HYUNDAI
10 GAMMES DISPONIBLES
i10
i20
i30 / SW / Fastback
Ioniq
Bayon
Kona
Ioniq 5
Tucson
Santa Fe
Nexo
Fondé en 1967
Groupe Hyundai-Kia Automotive
Hyundai Motor France 6-26, bd National – 92250 La Garenne-Colombes www.hyundai.fr
i10
La troisième génération de l’i10 date de 2020. En s’étirant sur 3,67 m, elle taille plutôt grand dans un univers de petites citadines de moins en moins rentables pour les constructeurs. Elle conserve la même plateforme que sa devancière et des mécaniques éprouvées qui cohabitent avec un 1.0 turbo essence plus moderne en haut de gamme. L’i10 met en avant de bonnes capacités d’accueil dans sa catégorie et un équipement technologique à la page.
i10 Initia
Moyennant 12 240 €, ce modèle qui reprend le 1.2 de 67 ch en boîte manuelle est déjà correctement doté : appel d’urgence automatique, régulateur-limiteur de vitesse, détecteur de fatigue, vitres avant électriques, fixations Isofix aux places arrière et verrouillage centralisé à distance.
i10 Intuitive
Vendue 2 160 € de plus, l’Intuitive en rajoute : aide au démarrage en côte, commandes audio au volant, Bluetooth, feux de jour et de position à Leds, siège conducteur réglable en hauteur, volant et pommeau de levier de vitesses en cuir, rétroviseurs électriques et chauffants. Elle propose aussi une boîte robotisée vendue 900 €.
i10 Creative / N Line
La Creative a droit à un package complet pour une citadine : caméra de recul, Apple CarPlay et Android Auto, écran 8 pouces, antibrouillards, éclairage additionnel en virage, haut-parleurs arrière, vitres arrière électriques et surteintées et feux de route intelligents. La récente finition N Line est la seule à proposer les 1.2 84 ch et 1.0 turbo de 100 ch. Son style sportif comprend un kit carrosserie, une double sortie d’échappement, des jantes 16 pouces, un pédalier alu et un habitacle typé dynamique.
i20
Depuis la fin de l’année 2020, la troisième génération d’i20 tente de se faire une place au soleil dans le créneau ultra-compétitif des polyvalentes. Dessinée par Luc Donckerwolke, elle exhibe des formes tranchantes et repose sur la même plateforme que l’actuelle Kia Rio et que sa devancière, ce qui ne l’empêche pas de perdre 50 kg. Si son 1.2 de 84 ch d’attaque permet de conserver un prix plancher abordable, c’est surtout
