Pirelli Diablo Rosso IV Corsa En équilibre
uand les conditions sont réunies, ce n’est pas dynamiquement que l’on cherche l’équilibre de ce nouveau Diablo Rosso IV Corsa, car aussi bien sur route que sur piste, il affiche un très bon comportement, proposant notamment un excellent grip que l’on ressent dès la mise en action. Sur le circuit italien du Mugello, lieu de ce test pour (Aprilia RSV4, BMW S 1000 RR, Ducati Panigale V4S, Honda CBR 1000 RR, Kawasaki ZX-10R, Yamaha R1M) n’étaient pas équipées de couvertures chauffantes. Autant dire qu’avec une température ambiante du petit matin freezant, pardon, frisant (freezant, c’est un congélateur en anglais… notez, on y était presque) les 7 degrés, nous étions curieux de voir comment ça allait se passer… Et ça s’est très bien passé. Moins d’un tour après avoir quitté la voie des stands, les genoux de la troupe flirtaient déjà avec le bitume. C’est la force des produits réussis que de savoir se faire oublier, permettant de se concentrer sur les trajectoires comme toutes autres phases de pilotage sans que le matériel ne vienne interférer. Sur ma Yamaha R1M d’emprunt ainsi chaussée, tout semble en effet naturel. La mise sur l’angle se montre vive sans être extrême, le ressenti au moment de tirer sur les freins et de pousser sur l’avant est aussi très bon. En plus du grip, on apprécie le confort proposé. Une qualité qui sera encore plus sensible sur route. Un excellent toucher secondé d’une sensation d’amortissement « al dente ». Ayant opté pour un roadster électrique Energica dont l’amortisseur Öhlins est fixé en prise directe sur le bras oscillant – manquant de progressivité comparé aux amortisseurs secondés de biellettes –, j’ai pu mesurer l’apport de confort assuré par ce pneu.
