Honda à tout-va

LE V4 REBONDIT EN ALLEMAGNE

Le V4 sportif Honda: on en entend parler depuis plus de 10 ans sans rien voir arriver de concret en production. Pourtant, alors qu’on n’en attendait plus rien, voici que le projet ressurgit, de façon inattendue, en Allemagne. C’est en effet dans la patrie de Goethe et de l’Apfelstrudel que le numéro 1 mondial a déposé, au seuil de l’été, un brevet concernant un quatre-cylindres en V enserré dans une partie-cycle résolument sportive (et ressemblant d’ailleurs à celle d’une RCV). Ce brevet porte plus précisément sur la désactivation de certains cylindres en fonction du régime moteur. Un principe auquel certaines marques souscrivent déjà (notamment Harley-Davidson) mais qui, ici, fonctionne sur une plus large plage d’utilisation. Alors que Harley-Davidson ne désactive le cylindre arrière de certains modèles que sur le régime de ralenti, Honda cherche visiblement à faire fonctionner son moteur comme un twin sur une large plage de régime et à n’activer les deux derniers cylindres que dans le dernier tiers du compte-tours. L’idée, on l’imagine, est de limiter la consommation et les émissions de CO₂, sujet crucial pour les années à venir. Stimulant en ces temps d’utopie électrique. Certains s’étonneront toutefois que Honda développe cette technologie sur un V4, cher à produire, et non pas un quatre-en-ligne, plus adapté à la grande série. C’est vrai, mais cet hypothétique projet n’est peut-être qu’une première étape avant une généralisation du système sur les grosses cylindrées de la gamme. Mais ça, le brevet allemand ne le confirme pas…

Les fabricants d’intercom vont s’entendre

Ils ont beau recourir quasiment tous au Bluetooth (traduction pour les non-technophiles: la transmission