Moto de loisir ou de compétition?
a FFM serait favorable à une introduction de la Stark Varg aux côtés des motos thermiques en course. C’est d’ailleurs l’une des seules fédérations avec l’Italie qui semble OK), il va falloir rapidement mettre en place un règlement. Pas simple. Mais aussi avoir des commissaires capables de contrôler la puissance déterminée au départ, tout comme à l’arrivée. Compliqué encore… Admettons que ça se fasse, qu’en est-il de l’autonomie pour permettre de rouler une journée (2 essais + 2 ou 3 manches de 20 minutes ou plus)? Sur un circuit équipé de bornes électriques bien alimentées, ça paraît faisable, mais quels sont les clubs équipés de la sorte sur un championnat de ligue, voire un France? Le chargeur/booster Stark Future permet de recharger la batterie en une heure, mais une borne bien alimentée est indispensable sinon c’est deux heures et là, difficile d’enchaîner essais et manches. Quand vingt Stark Varg se chargeront en même temps, ça donnera quoi? Anton Wass parle d’équiper des circuits de points de charge spécifiques, mais lesquels, dans combien de temps? Le petit club dont le seul point d’électricité est le gros groupe électrogène prêté par l’artisan local n’est pas près de voir une Stark Varg au départ. Un raisonnement certes extrême mais la problématique est quand même bien là. Stark Future veut être le précurseur de l’électrique en MX avec un futur sans bruit, sans émissions nocives mais pour l’heure, la mise en application semble floue et point de vue écolo, quid de la fabrication des batteries, du recyclage…? Pas mal de questions restent sur le tapis.
