Moutons à 5 pattes
2016
Audi TT RS
Ne vous fiez pas à son architecture de paisible compacte que le TT RS partage avec une Golf. Une simple pression sur le bouton de démarrage renseigne immédiatement sur ses intentions.
La sonorité sourde et rocailleuse qui s’échappe de ses deux sorties ovoïdes rappelle vite que son court capot abrite un joyau. Après une longue absence, le 5 cylindres renaît de ses cendres en 2009 sous la forme d’un bloc de 2,5 l turbo entièrement nouveau.
Chargée de l’étrenner sous une estampille RS, la seconde génération du TT se voit pousser des ailes avec un cheptel de 340 têtes bien décidées à mordre les jarrets des prestigieuses GT. Son remplaçant, apparu fin 2016, aurait pu aisément s’en contenter, mais le panache et la fierté des motoristes d’Audi les ont incités à se remettre au travail et à se surpasser : bloc et culasse en aluminium, haut moteur redessiné, vilebrequin spécifique, bi‑injection, nouveau turbo qui souffle à 1,35 bar, pilotage de wastegate revu, distribution Valvelift à l’échappement et j’en passe… Le résultat ? 26 kg de moins sur la
