LE PROJET DE TROP
De 3/4 arrière, le Spider en impose et met en exergue son arceau inspiré de celui des Jaguar Type-D des 24 H du Mans (1955).
Pour nous, Renault Sport, ce sont les versions siglées R.S. des Mégane et Clio. C’est aussi le souvenir du Spider dévoilé en 1995. Un engin radical, sans direction assistée, sans ABS, sans climatisation, vendu un an plus tard avec un pare-brise. Renault a osé et, rien que pour ça, les défauts de ce jouet pour adulte – son poids de 965 kg avec le pare-brise – sont pardonnés. Son moteur de 150 ch est emprunté à la Clio Williams. Renault est alors dans sa phase de mai 1994 et du décès d’Ayrton Senna… En 1995, il faut bien aller de l’avant, et l’étude du projet Spider aboutit enfin. La même année, Louis Schweitzer inhume la marque Alpine. L’A610 s’éteint et est remplacée par le Spider Renault Sport. Pourtant, celui-ci est produit à Dieppe, l’usine emblématique d’Alpine. Ce jour-là, les pro-Renault Sport et les pro-Alpine déterrent la hache de guerre!
