IL FAUT UNE ACUITÉ VISUELLE AFFÛTÉE, CAR LES BAS-COTES DÉFILENT À VITESSE GRAND V ET LE COMPTE-TOURS ATTEINT, SANS QU’ON S’EN RENDE COMPTE, LE RUPTEUR À 7 000 TR/MN.
POUR CE GRAND FORMAT, CE SERA LE MASSIF CENTRAL AVEC LA COURSE DE CÔTE DU MONT-DORE, UNE TRAVERSÉE DU CANTAL ET L’ASCENSION DU PUY MARY. EN MATIÈRE DE PROMENADE DE SANTÉ, IL Y A PLUS CALME ET ON EST PROCHE DU STAGE COMMANDO.
écembre 2021: premier contact avec le SL 63 4Matic+ et, avouons-le, un semi-coup de foudre. Il faut dire qu’avant, le SL était peu ou prou l’inverse de ce que ses initiales stipulaient, à savoir du sport et de la légèreté. Cabriolet vénérable, voire vénéré, le germain avalait les kilomètres autoroutiers avec talent et supportait les kilomètres torturés avec agonie. Trop lourd, pas assez rigoureux, pourvu de liaisons au sol et de freins qui goûtaient moyennement les descentes de col, le roadster séduisait davantage les amateurs en quête d’image que ceux en quête de plaisir. Puis vint l’hiver 2022 où nous découvrions, en Californie, la nouvelle génération. Avec quelques a priori. Le SL, tout 63 qu’il est, reçoit la transmission intégrale et, sacrilège, il n’est plus réservé
