Et sur le papier, elle coche beaucoup de cases. A commencer par une réduction du poids, qui passe de 1 725 kg revendiqués par la M4 Competition Coupé à 1 625 kg annoncés ici. Les baquets en carbone permettent d’économiser 24 kg et la suppression de la banquette arrière grappille 21 kg supplémentaires. Les freins en carbone ultra-léger, Pour illustrer leurs propos, rien ne vaut le Nürburgring : 7’15’’7 pour le boucler sans la ligne droite finale et 7’20’’2 pour effectuer le tour complet. A titre de comparaison, la toute dernière Porsche Cayman 718 GT4 RS clôture la performance en 7’09’’3 avec une masse largement inférieure (1 415 kg) et un moteur central arrière. Tout porte donc à croire que la M4 CSL sera un incontournable dans le registre des coupés ultra-sportifs. Le seul hic, c’est qu’il s’agit d’une série limitée à 1 000 exemplaires au total et que 29 clients uniquement seront livrés en France. Le tarif débute à 178 000 € pour un atterrissage en concession prévu à la fin de l’année. Un beau cadeau pour célébrer les 50 ans de BMW M !
