Honda Civic Type R

- Des domaines d’excellence qui ont aidé Honda à se forger une réputation justifiée de motoriste hors pair. Chez Honda, en marge de l’élitiste et exclusive NSX, la sportivité est estampillée « Type R », une griffe apparue en France à partir de 1998 sur le coupé Integra. Une auto objectivement pas très belle, mais dotée d’un châssis très rigide et d’un incroyable 1.8 VTEC de 190 ch capable de chanter jusqu’à… 8 650 tr/mn! Du jamais-vu à l’époque sur une voiture de série! Encore de nos jours, une telle altitude a de quoi laisser rêveur. Même si l’Integra est restée relativement confidentielle (400 exemplaires environ en France), cela s’est révélé suffisant pour donner à Honda une vraie légitimité sur le créneau des petites sportives. Une belle réputation que la marque japonaise va mettre à profit dès 2001, en extrapolant une version Type R de sa dernière Civic du moment, celle de septième génération. C’est la type EP3 pour les intimes, et avec son physique