Cap sur le Class 30 !
ves Ginoux, le chargé de projet Class 30 au sein de l’UNCL, nous en a dit un peu plus sur ce futur monotype. Visiblement, l’idée de ce nouveau support de 30 à 32 pieds sera de coller aux attentes du marché, ce nouveau support s’annonce fun ! Deux versions seront proposées : l’une dite Club, prête à naviguer dès sa sortie de chantier à un prix n’excédant pas 100 000 € (soit 30 à 35 % moins onéreux que les prix du marché actuel), l’autre, One Design, avec des équipements complémentaires comme un mât carbone, de l’électronique, un bloc-cuisine ou encore des ballasts pour un surcoût ne dépassant pas les 40 000 € HT. A l’heure où nous mettons sous presse, huit candidatures – chantiers et architectes confondus – ont été sélectionnées sur un total de 25 dossiers par un jury composé de quatre membres de l’UNCL, trois du RORC britannique et un Américain issu du Storm Trysail Club. Pour garantir l’équité et un rayonnement international, quatre des dossiers retenus devaient obligatoirement être non français… Les critères de sélection finale – une « short list » sera communiquée après le 15 juin – seront le coût de fabrication, la modularité, l’habitabilité pour obtenir la catégorie de navigation A, la facilité du stockage à terre et l’innovation. Des discussions pour trouver un sponsor capable de financer une partie de l’achat du futur Class 30 par les clubs intéressés par un renouvellement de leur flotte sont aussi en cours. Le premier bateau devrait commencer à naviguer en mai 2022 avec à la clef un programme diversifié : intégration au circuit IRC (le TCC va tourner entre 1,060 et 1,070), développement d’un circuit de monotypie pure et création d’une grande course annuelle façon TFV mais avec de grandes étapes de ralliement et une ouverture aux pays limitrophes comme le Royaume-Uni ou la Belgique. Enfin, la fin de saison serait l’occasion d’une « finale jeune » qui permettrait aux vainqueurs de gagner un financement pour la saison suivant.
