Tout à l’arrière
POUR LE MEILLEUR ET… POUR LE RESTE
C’est surtout l’implantation mécanique qui fait la spécificité de la 911: en arrière des roues arrière, la position du moteur occasionne un manque de poids à l’avant. Conséquence: des « tout droit» si vous abordez un virage trop vite. Et un vigoureux tête-à-queue sivous accélérez trop tôt quand vous êtes encore en courbe. Sur le sec, méfiez-vous. Sur le mouillé, optez pour une conduite avec « un œuf sous l’accélérateur».
Une mécanique exceptionnelle
AH! CE 6-CYLINDRES REFROIDI PAR AIR!
Comme sur beaucoup de sportives, c’est le moteur qui constitue la pièce de choix. Proposée à partir de 1966, la définition « S» offre une puissance majorée. Initialement en 2
