Missile solaire
La reine des track days: moins de 1,4 tonne pour 765 ch. Le genre d’auto bâtie pour prendre son pied sur un circuit. Surtout s’il y a des Ferrari, pour ajouter le malin plaisir de voir leurs propriétaires déconfits. Mais cette fois, pas question de trajectoire ni du panneau des 100 m en bout de ligne droite. Cet essai de la 765LT, dans sa nouvelle version Spider, est l’occasion de répondre à une interrogation plus générale: peut-on encore utiliser un missile sol-air sur route ouverte à l’heure où plus personne ne peut rouler nulle part? Et si oui, est-ce envisageable pendant les longs mois d’hiver? Pour résumer, faut-il habiter en Californie, sur l’île de Man ou au pied d’un circuit pour profiter d’un pétard de cette trempe?
Longtail
Pas de temps à perdre. Cap sur Les Hunaudières pour un pèlerinage où son ancêtre de F1 GTR était menée Finalement, les camionneurs écossais étant meilleurs conducteurs que mon apprenti chauffeur, la P1 n’a pas été aplatie comme une crêpe et nous non plus. Tout cela pour dire que ce genre d’engin n’est pas à mettre entre toutes les mains. Et au volant, dirait Bernard Blier. Le V8 de la 765LT est plus méchant que celui d’une P1, qui culmine à 737 ch sans l’assistance électrique. Mieux vaut donc y aller crescendo avec les Pirelli Sottozero qui équipent notre modèle d’essai. Cela n’empêche pas de céder à la tentation d’écraser l’accélérateur sans retenue, après avoir ouvert le toit.
