Face à Audi, BMW et Mer cedes… ALFA ROMEO PART EN GUERRE
Nous pourrions entamer ce sujet en notant que Porsche a vendu en Europe en 2021 largement deux fois plus de voitures qu’Alfa Romeo, ou encore qu’en France, et pour. Désormais, Alfa Romeo est sur une dynamique de renaissance, et dispose entre les mains d’atouts non négligeables. Sa présence aux États-Unis lui autorise par exemple de faire perdurer des chaînes de traction à moteur thermique au-delà de 2035. Là-bas, Alfa Romeo a présenté sa première campagne de publicité mondiale : Le constructeur milanais va également tirer parti de son intégration dans le groupe Stellantis. Cela lui permet de bénéficier à la fois de la technologie vers la mutation électrique en Europe, mais aussi de gains de coûts de développement, grâce à l’offre des plates-formes Stellantis qui couvrent tous les terrains de jeu. Mais ce dernier atout est à manier avec précaution, car la différenciation entre ses concurrents internes (Lancia et DS) n’en sera que plus délicate si elle ne repose que sur le design, même si Alfa Romeo peut compter sur ses cent douze ans d’histoire face aux… huit ans de DS. Mais Lancia reste la plus ancrée dans l’histoire avec cent seize ans d’un passé riche et varié. Si Alfa a loupé le coche du volume en ne renouvelant pas sa Mito, la marque compte aujourd’hui sur son nouveau “Centro Stile”, situé au cœur même de l’usine emblématique réaménagée de Mirafiori, pour ranimer son plan produit. Les designers y côtoient ceux de Fiat et Lancia. En juillet 2021, Stellantis rappelait que . Pour Alfa, il est temps de le prouver. Et tout d’abord, face à quelques concurrentes allemandes bien implantées!
