Jusqu’au bout du chemin

Cette fois, on imagine la famille Ténéré complète. On ne voit pas bien ce que Yamaha pourrait nous proposer de plus. Tout au moins avec cette motorisation portée par le CP2, bicylindre développé dans un premier temps pour la MT-07, pour le reste (voir MR n° 4127 et le projet de Ténéré sur base de 3-cylindres emprunté à la MT-09)… Après le modèle standard né en 2019, la version Rally Edition commercialisée 2 ans plus tard et qui s’en distingue par l’adoption de pièces spéciales (toutes disponibles au catalogue à l’unité), c’est la World Raid qui entame à présent son tour de piste, forte de modifications spécifiques qui en font, non pas une évocation up-gradée comme peut l’être la Rally Edition, mais un modèle « presque » à part entière.

Bien sûr, économie d’échelle oblige, beaucoup d’éléments sont communs, comme les roues, les freins, le cadre, le moteur, le bras oscillant, l’essentiel des plastiques, etc. Mais beaucoup d’éléments diffèrent (voir encadré) également, à commencer par ce gros réservoir qui incarne l’identité visuelle de la World Raid. Ou plutôt devrait-on dire, « ces » réservoirs puisqu’au nombre de deux, pour une contenance totale de 23 litres