Le mazout n’a pas dit son dernier mot!
Les diesels n’ont plus le vent en poupe. Électrique, hybride essence, hybride rechargeable, nombreuses sont les alternatives à la motorisation star des années 2000… Malgré cette situation, Peugeot, spécialiste historique et promoteur des mécaniques diesel, loge encore sous le capot de sa nouvelle 308 son BlueHDI de 130 ch. Mais à qui donc se destine cette version, qui, si on écoute les bien-pensants, n’a plus lieu d’être sur les routes? Les utilisateurs principaux restent évidemment les professionnels qui alignent les kilomètres dans le cadre de leurs activités. La raison était aussi fiscale puisque ces janvier 2021, les constructeurs ont fortement restreint la diversité de leurs motorisations. Peugeot suit le mouvement et laisse le choix entre deux essence, PureTech de 110 ou 130 ch, deux hybrides rechargeables (PHEV) de 180 ou 225 ch, et notre diesel de 130 ch. Équipant déjà, avec une certaine réussite, les 3008 et 5008, ce moteur a toujours brillé par sa rondeur, surtout secondé par la boîte automatique à 8 rapports (2000 €), présente sur notre modèle d’essai.
