es dernières normes antipollution ont contraint Renault à revoir l’intégralité de son offre de moteurs sur le Captur. Fini le diesel et priorité à l’essence sous toutes ses formes. La gamme s’articule à présent autour de trois blocs. Le plus économique est le 1.0 TCe (trois cylindres et turbo), désormais associé à une boîte de vitesses à six rapports. Il est proposé en version simple de 90 ch ou – pour le même prix – dans une variante à bicarburation. Celle-ci peut
