Sans prise de tête

Dotées de batteries plus compactes que celles de leurs homologues plug-in, c’està-dire rechargeables, les voitures hybrides “standards” produisent leur électricité en roulant, uniquement durant les phases de décélération et de freinage. Une régénération rapide qui leur permet d’effectuer entre 30 et 50% de trajets urbains sans avoir recours au moteur thermique. Moins lourde et moins contraignante à l’usage que celle obligeant à brancher quotidiennement sa voiture, cette technologie a fait ses preuves depuis bien longtemps chez Toyota, et plus récemment en Corée du Sud, au sein des gammes Kia et Hyundai. En France, nous avons dû patienter jusqu’en 2011 pour découvrir un modèle de ce type : la Peugeot 3008 Hybrid4. Et la première Renault du genre, la Clio E-Tech, n’est apparue que l’an dernier! Mieux vaut tard que jamais… D’autant qu’elle prête désormais sa chaîne de traction au Captur. Au menu, un 4 cylindres essence 1,6 l de 93 ch, un de 105 ch, une machine électrique de 44 ch (batterie de 1,56 kWh) et une boîte à double embrayage à six rapports. Puissance cumulée : 141 ch…