DÉFI ÉLECTRIQUE RELEVE!
J’espère qu’il ne va pas la mettre sur le toit! » En regardant son équipier Carlos Sainz procéder avec beaucoup d’ardeur au déverminage de l’Audi RS Q e-tron sur la piste de Neuburg, Stéphane Peterhansel a le sourire aux lèvres. « Cela dit, il fait ce qu’il veut. C’est sa voiture… » Tout comme son équipier espagnol, « Mister Dakar » s’est lancé dans l’un des défis les plus audacieux de sa carrière. « Si on m’avait dit il y lâche le roi des rallye-raids. Comme le confirme le sifflement émanant de la voiture de Sainz (celle qui illustre ces pages), il est pourtant bel et bien embarqué dans cette improbable aventure! Improbable? Eh oui: sur un Dakar, les étapes font en moyenne entre 490 et 834 km et le règlement interdit désormais de s’arrêter pour recharger en cours de route. Or l’autonomie d’un véhicule électrique dépasse rarement 400 km. Et encore, sur un joli ruban d’asphalte. Pas dans des dunes! Mais cela n’a nullement refroidi Audi, qui s’attaque aux rallye-raids pour la première fois de son existence. Tout comme la firme aux anneaux avait marqué l’histoire
