Le secret de Ferrari, c’est la passion de ses ingénieurs. Il n’y a qu’à discuter avec eux pour s’en rendre compte. Si leurs homologues ne parlent plus que de connectivité des écrans tactiles, eux sont obnubilés par la connexion à la route et l’efficacité.
Au volant, la différence de résistance à la torsion par rapport au coupé, qui était encore palpable sur les 488 Spider il n’y a pas si longtemps, est infinitésimale.
ourquoi est-on sur Terre? A mon sens, c’est le philosophe Herbert Léonard qui répond le mieux à cette question existentielle: pour le plaisir. Oui, on se tue à le dire, la vie est courte, alors il faut en profiter maintenant, et pas demain ni à la retraite. Ça coule de source au volant de la 296 GTS, surtout quand on vous la prête. Le genre d’auto qui garantit le beau fixe, quelle que soit la météo. Un rayon de soleil vous propulse aux commandes d’un cabriolet/fusée à la puissance d’une supercar. Un ciel noir et des cordes vous plongent, en 14”, dans une berlinette de grand tourisme, confortable et agile. La monture parfaite. Mais c’est surtout sur le plan des sensations de conduite
