Samba & Jura
MÊME LORSQUE L’AMORTISSEMENT PILOTÉ BASCULE SUR SPORT, LA COMPRESSION EST TEMPÉRÉE, À DÉFAUT D’ÊTRE MOELLEUSE, ET LA DÉTENTE CONTENUE.
LA M4 N’EST PLUS UN PETIT COUPÉ FAIBLEMENT MOTORISÉ. AUJOURD’HUI, CE SONT 1 713 KG RÉPARTIS SUR PRÈS DE 4,80 M ET ANIMÉS PAR 510 CH.
A la station essence en haut du Morvan, sur l’A6, une dame nous pose la question. Et nous de lui répondre: Journaliste est un métier où il faut savoir botter en touche. Franchement jaune en plein soleil, la peinture tire sur le vert d’eau lorsque les nuages s’amoncellent. Facturée 1 140 €, la teinte de cette M4 Competition ne laisse en tout cas pas indifférent, notamment de face, où ses naseaux sombres contrastent de façon presque excessive. Troisième fois que la M4 type G82 a les honneurs de nos pages et rien n’y fait: je ne m’habitue toujours pas à cette calandre, surtout lorsqu’elle est entourée de ces optiques laser (dans le pack Innovation à 3 200 €) aux cils bleutés. Mais il faut reconnaître que, sur les photos, ça en jette. , renchérit la dame sur l’aire autoroutière. Sauf pour le compte en banque: 104 550 € en prix de base, près de 33 000 € d’options et une facture qui grimpe – merci le gouvernement français
