Mazda RX-8 De 2003 à 2012 A partir de 6 500 €

Sur le papier, cette technologie a tout pour plaire, mais reste difficile à maîtriser. Les exemples de NSU et sa Ro 80, ainsi que Citroën avec les M35 et GS birotor l’illustrent. En clair, tout le monde abandonne le moteur Wankel, sauf Mazda et la Cosmo en 1964. Mais c’est surtout la RX-7 qui démocratise cette technologie en s’écoulant à près de 800 000 exemplaires en trois générations. Ce bon résultat, pour une auto de niche, pousse Mazda à récidiver avec la RX-8 en 2003. Sur le pur plan du style, ce coupé détonne avec un design musclé, agrémenté de portes arrière antagonistes. Celles-ci donnent un aspect de concept-car et font de la RX-8 une vraie 2 + 2, douée d’une certaine polyvalence. Outre sa dotation complète dès l’entrée de gamme, incluant le GPS de série – le cuir restant, lui, attribué au haut de gamme –, la RX-8 se concentre sur le plaisir de conduite. Différentiel autobloquant Torsen, boîte mécanique à 6 rapports, châssis rigide, direction directe et trains roulants affûtés lui confèrent une agilité hors du commun. D’autant