ela vient de tomber sur nos téléscripteurs, à la date du 4 octobre. La paire 3008/5008 étrennera à brève échéance un inédit ensemble mécanique soutenu par l’hybridation légère à base de batterie 48 V, appelé à un brillant avenir dans le groupe Stellantis. Au cœur du dispositif, donc, se tient le 3 cylindres 1.2 PureTech remanié en profondeur, porté à 136 ch et secondé par un électromoteur L’Auto-Journalne va pas tarder à prendre place sous le capot de l’e-208. Peugeot annonce 400 km d’autonomie, contre 362 km pour l’actuelle mouture de 130 ch appelée à disparaître. Enfin, et même si les utilitaires n’entrent pas dans notre champ d’investigation, l’existence d’une variante du fourgon Expert nourrie à l’hydrogène mérite d’être mentionnée. Son prix : 116 000 € hors taxes… Reste la 408, qui, puisqu’on en parle, déclinera à terme une version tout-électrique. C’est aujourd’hui acté. On sait tout de cette vedette du Mondial de l’automobile, hormis ses prix au moment où sont rédigées ces lignes. Rappelons l’essentiel, à savoir la difficulté de la ranger dans un case précise. La 408 n’est ni une berline classique, ni un coupé cinq portes, ni un SUV, mais un peu de tout cela à la fois. Il est permis de la qualifier d’ovni, sachant que, par définition, un ovni a pour mission première d’alimenter la machine à fantasmes. Nous n’irons pas jusqu’à dire que la 408 fait fantasmer, mais il y a de l’idée, avec en arrière-fond un accent premium prononcé. Rien de tonitruant sous le capot, en revanche, mais de l’éprouvé : deux hybrides rechargeables (180 et 225 ch) et un bloc essence de 130 ch, pour faire court. Rendez-vous est pris pour les premiers essais. Les nouveautés Peugeot ne s’arrêteront pas à la porte du Mondial de l’auto. Avant la fin 2023, le constructeur devrait offrir un léger restylage à la 508 qui pourrait en profiter pour adopter quelques innovations mécaniques. Pour Peugeot, le gros morceau reste le futur 3008 qui pourrait être dévoilé fin 2023 pour une commercialisation effective en 2024.
