TOUT CE QUI CHANGE EN 2022
MALUS ÉCOLOGIQUE
TOUJOURS PLUS COÛTEUX
Dans l’esprit de la “programmation pluriannuelle de l’énergie”, les grilles de malus ont été votées fin 2020 pour les trois années suivantes, de 2021 à 2023. Outre une certaine prévisibilité, cela permet d’appliquer des mesures votées il y a plus d’un an, c’est-à-dire pour lesquelles le débat tant législatif que sociétal n’est plus d’actualité. Pour 2022, la grille du malus démarre à 128 g/km de CO2 avec un montant de 50 euros. Le malus touche désormais des voitures dans la tranche des 128 à 132 g/km de CO2, mais, surtout, ce décalage renchérit fortement les montants dus en début de grille. Ainsi, une voiture émettant 140 g/km de CO2 génère dorénavant un malus de 310 euros, soit 100 de plus qu’en 2021 et trois fois plus qu’en 2020.
En conséquence, les berlines et SUV les plus populaires et attirants en finition Intens. Il est concerné par un malus de 100 ou 125 euros alors qu’il en était exonéré l’an passé. Il en est de même pour la nouvelle génération de Peugeot 308 que nous choisissons en PureTech 130 et boîte automatique. Suivant les versions, elle est redevable d’un malus allant de 0 à 125 euros (127 à 131 g/km de CO). Et pour une berline ou un SUV capable de transporter cinq personnes et un demi-mètre cube de bagages en émettant 150 g/km de CO, l’addition est salée avec un malus de 983 euros en 2022 contre 540 euros en 2021! Rappelons que le calcul du grammage de CO tient désormais compte du niveau d’équipements de votre voiture. Ainsi, pour une même définition moteur et boîte de vitesses, le malus peut être sensiblement différent : un toit ouvrant, des sièges à réglage électrique ou des jantes de grande taille ajoutent couramment 1 g/km de CO chacun.
