Ducati DesertX Multi… chemins !
Pour ma part, j’apprécie le roulage en chemin pour la glisse et la possibilité d’accéder à des coins sauvages en voyageant sur deux roues, loin de la maison, mais je n’ai d’autre ambition, hors bitume, que d’éviter de casser la moto, le pilote, ou les deux afin de pouvoir rentrer entier. Pour faire court, en maxi-trail, sur la terre, je laisse le pilotage aux autres. Mais ce n’est pas plus mal de m’avoir choisi pour découvrir cette nouvelle moto car elle a « le tout-terrain comme territoire naturel et (…) reste en même temps confortable, facile et sûre pour les déplacements urbains et les longs voyages » ; elle correspond donc, sur le papier, à ceux qui, tels votre serviteur, rêvent de grands espaces et d’aventures lointaines mais n’ont pas de bagage d’enduriste… et veulent accessoirement utiliser leur machine au quotidien ! C’est ainsi qu’après les superlatives Multistrada bicylindre en version chemin (1200 et 1260 Enduro), les Multistrada 950 et V2 « spoked wheels » (jantes à rayons) et le Scrambler Desert Sled, Borgo Panigale ajoute un oxymore à son catalogue, la première Ducati off-road moderne à jante avant de 21’’. Une DesertX aux traits inspirés des Cagiva Elefant ie et leurs pendants prototypes engagés de 1988 à 1994 au Paris-Dakar par la marque de Giovanni Castiglioni. Le design proposé par Jérémy Faraud, à qui on doit aussi le Scrambler 1100, rappelle
