DANS LE GT4 RS, LE 4 LITRES DE LA GRANDE SOEUR GT3 EST ENCAPSULÉ DANS L’HABITACLE. AVEC UNE “AIR BOX” QUI ASPIRE AU NIVEAU DES OREILLES, ÇA CHANGE TOUT!
«Hérétique » est peut-être l’adjectif qui convient le mieux à la dernière pépite Porsche. Car oui, ce GT4 RS fera date, et s’il n’est pas une édition limitée, ses exemplaires s’arrachent comme des petits pains. Que ceux qui ont passé commande se rassurent: ce Cayman-là, vous n’êtes pas près de vous en lasser. « Hérétique », disions-nous, car le pitch de départ est déjà l’assurance d’un carton en salles. Prenez le châssis de coupé sportif le plus efficace du moment. Collez-lui le moteur de la GT3. Saupoudrez le tout d’appendices façon Fast and Furious. Secouez fort: voici le GT4 RS. Sauf que certains ont été un chouïa déçus par la GT3. Pas en raison de son dynamisme, l’arrivée des doubles triangles à l’avant transformant la référence absolue des track days en… super-référence absolue des track days. Une espèce de missile à tête chercheuse. La GT3 ne tourne pas: elle tranche. Mais d’aucuns pointaient du doigt un caractère mécanique plus lisse. Pas feutré, n’exagérons pas, mais plus civilisé.
Au sein même de notre rédaction, il y a débat. Certes, la GT3 est devenue plus
