Plus que jamais, les voitures électriques et hybrides rechargeables ont le vent en poupe chez les constructeurs. Mais elles constituent encore et toujours une part réduite des immatriculations, malgré les efforts des politiques et donc des marques pour les mettre en avant. Pour ceux qui ne peuvent recharger ou consentir l’investissement qu’elles requièrent, il existe d’autres solutions : le GPL, l’E85 et… l’hybride simple, défendu par Toyota depuis plus de vingt ans avec la réussite que l’on sait. La concurrence a pris tout son temps pour répliquer, mais désormais l’acheteur dispose d’une offre variée, particulièrement dans le segment des SUV urbains. Depuis deux ans, Renault a largement dynamisé le marché avec sa motorisation E-Tech qui se distingue par son originale transmission à cra-bots et qui équipe son très populaire Captur.
Par le jeu de l’Alliance, le Nissan Juke s’est approprié cet ensemble hybride depuis cet été.
Une véritable bénédiction pour celui qui peine à rééditer le carton de son prédécesseur. Et pour cause : jusqu’ici, il ne recevait qu’une seule et unique
