GAULOISE SANS FILTRE
ous n’avez que faire d’un moteur surpuissant: vous, ce qui vous intéresse, c’est qu’il soit situé au meilleur endroit possible, soit en travers juste derrière les sièges. Et aussi pas trop gros car, comme madame, vous considérez que le poids, c’est l’ennemi. Impossible de vous donner tort… Pour la sportivité et l’efficacité, il n’y a pas mieux. Sauf que le choix est pour le moins restreint, surtout quand on n’a pas un budget extensible. Exit, les dif férentes générations de Lotus Exige, dont les cotes explosent au point de voir le marché de l’occasion envahi par des imports anglais à prix réduits, mais avec le volant du mauvais côté, forcément. La, qui a eu l’audace de l’imaginer au début des années 1990 sous l’impulsion de Michel Hommell, le grand patron, et de Gilles Dupré, le rédacteur en chef d’alors… Reste à savoir ce que vaut la gauloise dans la pratique. Le modèle qui nous intéresse aujourd’hui est le second opus. Reconnaissable à ses optiques rondes à l’avant comme à l’arrière, ce cru 1997 est indéniablement plus sexy que le premier et ses phares de Citroën XM sous vitrine. Et surtout, il reçoit le moteur de la 306 S16 Phase 2, plus sportif que le bloc ACAV 155 ch initial de la 306 S16 Phase 1.
