UN REDOUTABLE VOLTIGEUR!
Le Mamba existe en quatre tailles chez Flex Innovations: le « 10 » (le plus petit) et le 60 E qui sont en mousse EPO, livrés complet avec leur équipement; le 70 et le 120, réalisés en structure bois, sont destinés respectivement à des moteurs de 70 et 120 cc, livrés sans équipement.
Le Mamba 10 originel était motorisé par un LiPo 3S 2 200 mAh. La version G2 innove avec une motorisation par un LiPo 6S 1 500 mAh et nous promet beaucoup de puissance et d’autonomie. Mais qu’en est-il vraiment?
LE KIT
La boîte est assez encombrante pour un avion d’un mètre d’envergure. Il faut dire que le fuselage n’est pas tout petit et que les ailes sont d’une pièce. Comme toujours ou presque avec ce type de modèle en mousse EPO, les éléments sont parfaitement calés et protégés dans un gros caisson moulé en polystyrène.
Les ailes sont livrées entièrement prêtes. Elles possèdent un longeron constitué d’un tube en carbone. Le profil est un biconvexe symétrique à 11,3% d’épaisseur relative. Au bord d’attaque, côté saumon, on trouve les fameuses dents de requin chères à la marque et qui sont censées retarder le décrochage aux grands angles. Elles sont moulées en plastique.
Les énormes ailerons sont articulés par des charnières souples en fibre. Les solides guignols sont
