« FUCK THE PLASTIC…
n, non, vous ne rêvez pas: la moto est bien terminée même si l’on en doute quand on voit ces tubes apparents qui filent à droite et à gauche. Ou encore l’absence de protège-mains et un réservoir qui semble tout petit pour une moto soi-disant de rallye… C’est qu’Yvan Bertona, 27 ans, chaudronnier, et Jérôme Mawois, 33 ans, designer, ont une vision de la moto très précise. Réunis depuis trois ans dans leur société appelée Le Motographe, les deux loustics sudistes pondent du custom à la demande mais toujours avec leur vision à la fois futuriste et néo-classique. Plutôt concentrés habituellement raconte Yvan. , rajoute-t-il en souriant. C’est un client curieux et richissime qui les a contactés depuis l’étranger, client qui préfère rester anonyme même si l’on a compris qu’il bossait dans le domaine du numérique. Le gars était tombé en admiration devant un proto fabriqué il y a une paire d’années par Yvan, déjà sur base de 450 WR-F, la Skeleton. Une moto qui permettait de faire de l’enduro, du supermotard et du flat track en changeant seulement les roues. Machine bizarroïde qu’Yvan avait menée à la troisième place de l’épreuve de glisse du festival . Bref, le client souhaitait une moto se revendiquant du projet Skeleton mais plutôt typée rallye. Une bécane unique, d’ailleurs gravée du numéro 1/1 sur le réservoir. Brute, radicale en look mais tout de même efficace et performante. Dont on découvre le résultat 500 heures de travail plus tard pour une note finale de 50 000 euros!
