En vert et contre tous
DEPUIS LE POSTE DE PILOTAGE MODERNE DE L’AMG, LA PRISE EN MAIN EST INSTINCTIVE. POURTANT, C’EST UNE BRUTE.
out cela est bien paradoxal. Alors qu’on nous assène en permanence que l’avenir, dans un assez court terme, privilégiera l’électrification, les constructeurs allemands, eux, n’ont pas encore baissé les bras et nous rappellent que l’heure de la fin de la récré n’a pas encore sonné. Du coup, nos deux compactes du jour n’ont, sur le papier, rien de très politiquement correct: moteurs à explosion turbocompressés, performances et… fiscalité pas piquée des hannetons. Ces versions seront sans aucun doute peu répandues sur notre marché. Mais elles représentent pour ces deux constructeurs des vitrines susceptibles de toucher un public jeune et friand de technologie. Nos deux comparses n’en manquent pas, surtout quand on s’attarde sur leurs transmissions intégrales élaborées, . Eh oui, les temps changent. Les voitures sont devenues tellement efficaces et sérieuses que l’on cherche maintenant à dégrader artificiellement leur comportement, pour plus de fun… Soit. Ford a dégainé le premier en 2016 avec sa Focus RS et son mode Drift.
