ensayo FEMA/AISC requiere un gran número de ciclos, aproximando a 0,03 radianes,
donde son necesarios de 1 a 3 ciclos. Para una conexión viga-columna en estantería, un número tan
largo de ciclos pudiera ser excesivo.
El programa de ensayos debe incluir ensayos de al menos dos especímenes para cada combinación
de tamaños de viga, columna y conectores.
F.6.6 Historial de carga - Requisitos generales
Previo a la aplicación de cualquier carga cíclica, debe ser aplicada una carga descendente constante
de 500 Kgf a cada segmento de viga adyacente a cada conector en ambos lados de la conexión viga-
columna, simulando la carga de diseño gravitacional de acción descendente de las unidades de carga
que sirven para enganchar completamente las vigas y sus conectores en las columnas que los reciben.
La probeta de ensayo debe estar sujeta a cargas cíclicas de acuerdo con los requerimientos prescritos
para conexiones a momento viga-columna en Marcos a Momento según AISC 341-16. Otras secuencias
de carga pueden ser utilizadas cuando se demuestre que son de severidad equivalente o mayor. Las
pruebas de calificación se llevarán a cabo controlando la máxima rotación en la probeta del ensayo.

NCh3703:2022
Se procede a cargar con la aplicación de iguales desplazamientos a cada extremo de cada viga, y la
medida de la fuerza correspondiente a cada desplazamiento. Por esto, la configuración de ensayo y
aparatos requiere el uso de dos actuadores independientes para medir las dos diferentes fuerzas que
se van desarrollando en los extremos de ambas vigas, donde se aplica el mismo desplazamiento.
La muestra de ensayo debe estar sujeto a cargas cíclicas de acuerdo con los requerimientos indicados
para conexiones a momento viga-columna en Marcos a Momento. Se pueden utilizar secuencias de
carga distintas a las especificadas en este documento, cuando se demuestre que son de severidad
mayor o equivalente.
Se debe proporcionar instrumentación suficiente a la probeta del ensayo que permita medir o calcular
las cantidades requeridas para producir resultados significativos y reproducibles para este protocolo
de ensayos.

F.6.8 Requerimientos de ensayo de materiales
F.6.8.1 Requerimientos para ensayo de tracción
El ensayo de tracción debe ser realizado en muestras de acero tomadas del material adyacente a
cada Muestra de Ensayo. Se deben reportar los resultados de ensayos de tracción de los reportes
certificados de las metalúrgicas, pero no se permite su uso en lugar de los ensayos a especímenes
para los propósitos de esta Sección.
Los resultados de ensayos de tracción deben estar basados en ensayos que sean realizados de
acuerdo con la Sección de Métodos para Ensayo de Tracción. El ensayo de tracción debe ser realizado
y registrado para las siguientes porciones de la muestra de ensayo:
(a) Ala(s) y Alma(s) de vigas y columnas en ubicaciones estándar.
(b) Cualquier elemento del conector que contribuya a la rotación inelástica al alcanzar fluencia.
F.6.8.2 Métodos para ensayo de tracción
Los resultados de los ensayos de tracción deben estar basados en ensayos realizados según los
protocolos de pruebas NCh203 y NCh204 para los materiales particulares que se estén utilizando, con
las siguientes excepciones:
(a) La tensión de fluencia, Fy, que es reportada del ensayo debe estar basada en la definición de
resistencia de fluencia en ASTM A370-20, utilizando el método de desfase a una deformación de
0,002.
(b) La tasa de carga para el ensayo de tracción debe replicar, lo más cercano como sea prácticamente
posible, la tasa de carga a utilizar en la Muestra de Ensayo.

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F.6.9 Requerimientos de informe de ensayos
Para cada Muestra de Ensayos, se debe preparar un informe escrito del ensayo que cumpla los
requerimientos de la Autoridad con Jurisdicción, y los requerimientos de esta Sección. Algunos de
estos artículos pueden provenir del fabricante de la muestra y otro del laboratorio de ensayos. El
informe debe documentar minuciosamente todas las características y resultados claves del ensayo. El
informe debe incluir la siguiente información:
(1) Un dibujo o una descripción clara del Sub-Ensamblaje del Ensayo, incluyendo las dimensiones,
condiciones de borde en puntos de carga y de reacciones, y la ubicación de cualquier arriostramiento
lateral.
(2) Un dibujo de los detalles de conector y conexión, mostrando los tamaños de los miembros, grados
de aceros, tamaños de todos los elementos de conectores y de conexión, detalles de soldadura
incluyendo cualquier material de relleno, los tamaños y ubicaciones de cualquier ranura o agujeros
de pernos, el tamaño y el material de los pernos, y todos los demás detalles pertinentes de la

conexión.
(3) Un listado de todas las otras Variables Esenciales para la Muestra de Ensayo, como se indica en
la Sección de Variables de Ensayo Esenciales.
(4) Un listado o un gráfico mostrando el registro histórico de las cargas aplicadas y los desplazamientos
de la Muestra del Ensayo.
(5) Un gráfico de las cargas aplicadas versus el desplazamiento de la Muestra del Ensayo. El
desplazamiento reportado en este gráfico debe ser medido en el punto de aplicación de carga
o cercano al mismo. Se deben identificar claramente las ubicaciones en donde se midieron las
cargas y los desplazamientos en la Muestra del Ensayo.
(6) Un gráfico de Momento en Viga versus Ángulo drift para conexiones a momento viga-columna.
Para conexiones viga-columna, el momento de la viga y el Ángulo drift deben ser calculados con
respecto al eje geométrico de la columna.
(7) El Ángulo drift y la Rotación Inelástica total desarrollada por la Muestra del Ensayo. Se deben
identificar los componentes de la Muestra del Ensayo que contribuyan a la Rotación Inelástica
total debido a la fluencia o al deslizamiento. Se debe indicar la porción de la Rotación Inelástica
total contribuida por cada componente de la Muestra del Ensayo. Se debe mostrar claramente el
método utilizado para calcular las Rotaciones Inelásticas.
(8) Un listado cronológico de observaciones relevantes del ensayo, incluyendo observaciones de

fluencia, deslizamiento, inestabilidad, rotura, y fractura de cualquier porción de la Muestra de
Ensayo, si corresponde.
(9) El modo de falla que controla a la Muestra del Ensayo. Se debe indicar la razón para finalizar el
ensayo, en caso de que este sea terminado antes de alcanzar la falla.
(10) Los resultados de los ensayos de materiales especificados previamente en los Requerimientos
de Ensayos de Materiales.
(11) Las Especificaciones de Procedimientos de Soldaduras (WPS) y el informe de inspección de

soldaduras.

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Se permite la inclusión en el informe de dibujos, datos, fotografías, y discusiones adicionales sobre la

Muestra del Ensayo o los resultados del ensayo.
F.6.10 Criterios de aprobación
La Muestra del Ensayo debe satisfacer los requerimientos de Resistencia y de Ángulo drift de este
protocolo para la conexión, si corresponde. La Muestra del Ensayo debe mantener el Ángulo drift
requerido por al menos un ciclo de carga completo. Los resultados del ensayo también deben incluir
las características momento-rotación de viga-columna y “la relación de resortes dinámicos” para cada
una de las combinaciones ensayadas.
Por esto, en este documento se presenta un proceso por el cual las conexiones estructurales viga-
columna serán evaluadas en una serie de ensayos realizados por un laboratorio independiente. Si bien
varios de los fabricantes de estanterías utilizan secciones estructurales formadas en frío de espesor
ligero para sus sistemas estructurales de estanterías; el procedimiento mostrado en este documento
es también aplicable a sistemas que empleen secciones laminadas en caliente. La intención de esta

propuesta, en la ausencia de otras disposiciones, es la de aplicar e imitar los procedimientos de
ensayos que se han desarrollado para el comportamiento de conexiones de secciones estructurales
laminadas en caliente, de acuerdo con FEMA 350, NCh2369, ATC 19 (1995), ATC 24, y el Libro Azul
de SEAOC (1999).
Los ensayos especificados en esta sección deben ser utilizados para determinar la resistencia a
momento y la capacidad rotacional inelástica de la conexión viga-columna. Los ensayos también son
utilizados para determinar las propiedades de rigidez rotacional de la conexión. Estas propiedades se
determinan de acuerdo con lo siguiente:
1. Los valores de ensayo de PL y PR son resumidos para cada valor de Δ ensayado.
2. El momento promedio M, a cada Δ, es (PL + PR) * l/2.
3. El ángulo rotacional θ, a cada Δ, es Δ/l.
4. Graficar M versus θ para cada Δ ensayado.
5. El Máximo Valor de Mmáx. es el Momento Máximo, y la Capacidad Rotacional Máxima θmáx. es

el menor valor de θ donde ocurre el Momento Máximo. El valor de Mmáx. necesario para ser
mantenido por 2 ciclos.
6. Para el diseño por LRFD, el Momento Resistente de Diseño es ΦMmáx., donde Φ es 0,9.
7. Para el diseño por ASD, el Momento Resistente de Diseño es Mmáx./Ω, donde Ω es 1,67.
8. La Rigidez Rotacional debe ser determinada de acuerdo al Momento calculado, M, para las cargas
de diseño del análisis utilizando el gráfico de M versus θ. Por ejemplo, para el momento de diseño
calculado, M, uno se dirigiría al gráfico para ese M y determinaría el θ correspondiente. La rigidez
rotacional sería M/θ. Ya que el período calculado y las fuerzas de diseño dependen de la rigidez,
el valor de M depende de θ. Esto implica que el cálculo de la rigidez rotacional apropiada es un
proceso iterativo.

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F.7 Ensayos cíclicos de conexiones de placa base
F.7.1 Generalidades
Este protocolo proporciona los requisitos para calificar las pruebas cíclicas de las conexiones de placa
base en sistemas de almacenamiento de acero ante cargas sísmicas. El objetivo de los ensayos
es obtener el comportamiento de una conexión de placa base según la resistencia, rigidez, energía
disipada, amortiguamiento, ductilidad y capacidad de deformación ante cargas cíclicas.
Los procedimientos de ensayo de conexión de placa base son análogos a la Sección 9.6, a excepción
de que la base de hormigón será diseñada para permanecer en rango elástico ante los esfuerzos de
compresión, flexión, y la deformación de la conexión durante todo el ensayo.
F.7.2 Definiciones
Las definiciones de los elementos, componentes, variables, parámetros, y características dimensionales

de la configuración física del ensayo se especificarán como representativos de este protocolo de
ensayo. Las siguientes definiciones caracterizarán la configuración del ensayo y el desarrollo de este:
Ciclo Completo de Carga - Un ciclo de rotación tomado desde fuerza cero a fuerza cero, incluyendo un
máximo positivo y uno negativo.
Ángulo drift - Desplazamiento dividido entre la altura, radianes.
Rotación Inelástica - La porción permanente o plástica del ángulo de rotación entre la columna y la
base de hormigón del espécimen del ensayo, medido en radianes. La Rotación Inelástica debe ser
calculada basada en los análisis de las deformaciones del Espécimen del Ensayo. Entre las causas de
la rotación inelástica se incluyen, la fluencia de los miembros, fluencia de los elementos de conexión y
conectores, y deslizamiento entre los miembros y los elementos de conexión.
Prototipo - Las conexiones, tamaños de miembros, propiedades del acero, y otras características de
diseño, detallado y construcción, que serán utilizadas en los marcos de estanterías de almacenamiento
reales.
Muestra de Ensayo - Una porción de un marco utilizada para ensayo en laboratorio, que pretende
modelar al prototipo.
Configuración del Ensayo - Los accesorios de soporte, el equipo de carga, y el refuerzo lateral utilizados
para soportar la carga y la muestra de ensayo.
Sub-ensamblaje de Ensayo - La combinación de la muestra de ensayo y porciones pertinentes de la

Configuración de Ensayo.
F.7.3 Requisitos del ensamblaje del ensayo
El Sub-Ensamblaje del Ensayo debe replicar, lo más próximo como sea prácticamente posible, las
condiciones que ocurrirán en el Prototipo durante una carga sísmica. El Sub-Ensamblaje del Ensayo
debe incluir las siguientes características:
(1) El Espécimen del Ensayo debe consistir en un elemento de columna.

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(2) Los puntos de inflexión en el Sub-Ensamblaje del Ensayo deben coincidir de forma aproximada
con los puntos de inflexión anticipados en el Prototipo bajo cargas sísmicas.
(3) Se permite el arriostramiento lateral del Sub-Ensamblaje del Ensayo cerca de las zonas de
aplicación de carga o puntos de reacciones, según sea necesario, para brindar estabilidad lateral
al Sub-Ensamblaje del Ensayo.

d
F.7.4 Variables de ensayo esenciales
La Muestra de Ensayo debe replicar lo más próximo, como sea prácticamente posible, las características
pertinentes del diseño, detallado y construcción, así como las propiedades de los materiales del
Prototipo. Las siguientes variables deben ser replicadas en la Muestra de Ensayo:
F.7.4.1 Fuentes de la rotación inelástica
La rotación inelástica debe ser desarrollada en la muestra de ensayo por la acción inelástica en
los mismos miembros y elementos de conexión que se anticipen en el Prototipo, por ejemplo, en la
columna o entre los elementos de conexión.
F.7.4.2 Tamaño de los elementos
El tamaño de las columnas utilizadas en la muestra de ensayo debe ser representativo de las columnas
típicas de estanterías de almacenamiento a escala real, y deben representar de forma apropiada la
acción inelástica de la columna, de acuerdo con F.7.3 (1).

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F.7.4.3 Detalles de conexión
Los detalles de los conectores y de la conexión de placa base, utilizados en la muestra de ensayo,
deben representar los detalles típicos de conexión a escala real lo más aproximado posible. Los
elementos de conexión utilizados en la muestra de ensayo deben ser representativos de los detalles
de conectores y conexión típicos de estanterías de almacenamiento a escala real.
F.7.4.4 Resistencia del material
Los siguientes requerimientos adicionales, deben ser satisfechos para cada miembro del elemento de
conexión de la muestra de ensayo, que contribuya a la Rotación Inelástica al momento de la fluencia.
(a) La tensión de fluencia debe ser determinada mediante ensayos de materiales en los materiales
reales que, utilizados en la muestra de ensayo, como se especifica en la Sección bajo el Ensayo de
Materiales. Debido a la cantidad de trabajo en frío al cual es sometido el conector en la fabricación
y el ensayo, la tensión de fluencia para los conectores será determinada de conectores tomados

de componentes idénticos adyacentes en la secuencia de fabricación. No se permite para los
propósitos de esta Sección, el uso de los valores de tensión de fluencia que son reportados en los
reportes de los ensayos certificados de las metalúrgicas.
(b) La tensión de fluencia de la viga no debe ser más del 15 por ciento bajo RyFy para el grado del
acero a utilizar en los elementos correspondientes en el Prototipo. Las columnas, conectores,
y elementos de conectores con una tensión de fluencia ensayada no debe ser más del 15 por
ciento por encima o por debajo de RyFy para el grado del acero a utilizar en los elementos
correspondientes del Prototipo. RyFy debe ser determinado de acuerdo con 6.2 de AISC Sísmico.
Aquí, Fy es la resistencia elástica mínima especificada; y Ry es la relación entre la resistencia a

fluencia esperada y la resistencia a fluencia mínima esperada Fy.
F.7.4.5 Soldaduras
Las soldaduras en la muestra de ensayo deben satisfacer, y deben ser realizadas en estricto
cumplimiento a, los requerimientos de las Especificaciones de Procedimientos de Soldaduras (WPS
por sus siglas en inglés), según sea requerido.
F.7.4.6 Pernos
Las porciones apernadas de la muestra de ensayo deben replicar las porciones apernadas del
Prototipo, lo más cercano posible.
(a) El grado del perno utilizado en la muestra de ensayo debe ser el mismo que el utilizado en el
Prototipo.
(b) El tipo y orientación de los agujeros de pernos utilizados en la muestra de ensayo deben ser
iguales a aquellos a utilizar en los agujeros de pernos correspondientes en el Prototipo.
(c) Cuando la rotación inelástica se desarrolla, ya sea por fluencia, o por deslizamiento entre una
porción apernada de la conexión, el método utilizado para crear los agujeros de pernos en la
muestra de ensayo debe ser el mismo a utilizar en los agujeros de pernos correspondientes en el
Prototipo.
(d) Los pernos en la muestra de ensayo deben la misma instalación y preparación de la superficie de
contacto que la utilizada para los pernos correspondientes en el Prototipo.

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F.7.5 Procedimiento de ensayo
El programa de ensayos debe incluir ensayos al menos dos especímenes para cada combinación de
tamaños de columna y conectores. Los resultados de estos ensayos deben ser capaces de predecir el
valor del ángulo drift θ de la conexión.
F.7.6 Historial de carga - Requisitos generales
La probeta de ensayo debe estar sujeta a cargas cíclicas de acuerdo con los requerimientos y
protocolo de carga prescritos para conexiones a momento viga-columna en Marcos a Momento según
AISC 341-16. Otras secuencias de carga pueden ser utilizadas cuando se demuestre que son de
severidad equivalente o mayor. Las pruebas de calificación se llevarán a cabo controlando la máxima
rotación en la probeta del ensayo.
Se procede a cargar con la aplicación del desplazamiento en el extremo de la columna y la medida de

la fuerza correspondiente al desplazamiento.

Se pueden utilizar secuencias de carga distintas a las especificadas en este documento, cuando se
demuestre que son de severidad mayor o equivalente.
Se debe proporcionar instrumentación suficiente a la probeta del ensayo que permita medir o calcular
las cantidades requeridas para producir resultados significativos y reproducibles para este protocolo
de ensayos.
F.7.8 Requerimientos de ensayo de materiales
F.7.8.1 Requerimientos para ensayo de tracción
El ensayo de tracción debe ser realizado en muestras de acero tomadas del material adyacente a
cada Muestra de Ensayo. Se deben reportar los resultados de ensayos de tracción de los reportes
certificados de las metalúrgicas, pero no se permite su uso en lugar de los ensayos a especímenes
para los propósitos de esta Sección.
Los resultados de ensayos de tracción deben estar basados en ensayos que sean realizados de
acuerdo con la Sección de Métodos para Ensayo de Tracción. El ensayo de tracción debe ser realizado
y registrado para las siguientes porciones de la muestra de ensayo:
(a) Ala(s) y Alma(s) de vigas y columnas en ubicaciones estándar.
(b) Cualquier elemento del conector que contribuya a la rotación inelástica al alcanzar fluencia.
F.7.8.2 Métodos para ensayo de tracción
Los resultados de los ensayos de tracción deben estar basados en ensayos realizados según los
protocolos de pruebas NCh203 y NCh204 para los materiales particulares que se estén utilizando, con
las siguientes excepciones:
(a) La tensión de fluencia, Fy, que es reportada del ensayo debe estar basada en la definición de
resistencia de fluencia en ASTM A370, utilizando el método de desfase a una deformación de
0,002.

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(b) La tasa de carga para el ensayo de tracción debe replicar, lo más cercano como sea prácticamente
posible, la tasa de carga a utilizar en la Muestra de Ensayo.
F.7.9 Requerimientos de informe de ensayos
Para cada Muestra de Ensayos, se debe preparar un informe escrito del ensayo que cumpla los
requerimientos de la Autoridad con Jurisdicción, y los requerimientos de esta Sección. Algunos de
estos artículos pueden provenir del fabricante de la muestra y otro del laboratorio de ensayos. El
informe debe documentar minuciosamente todas las características y resultados claves del ensayo. El
informe debe incluir la siguiente información:
(1) Un dibujo o una descripción clara del Sub-Ensamblaje del Ensayo, incluyendo las dimensiones,
condiciones de borde en puntos de carga y de reacciones, y la ubicación de cualquier arriostramiento
lateral.
(2) Un dibujo de los detalles de conector y conexión, mostrando los tamaños de los miembros, grados

de aceros, tamaños de todos los elementos de conectores y de conexión, detalles de soldadura
incluyendo cualquier material de relleno, los tamaños y ubicaciones de cualquier ranura o agujeros
de pernos, el tamaño y el material de los pernos, y todos los demás detalles pertinentes de la
conexión.
(3) Un listado de todas las otras Variables Esenciales para la Muestra de Ensayo, como se indica en
la Sección de Variables de Ensayo Esenciales.
(4) Un listado o un gráfico mostrando el registro histórico de las cargas aplicadas y los desplazamientos
de la Muestra del Ensayo.
(5) Un gráfico de las cargas aplicadas versus el desplazamiento de la Muestra del Ensayo. El
desplazamiento reportado en este gráfico debe ser medido en el punto de aplicación de carga
o cercano al mismo. Se deben identificar claramente las ubicaciones en donde se midieron las
cargas y los desplazamientos en la Muestra del Ensayo.
(6) Un gráfico de Momento en Columna versus Ángulo Drift para conexiones de placa base, calculados
con respecto al eje geométrico de la columna.
(7) El Ángulo Drift y la Rotación Inelástica total desarrollada por la Muestra del Ensayo. Se deben
identificar los componentes de la Muestra del Ensayo que contribuyan a la Rotación Inelástica
total debido a la fluencia o al deslizamiento. Se debe indicar la porción de la Rotación Inelástica
total contribuida por cada componente de la Muestra del Ensayo. Se debe mostrar claramente el
método utilizado para calcular las Rotaciones Inelásticas.
(8) Un listado cronológico de observaciones relevantes del ensayo, incluyendo observaciones de

fluencia, deslizamiento, inestabilidad, rotura, y fractura de cualquier porción de la Muestra de
Ensayo, si corresponde.
(9) El modo de falla que controla a la Muestra del Ensayo. Se debe indicar la razón para finalizar el
ensayo, en caso de que este sea terminado antes de alcanzar la falla.
(10) Los resultados de los ensayos de materiales especificados previamente en los Requerimientos
de Ensayos de Materiales.
(11) Las Especificaciones de Procedimientos de Soldaduras (WPS) y el informe de inspección de

soldaduras.

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Se permite la inclusión en el informe de dibujos, datos, fotografías, y discusiones adicionales sobre la

Muestra del Ensayo o los resultados del ensayo.
F.7.10 Criterios de aprobación
La Muestra del Ensayo debe satisfacer los requerimientos de Resistencia y de Ángulo drift de este
protocolo para la conexión, si corresponde. La Muestra del Ensayo debe mantener el Ángulo drift
requerido por al menos un ciclo de carga completo. Los resultados del ensayo también incluirán las
características momento - rotación de columna y “la relación de resortes dinámicos” para cada una de
las combinaciones ensayadas.
Por esto, en este documento se presenta un proceso por el cual las conexiones de placa base serán
evaluadas en una serie de ensayos realizados por un laboratorio independiente. Si bien varios de los
fabricantes de estanterías utilizan secciones estructurales formadas en frío de espesor ligero para
sus sistemas estructurales de estanterías; el procedimiento mostrado en este documento es también
aplicable a sistemas que empleen secciones laminadas en caliente. La intención de esta propuesta, en

la ausencia de otras disposiciones, es la de aplicar e imitar los procedimientos de ensayos que se han
desarrollado para el comportamiento de conexiones de secciones estructurales laminadas en caliente,
de acuerdo con FEMA 350, NCh2369, ATC 19 (1995), ATC 24, y el Libro Azul de SEAOC (1999).
Los ensayos especificados en esta sección deben ser utilizados para determinar la resistencia a
momento y la capacidad rotacional inelástica de la conexión de placa base. Los ensayos también son
utilizados para determinar las propiedades de rigidez rotacional de la conexión. Estas propiedades se
determinan de acuerdo con lo siguiente:
1. Los valores de ensayo de P son resumidos para cada valor de Δ ensayado.
2. El momento promedio M, a cada Δ, es P * ℓ.
3. El ángulo rotacional θ, a cada Δ, es Δ/ℓ.
4. Graficar M versus θ para cada Δ ensayado.
5. El Máximo Valor de Mmáx. es el Momento Máximo, y la Capacidad Rotacional Máxima θmáx.es

el menor valor de θ donde ocurre el Momento Máximo. El valor de Mmáx. necesario para ser
mantenido por 2 ciclos.
6. Para el diseño por LRFD, el Momento Resistente de Diseño es ΦMmáx., donde Φ es 0,9.
7. Para el diseño por ASD, el Momento Resistente de Diseño es Mmáx./Ω, donde Ω es 1,67.
8. La Rigidez Rotacional debe ser determinada de acuerdo al Momento calculado, M, para las cargas
de diseño del análisis utilizando el gráfico de M versus θ. Por ejemplo, para el momento de diseño
calculado, M, uno se dirigiría al gráfico para ese M y determinaría el θ correspondiente. La rigidez
rotacional sería M/θ. Ya que el período calculado y las fuerzas de diseño dependen de la rigidez,
el valor de M depende de θ. Esto implica que el cálculo de la rigidez rotacional apropiada es un
proceso iterativo.

NCh3703:2022
Anexo G
(informativo)
Participantes en elaboración de Norma Chilena NCh3703
La Norma Chilena NCh3703 ha sido preparada por la División de Normas del Instituto Nacional de
Normalización y en su elaboración participaron las personas naturales y organizaciones siguientes:
UCHILE Ricardo Herrera

AR-RACKING Diego Rocabado

WSP Roberto Ibaceta Cammas
UCSC Eduardo Núñez
LEMUSSE Christian Leva
OK-RACK Diego Canales
Instituto Nacional de Normalización, INN Felipe Vidal Menares


Norma Chilena NCh3703-2022

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Sistemas de almacenamiento en acero —

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Instituto Nacional de Normalización - INN

ii © INN 2022 - Todos los derechos reservados

Impreso por: Jordan Vallejos

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5.5 Cargas en sistemas de almacenamiento autoportantes ..............................................19

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B.6.4 Curva momento-rotación de la conexión columna-fundación ....................................58

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Impreso por: Jordan Vallejos

F.2 Ensayos en segmentos de columna corta formadas en frío y

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F.6.8 Requerimientos de ensayo de materiales ....................................................................100

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Figura B.5 – Sistema de estabilidad en la dirección transversal ..................................................45

vi © INN 2022 - Todos los derechos reservados

Impreso por: Jordan Vallejos

USO EXCLUSIVO - SSI SCHAEFER LTDA AGENCIA EN CHILE (PROHIBIDO LA REPRODUCCIÓN)

Figura C.12 – Deformación admisible en dirección transversal ...................................................76

© INN 2022 - Todos los derechos reservados vii

USO EXCLUSIVO - SSI SCHAEFER LTDA AGENCIA EN CHILE (PROHIBIDO LA REPRODUCCIÓN)

viii © INN 2022 - Todos los derechos reservados

Impreso por: Jordan Vallejos

Los Anexos A, B y C forman parte de la norma.

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Si bien se ha tomado todo el cuidado razonable en la preparación y revisión de los documentos

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Sistemas de almacenamiento en acero — Requisitos de diseño

1 Alcance y campo de aplicación

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1.5 En Anexo D se muestran esquemas de las distintas tipologías.

NCh427/2, Estructuras de acero - Parte 2: Diseño de elementos estructurales de acero conformados

NCh2369, Diseño sísmico de estructuras e instalaciones industriales.

NCh203, Acero para uso estructural - Requisitos.

NCh1537, Diseño estructural - Cargas permanentes y cargas de uso.

NCh432, Cálculo de la acción del viento sobre las construcciones.

NCh431, Diseño estructural - Cargas de nieve.

NCh3171, Diseño estructural - Disposiciones generales y combinaciones de cargas.

1 NOTA Clasificación está referida según la configuración estructural.

© INN 2022 - Todos los derechos reservados 1

NCh430, Hormigón armado - Requisitos de diseño y cálculo.

NCh3378, Perfiles de acero conformados en frío recubiertos.

ASTM E4, Standard Practices for Force Verification of Testing Machines.

UNE-EN 15878, Sistemas de almacenamiento en estanterías metálicas - Términos y definiciones.

USO EXCLUSIVO - SSI SCHAEFER LTDA AGENCIA EN CHILE (PROHIBIDO LA REPRODUCCIÓN)

UNE-EN 15635, Almacenaje en estanterías metálicas - Uso y mantenimiento del equipo de

Located in Areas Accessible to the Public.

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Impreso por: Jordan Vallejos

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combinaciones de carga LRFD

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Impreso por: Jordan Vallejos

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