Agents de pilotes De l’art de négocier
’était avant que la pandémie de Covid-19 ne paralyse le monde et la planète MotoGP avec lui. Quelques semaines avant ce qui aurait dû être le coup d’envoi de la saison 2020, Honda prolongeait le contrat de Marc Marquez, son sextuple champion du monde, jusqu’en 2024. Du jamais vu. Un peu plus tôt, c’est Lin Jarvis qui annonçait que Fabio Quartararo remplacerait Valentino Rossi dans l’équipe officielle Yamaha en 2021 et surtout, que Maverick Viñales porterait les couleurs de la marque aux trois diapasons jusqu’en 2022, avec, à la clef, un salaire mirobolant que l’Espagnol n’avait même pas imaginé. Tout cela pour éviter qu’il ne rejoigne Ducati en 2021. On connaît la suite. Honda se retrouve aujourd’hui à payer une fortune un prodige qui n’est plus ce qu’il était et Yamaha a dû virer celui que Jarvis imaginait décrocher la lune. Alors que vingt des vingtquatre pilotes actuellement présents sur la grille
