‘‘AUPARAVANT, LES VOITURES ÉTAIENT ASYMÉTRIQUES: PLUS LONGUES DE PLUSIEURS CENTIMÈTRES SUR LEUR CÔTÉ DROIT. EN PLUS DE L’APPUI VERTICAL, ELLES GÉNÉRAIENT AUSSI UN APPUI LATÉRAL.’’
Richard Johns, ingénieur Ford Performance
Difficile d’imaginer deux philosophies plus éloignées que celles qui animent la Formule 1 et la NASCAR. Autant la formule reine de la monoplace aspire à une excellence technologique, autant la National Association for Stock Car Auto Racing n’a cure de ces raffinements qui échappent la plupart du temps aux spectateurs. Les années passant, ce désintérêt est devenu un peu too much, y compris aux yeux même des gérants de la NASCAR, qui ont bien perçu l’érosion des ventes de tickets. Ils ont ainsi décidé de procéder à un colossal reset en lançant une nouvelle génération de voitures. Prévue à l’origine pour 2021, l’introduction de ces Next Gen (pour Next Generation) a été repoussée à cette saison.
Ingénieur au sein du programme NASCAR de Ford Performance, Richard Johns nous confirme le choc vécu par la discipline: Pour bien
