ludons tout de suite l’aspect financier. La 911 Targa 4 GTS coûte deux fois plus cher que la Stingray Cabriolet. Ses deux places d’appoint et son coffre frontal plus spacieux la rendent indéniablement plus polyvalente à vivre. De là à la doubler, il n’y a qu’un pas, que le constructeur franchit, mais nous aurons toutes les peines du monde à abonder dans son sens… La 911 Targa 4 GTS est bien trop chère, point barre. Certains confrères s’arrêteraient ici pour accorder la victoire à la Corvette. Mais à , toucher de route et agrément ont, bien plus de poids que ces considérations tarifaires. Techniquement, notre cœur balance du côté de l’Oncle Sam. Un V8 atmo, des roues arrière motrices, un look plus spectaculaire : la Vette est sur le papier plus alléchante que la 911, avec son bloc très suralimenté, ses quatre roues motrices et sa carrosserie Targa, dont Porsche revendique qu’elle s’adresse plus aux esthètes qu’aux amateurs de sportivité. Ça sent le K.-O. à Zuffenhausen… Lors de la première manche, l’année dernière, ni l’une ni l’autre n’avait eu les honneurs de notre batterie de tests au Ceram de Mortefontaine. Cette fois, si. Mais si les chiffres n’expliquent ni ne légitiment à eux seuls un choix, ils peuvent en
