ÉVIDEMMENT

y a des autos sur lesquelles tout le monde se retourne, d’autres dont le patronyme suffit à évoquer la quintessence de la conduite. La GT3 est de celles-là. N’est-ce pas présomptueux de coller à cette 911 bodybuildée l’étiquette de “reine du plaisir automobile”? Pas vraiment. Depuis son lancement à l’été 1999, cette pistarde homologuée mijote une recette que tout amateur ne peut que savourer. Au premier abord, l’assiette peut sembler moins garnie que pour une Carrera classique (pas de turbos), mais elle est plus goûtue en raison de liaisons au. Que la nouvelle venue, basée sur la génération 992, soit une réussite n’est pas une surprise. Plus le temps passe et plus Porsche réalise l’inconcevable, à savoir offrir des sensations mécaniques mémorables (à une époque où même les sportives s’adoucissent) tout en facilitant la prise en main et en accroissant les performances. Mais cette itération marque un tournant dans l’histoire, que l’on souhaite encore longue, de la GT3.