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  • Varillaje de Dirección

    Cargado por

    Jorge Cevallos
    1K vistas6 páginas
    El varillaje de dirección transmite el movimiento del volante a las ruedas delanteras. Existen dos tipos principales: el de cremallera y piñón, que es compacto y tiene una respuesta definida; y el de bola de recirculación, que puede soportar cargas pesadas con poca fricción. En ambos tipos, el varillaje consiste en una combinación de varillas y brazos que conectan el engranaje de dirección con las ruedas.

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    El varillaje de dirección transmite el movimiento del volante a las ruedas delanteras. Existen dos tipos principales: el de cremallera y piñón, que es compacto y tiene una respuesta definida; y el de bola de recirculación, que puede soportar cargas pesadas con poca fricción. En ambos tipos, el varillaje consiste en una combinación de varillas y brazos que conectan el engranaje de dirección con las ruedas.

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    Varillaje de Dirección

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    Jorge Cevallos
    El varillaje de dirección transmite el movimiento del volante a las ruedas delanteras. Existen dos tipos principales: el de cremallera y piñón, que es compacto y tiene una respuesta definida; y el de bola de recirculación, que puede soportar cargas pesadas con poca fricción. En ambos tipos, el varillaje consiste en una combinación de varillas y brazos que conectan el engranaje de dirección con las ruedas.

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    Varillaje de Dirección

    Integrantes:
    Mauricio Casanova
    Jorge Cevallos
    Franklin Vásquez
    El varillaje de dirección es una
    combinación de varillas y brazos que
    transmiten el movimiento del engranaje
    de la dirección a las ruedas delanteras
    derecha e izquierda.
    Existen dos tipos de direcciones:
    • Tipo de cremallera y piñón
    • Tipo de bola de recirculación

    El varillaje debe proyectarse de manera


    que todos los movimientos de las
    ruedas, permitidos por las suspensiones
    (cabeceo, rebotes y balanceo), no
    determinen variaciones en el ángulo de
    las ruedas durante el viraje.
    Varillaje de la
    dirección

    Estructura

    El varillaje de la dirección consiste en


    las piezas siguientes:
    (1) Barra de acoplamiento
    (2) Extremo de la barra de acoplamiento
    (3) Brazo de rótula
    (4) Biela de mando de la dirección (tipo
    R/B)
    (5) Varilla del relé (tipo R/B)
    (6) Pivote de la dirección (tipo R/B)
    (7) Brazo secundario libre (tipo R/B)
    Descripción
    (8) Eslabón de arrastre (tipo R/B)
    El varillaje de la dirección está formado por una combinación de varillas y brazos que transmiten el
    movimiento del engranaje de la dirección hasta las ruedas delanteras derecha e izquierda. El varillaje
    de la dirección debe transmitir con precisión el movimiento del volante hasta las ruedas delanteras a
    medida que se mueven hacia arriba y hacia abajo mientras el vehículo está en marcha. Existen
    distintas disposiciones de varillaje y estructuras de articulaciones diseñadas para conseguirlo.
    Tipo de cremallera y
    piñón

    Estructura
    El piñón de dirección del extremo
    inferior del eje principal de dirección
    se engrana con la cremallera de
    dirección. A medida que se gira el
    volante, el piñón de dirección gira
    para mover la cremallera de dirección
    hacia la derecha o la izquierda.
    El movimiento de la cremallera de
    dirección se transmite a los brazos de
    rótula a través de los extremos de a
    cremallera de dirección y de los
    extremos de la barra de
    acoplamiento.
    • La estructura es compacta, sencilla y ligera ya que la caja de engranajes
    es pequeña, y la propia cremallera actúa como varillaje.
    • El engrane de los engranajes es directo, de forma que la respuesta de
    dirección es muy definida.
    • Hay poco deslizamiento y resistencia rotacional y la transmisión del par es
    mejor, por lo que la dirección es muy ligera.
    • El conjunto de engranajes de dirección está completamente sellado, por lo
    que no requiere mantenimiento.

    Características
    Tipo de bola de
    recirculación
    Estructura
    El eje de tornillo sin fin y la tuerca de bola
    tienen ranuras espirales por las que ruedan
    muchas bolas de acero. El lateral de la
    tuerca de bola tiene dientes de cremallera
    que engranan con los engranajes del eje de
    sector.

    Características
    • Dado que la rotación del eje principal de
    dirección se transmite por la superficie de
    contacto de rodadura de las bolas, la fuerza
    de fricción para las tuercas deslizantes es
    extremadamente pequeña.
    • Esta estructura puede soportar cargas muy
    pesadas.
    • La resistencia al deslizamiento causada por
    la fricción entre el eje de tornillo sin fin y el
    eje de sector es muy pequeña gracias a las
    bolas.
    • El ángulo de funcionamiento es muy
    grande.

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