e C5 Aircross a déjà 4 ans, et il les porte bien puisqu’il constituait la deuxième meilleure vente en France en 2021 sur le segment très disputé des SUV compacts. Le restylage ne devait donc pas chambouler la donne, un cahier des charges idéal dans la mesure où il permet de ne pas engager de gros frais. L’essentiel se passe ainsi à l’avant, avec une nouvelle calandre où les joncs chromés qui reliaient le logo aux phares ont disparu, laissant place à de petites touches. Visuellement, le C5 Aircross fait moins rondouillard et gagne en caractère sans devenir agressif. D’un point de vue mécanique, aucune nouveauté, mais les blocs essence et diesel de 180 ch ont disparu, se limitant désormais à 130 ch dans un cas comme dans l’autre. La version hybride rechargeable apparue en cours de vie est également au programme, toujours avec 225 ch. À l’intérieur, le plus gros
