DÉBUTEZ AVEC UN AVION VINTAGE ET MYTHIQUE!
En 1979, les concepteurs du Bizuth, Pierre Rousselot et Patrice Garelli (du magazine MRA), avaient tiré de leur expérience de moniteurs et de plusieurs tests d’avions de début les caractéristiques principales nécessaires à ce type d’avion. À cette époque, la majorité des modèles pour apprendre était conçue pour un pilotage 2 axes, c’est-à-dire seulement profondeur et direction. On partait de l’idée qu’il était plus facile pour un débutant de gérer deux axes plutôt que trois, cela simplifiait la construction et réduisait le coût en servos. Mais le fait de tourner seulement à la dérive engendre un retard de réaction de l’avion (le mouvement en roulis est induit par la dérive et possible grâce au dièdre important des ailes) et perturbe beaucoup le pilote novice qui aura tendance à envoyer trop de correction aux manches. Donc une bonne idée théorique engendrait des problèmes dans la réalité pour notre pilote débutant. À cette époque, les ailerons étaient réservés aux avions de voltige pour pilotes confirmés, intermédiaire et à la compétition F3A.
Le plan du Bizuth permettait de construire une version en 2 axes ou en 3 axes, mais ses concepteurs recommandaient vivement la version 3 axes, ce qui était donc nouveau pour un avion de début de l’époque. Le Bizuth n’avait pas de grande prétention sur le plan esthétique, mais permettait une construction simple, une grande solidité et des qualités de vol adaptées pour un
