Tensions franco-alleman des
En 2012, rares étaient les constructeurs qui osaient miser un kopeck sur la voiture électrique. La BMW i3 n’était encore qu’un concept-car, la Tesla Model S commençait tout juste à sortir des chaînes de l’usine de Fremont, en Californie, la Nissan Leaf venait de débarquer en France, et… Renault lançait sa Zoe! De ces quatre marques, seule l’américaine a connu une progression fulgurante dans le domaine, les autres n’ont pas réussi à capitaliser sur leur avance. La Zoe, historiquement numéro 1 des ventes de voitures électriques en France comme en Europe, s’est même fait détrôner l’an dernier par… la Tesla Model 3. Il faut dire que les constructeurs historiques ont longtemps considéré le véhicule à batterie comme un gadget. Le scandale du dieselgate en 2015 et le serrage de vis de l’Europe (normes de CO2 renforcées, interdiction de la commercialisation de voitures thermiques neuves en 2035) les ont décidés à enfin consentir de gros investissements dans le domaine.
Nos deux
