6 août 1967, au NUܨ RBURGRING

a saison 1966 des grands prix avait été saluée avec enthousiasme en tant que « retour à la puissance ». Limitée à 1 500 cm 3 depuis 1961, la cylindrée des F1 avait été portée à 3 litres. Or, bien que prévu depuis longtemps, ce boulever-sement réglementaire avait pris de surprise à peu près tous les constructeurs. Les choses se remirent progressivement dans l’ordre et, en 1967, l’apparition de plusieurs moteurs nouvelle génération (les V12 Honda et Weslake, mais surtout le Ford-Cosworth V8) contribua à rehausser le niveau des performances. Ces nouveautés poussèrent Repco, le fabri-cant du moteur