Com investimento de R$ 1 bilhão, Anel Viário de Campo Grande pretende desafogar o trânsito no bairro; entenda

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O bairro de Campo Grande é o bairro mais populoso do Brasil; lá vivem 346.721 pessoas de acordo com o último censo do IBGE. Em 12 anos, desde a contagem de 2010 (328.37O), ganhou mais de 14 mil moradores. O bairro vizinho Santa Cruz, no ranking, com 238.710 habitantes, também será beneficiado pelo projeto. A inauguração ocorre no último dia que a legislação eleitoral permite que candidatos participem de atividades do gênero.

Morador de Campo Grande e com 226 mil seguidores nas redes sociais, o influenciador digital Wallace Cassiano, o Nego, de 33 anos, aguarda com expectativa a promessa de melhorias no trânsito com a execução de R$ 1 bilhão em obras do Anel Viário que a prefeitura constrói no bairro.

— Acho todas essas obras bafônicas. A Zona Oeste precisava disso. O trânsito em Campo Grande é extremamente difícil. Quem mora aqui sofre —diz Nego.

Incluindo os túneis, o projeto prevê a implantação de mais de dez quilômetros de pistas novas e a duplicação de alguns dos principais acessos ao bairro, como as estradas da Posse, da Cachamorra e do Lameirão.

O presidente da Associação Empresarial de Campo Grande, Samir Nehme, considera que os gastos com a obra são estratégicos para a própria economia da cidade. Ele explica:

— Somos o segundo bairro da cidade em arrecadação de ICMS do município (R$ 1,2 bilhão),só perdendo para o Centro. Com 30mil CNPJs, o bairro tem mais pontos comerciais do que em qualquer cidade do estado — diz.

Samir acrescentou que parte do impacto das melhorias de mobilidade ainda deve demorar a ser observado ,mas que a tendência é que mais lojas e serviços sejam abertos no entorno dos futuros túneis, quando serem liberados ao trânsito. Mas já há reflexos nas proximidades do futuro mergulhão:

— Durante as obras do Mergulhão , algumas lojas fecharam. Mas isso já está mudando. Há comerciantes que estão reformando seus pontos apostando no aumento do movimento com as mudanças no trânsito — diz Samir

Antes da obra, o motorista que seguia pela Cesário de Melo no sentido West Shopping, Santíssimo, Santa Cruz e Avenida Brasil enfrentava engarrafamentos de até dois quilômetros nos horários de pico porque a via não tem uma ligação direta com o viaduto Prefeito Alim Pedro. Era necessário desviar por ruas internas e aguardar pela abertura de um sinal na Estrada do Monteiro. Nos horários de pico, o motorista pod a perder até uma hora até o acesso a Avenida Brasil e Santa Cruz.

— O gargalo termina com a abertura do mergulhão. No reordenamento do trânsito, o motorista terá a opção de pegar uma das pistas (duas em cada sentido) ou optar pelas faixas laterais já existentes se for se deslocar no entorno —explica a secretária municipal de Infraestrutura, Jessiki Trairi.

As obras começaram há cerca de um ano. Antes do mergulhão, de todas as melhorias, apenas uma já tinha sido concluída: um novo acesso direto da Rua Cesário de Melo para a Artur Rios, pelo viaduto velho, na altura de Senador Vasconcelos. Isso encurtou em quase cinco quilômetros o acesso entre os dois bairros. Antes o motorista tinha que seguir até um retorno mais distante na Cesário de Melo.

Em relação aos túneis, a proposta também é encurtar os deslocamentos entre o bairro e a Avenida Brasil, junto com a implantação de novas vias. Além das pistas para os motoristas, os túneis terão ciclovias nas laterais. As escavações estão mais avançadas sob o Morro Luiz Bom no sub-bairro Adriana, onde as intervenções começaram em agosto do ano passado. Serão cerca 600 metros de pistas em cada sentido. Uma das galerias deve ser concluída até o fim do ano. ]

A obra cria ainda um corredor expresso com as estradas da Caroba e da Posse. Na altura da Posse, estão sendo plantadas 160 mil mudas na serra de mesmo nome, com auxílio de drones. O outro túnel fica sob o Morro do João e cria uma nova conexão com Santíssimo.