Triumph Speed Triple RR
Immaculée conception
e passage à 1200 – 1160 cm pour être précis – signait une belle grosse évolution chez Triumph. Ce gros triple en ligne qui, depuis et pour un maximum de 148 chevaux dans sa définition RS et pots sous la selle, basculait alors dans la démesure devenue alors le nouveau « standard ». OK, on exagère… à peine avec des hyper roadsters de 180 à 200 chevaux qui veulent aujourd’hui passer pour la norme. Pourtant, la Speed Triple 1050 RS, c’était tellement bien! Une moto statutaire et généreuse mais encore accessible et particulièrement bien adaptée à un usage routier. Triumph a tenu bon face à l’escalade de puissance, jusqu’à cette année 2021 lorsque la firme nous dévoilait sa Speed Triple 1200 RS. 177,5 chevaux, un sacré bond en avant: mais où allait Triumph? La Speed Triple 1050, icône des années 2000, toujours la chouchoute de nombreux amoureux du modèle quinze ans plus tard. Ces derniers allaient-ils accepter cette radicalisation moderne? Sacrée surprise, tiens! La Speed Triple 1200 RS s’est en réalité révélée très fidèle à l’ADN des Speed, sans verser dans cette fameuse radicalité si souvent controversée dorénavant. Oui, la Speed Triple RS est facile et avec du confort. Son triple ne fait pas dans la démesure, et il lisse sa force avec une certaine délicatesse, il faut bien le reconnaître. La RR? La même avec demi-guidons, reposepieds relevés (+ 15 mm) et reculés (+ 25 mm), et suspensions électroniques Öhlins Smart 2.0. Elle y ajoute de nombreuses touches carbone soulignant la blancheur de cette immaculée conception.
