Triumph chausse les crampons

ous pouvez examiner une nouvelle fois votre agenda: non, nous ne sommes pas le 1er avril. Eh oui, Triumph, jusque-là confortablement installé sur le segment routier tendance BCBG, va d’ici peu mettre les roues dans la boue et en MX, et des 250, 350, 450 et 510 cm en enduro. Les motos seront disponibles en 2022, dans un réseau qui ne sera pas exactement calqué sur celui de la gamme route. Toutes les concessions Triumph n’accueilleront pas ces modèles off-road (ce qui est logique: on imagine mal une concession du centre parisien faire beaucoup de beurre avec des machines de cross). En revanche, en province, plusieurs magasins jusque-là non affiliés au réseau Triumph prendront le panneau pour se consacrer à cette nouvelle gamme, l’idée étant de lancer cette dernière avec un maillage de distributeurs en cohérence avec la demande hexagonale. Reste à savoir si celle-ci sera au rendezvous. Triumph a de bonne raison d’espérer: le business de l’off-road est actuellement en pleine croissance et les prévisionnistes lui promettent une augmentation de 10 % d’ici 2026. De quoi assurer une bonne place à ces premières Triumph offroad. Oui, les premières de l’histoire, la TR6 SC au guidon de laquelle Steve McQueen s’illustra en ISDT (et dans La Grande évasion) dans les années 60 (photo principale) étant dérivée d’un modèle routier. Une tout autre époque…