«J’ai demandé qu’on réduise la hauteur des dossiers du bain de soleil d’environ 30 cm. La modification devrait se faire au cours de l’hiver. » Le fait est que, depuis le poste de pilotage, l’horizon et la pointe avant du Pershing 140 sont partiellement masqués par cette proéminence rectiligne. Cela fait rire Guillaume Raoust, notre interlocuteur et capitaine du yacht, qui admet que le champ de vision dans la « pilothouse » n’est pas optimal, l’inclinaison marquée du pare-brise ne contribuant pas à améliorer les choses. « Et encore, c’est sans comparaison avec le Pershing 115 où l’on avait le sentiment de se retrouver dans le cockpit confiné d’un Boeing! » Guillaume connaît bien son affaire. À 54 ans, le marin français revendique plus de vingt ans de capitanat sur des modèles Pershing. Il a commencé sa carrière de capitaine à la fin des années 90.
Une passion pour la marque
Une rencontre fortuite avec un plaisancier italien va sceller son destin professionnel. Une relation de confiance au long cours, plutôt rare dans ce milieu très spécial, qui tient beaucoup aux personnalités empathiques du marin et de son employeur. Ce dernier, ancien pilote de rallye et à la tête d’un groupe leader dans la chaussure de sécurité, manifeste une addiction à toute épreuve pour la marque de navires les plus performants au monde, comme d’autres sont fans absolus de Ferrari, les deux passions n’étant d’ailleurs pas incompatibles pour tout Italien qui se respecte. Notre « tifosi » a conservé quatre ans son Pershing 88 avant de le troquer contre le Pershing 115 numéro un lancé en 2004. confie Guillaume. L’acquisition du Pershing 140 n’a pas été un achat spontané. À 26 millions d’euros, on y réfléchit à deux fois. À l’été 2019, le premier 140 est mis à l’eau, mais il met aussitôt le cap vers l’Asie du Sud-Est sans avoir été montré à la presse. Pour le numéro deux, celui qui nous intéresse, le commanditaire dénonce le contrat juste avant la remise des clés. Ça arrive. Le chantier fait une offre au mois de janvier à notre futur propriétaire, mais la Covid apparaît sur ces entrefaites et il préfère renoncer. Au début de l’été 2020, n’y tenant plus, il donne son accord.
