LE MÊME… EN MIEUX!
Il y a eu au départ le Timber (1,50 m d’envergure), puis le Turbo Timber (même taille mais avec son nez à « turbopropulseur »), le Timber UMX (version micro de 0,70 m d’envergure), puis le Timber X de 1,20 m d’envergure avec ses gouvernes surdimensionnées pour le vol 3D (décliné en version standard et en « Night »). Tous ces modèles étaient en mousse. Sous la marque Hangar 9, le Timber 110 (ARF en structure bois) faisait 2,80 m d’envergure pour des moteurs de 30 à 50 cc.
Cette nouvelle version « Evolution » est à la base un Turbo Timber, mais avec de nombreuses améliorations sur le plan pratique. La voilure n’a pas changé, c’est celle du modèle originel en 1,50 m d’envergure mais elle a été renforcée. Dommage, le système optionnel de becs de bord d’attaque reste le même, à savoir qu’ils sont collés: on doit donc choisir de les installer définitivement ou pas.
La motorisation est a priori plus puissante et peut fonctionner avec un accu LiPo 3S à 4S. Le nouveau contrôleur Avian 60 A peut envoyer toutes les
