Porshe Cayman GT4 RS Détox
Markus Atz, le chef de projet des Porsche GT, c’est un peu le Robin Williams du Cercle M des poètes disparus. Monsieur Carpe Diem. Il n’a pas beaucoup d’effort à faire pour nous convaincre: « Nous ne savons pas combien de temps nous allons encore pouvoir exploiter le flat 6 de la 911 GT3, avec les nouvelles normes de pollution, donc nous avons décidé d’en profiter au maximum, pendant qu’il en est encore temps. » Le compte à rebours aurait commencé? Il acquiesce et poursuit: « Cette fois, ce n’est pas sûr que nous trouvions le moyen pour continuer à produire un tel moteur. Il faut voir ce qu’il va se passer avec les normes Euro 7 et les autres réglementations à travers le monde. La seule chose qui soit certaine, c’est qu’il faut l’utiliser maintenant. » L’heure est grave. Et si la GT4 RS était, avec l’imminente 992 GT3 RS, l’une des dernières Porsche de l’histoire à escalader les 9 000 tr/mn?
Monter le son
Pour faire simple, ce Cayman s’adresse exclusivement à Avant de clore le chapitre en riant: Il faut aussi préciser que la nouvelle boîte à air embarquée n’est pas là pour la fanfare. Markus poursuit:
