’abord il y a cet avant qui fend la bise, tranchant comme une lame, aux lignes acérées. Et puis il y a ce postérieur pour le moins callipyge. Entre les deux, un habitacle qui semble accueillant et de superbes jantes à ailettes. D’accord, l’A310 n’a plus le côté gracile de l’A110, mais avouez qu’elle ne manque pas d’allure. Et puis, il fallait répondre aux reproches des propriétaires d’A110, à savoir, plus d’espace à bord, pouvoir loger deux personnes à l’arrière et une meilleure stabilité à haute vitesse. C’est chose faite grâce à l’empattement allongé à 2,27 m, comme l’A110 GT4, mais aussi comme la 911, sa grande rivale. En revanche, l’allemande dispose d’un 6-cylindres là où l’Alpine se contente d’un 4. Pourtant, si le V8 Gordini de l’A220
