Mutation intégrale
Si pour l’équipe Toyota d’Endurance, l’hybride est une routine depuis dix ans, pour l’équipe Toyota de Rallye, il s’agit d’une révolution apportée par la nouvelle réglementation Rally1. L’aboutissement de dix-huit mois de travail acharné, comme l’explique Tom Fowler, le directeur technique de l’équipe Toyota Gazoo Racing WRT: « Cette nouvelle réglementation représente un gros défi et, généralement, cela plaît aux ingénieurs. Toutefois, je dois reconnaître qu’au tout début du projet, nous n’avons pas été très excités. Depuis 2017, nous nous étions régalés à développer l’aérodynamique, le différentiel central piloté et les divers systèmes électroniques… Or la réglementation Rally1 induit beaucoup de limitations par rapport à ce qui était autorisé sur les WRC. Nous avions peur que cela rende ce projet pas très passionnant, mais nos craintes n’ont pas duré. Il nous a réservé quelques beaux challenges! Certains points étaient totalement nouveaux pour nous et c’est devenu un projet extrêmement intéressant et motivant. »
Il faut dire que la décision de la FIA d’opter pour un système hybride standard, commun à toutes les équipes, a eu l’effet d’une douche froide sur le bureau d’études basé à Jyväskylä
